[sobon]

Witam wszustkich.
Moj problem to dziwny dziek z silnika (klekotanie [kle- kle]) dzieje sie tak nie zawsze ale coraz czesciej na zimnym silniku (raz odpala i pracuje jak powinienem a raz klekocze) lecz gdy samochod sie nagrzeje to wszystko cichnie i jest ok Czy to popychacze czy moze VVC ?
Jeżdżę ma motulu 10w40 olej wymieniany jest regularnie autko nie palowane obecnie ma 105 tys przebiegu a mam go od przebiegu 70 tys. Do tej pory bylo wszystko cichutko.
Czytałem duzo na forum i nie mam odpowiedzi na moj problem.
Prosze o.jakies rady,

[SPAMU¦]

[addb1]

Sprawdź skąd dochodzi dzwięk
Są 2 opcje
popychacze
mechanizmy VVC < kostki które się wycierają u mnie nawala mechanizm od strony rozrządu>

[sobon]

Jeżeli chodzi o miejsce gdzie klekocze to wyglada to na popychacze bo słychać to tak jakby z pod pokrywy i perfidnie tak jakby to byl ten jeden popychacz ktorys na ssacych po prawej stronie.

Dziś z ciekawości rozebralem popychacz który kiedys tam wyjołem z Rovera 200 i rozebralem go z czystej ciekawości i po oględzinach stwierdzam ze w tych popychaczach zbiera sie dużo brudu i że w moim przypadku gdy odpalam silnik nagrzewa sie olej robi cisnienie napełnia popychacz i jest ok lecz gdy zgasze silnik syf z popychacza osiadzie na tym zaworku kuleczkowym w popychaczu i gdy jeszcze krzywki sie tak ustawia ze go wciskają to wyciskaja z niego olej i popychacz hydraulik jest pusty i dlatego rano klekocze do czasu kiedy znów go nie napompuje A nie klekocze mi zawsze poniewaz zalezy jak przy zatrzymaniu silnika ustawia sie krzywki (czy naciskaja na ten popychacz ktory nie trzyma)

[ Dodano: Czw Gru 06, 2018 22:05 ]
Tak ja sobie to tłumaczę Jeżeli zle to poprawcie mnie . A co by dało zalanie oleju 10W60 jakiegos tam do sportow np Vavoline

[MultecFSO]

Klekocze Ci mechanizm od zmiennych faz, prawdopodobnie tylny. Typowa sprawa w tych silnikach. Dopóki nie drażni Cię to strasznie to nie ma sensu tego dotykać. Szczególnie, że nie mając drugiego na części lub możliwości dorobienia części nie ma szans go uciszyć. Zużywają się tarcze mimośrodowe i kostki napędzajace wałki rozrządu, przez co pojawia się luz. Zdejmij pokrywę, kręć silnikiem tak by krzywki wałków ssących ustawiały się do góry. Wtedy w rękawicy złap za krzywkę i spróbuj kręcić do przodu/do tyłu. Gwarantuję, że jest luz. Drugie źródło hałasu to łożyska w mechanizmach, ale na to nie ma rady bo łożysko to custom robiony przez SKF dla MGRovera.


10W60 absolutnie. Ten silnik musi pracować na 10W40.