Wysłany: Pią Maj 15, 2020 01:36 [R214Si] wymiana alternatora
Typ: Si Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.4 16v Rok produkcji: wszystkie
Niestety wczoraj ładowanie padło mi do końca, wcześniej na zimnym było książkowo, a po odpaleniu na ciepłym silniku nie pojawiało się wcale, najwyraźniej regulator albo szczotki już padły. Rzutem na taśmę udało mi się odebrać alternator z paczkomatu, dzisiaj lub w weekend będę się zabierał za wymianę. Jakieś rady? Z tego co widzę dostęp jest delikatnie mówiąc kiepski bez podnoszenia albo opuszczania silnika, zwłaszcza do napinacza paska. Przeglądam chyba 400setną stronę rave, pasek rozrządu ze 4 razy minąłem, a nie znalazłem nic o paskach wielorowkowych. Czy napinacz jest sprężynujący czy "napnij i dokręć na sztywno"? Jakieś klucze specjalne potrzebne? Musze cokolwiek z nim robić czy da radę napiąć pasek mocowaniem alternatora?
SPAMU¦
Wysłany: Pią Maj 15, 2020 01:36 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
eeno nie przesadzaj ze dostęp jest kiepski. Odkręć górna łapę bo samym napinaczem nie poluzujesz na tyle żeby pasek zdjąć. Sa 2 rodzaje napinaczy automat ze sprężyna i manualny. W automacie przy zdjętym kole chyba kluczem 13 odginasz napinacz. Dostep poprawie wyciagniecie prawej lampy - wtedy masz wszystko jak na dłoni. W moim temacie o MG masz fotki jaki jest regulator szcztki, wymiary itd
Drut szczotki jest zgrzany do aluminium, wiec jesli nie czujesz sie na silach lutować tego to zostaw stary drut miedziany ze szczotki i dolutuj do niego nowy
Miedzy krawedzia paska a podluznica jest miejsca na dwa palce, albo i mniej, wiec dla mnie to juz slaby dostep Podmieniam caly alternator, chociaz moze tamten sobie zregeneruje na zapas. Na pewno nie idzie zdjac paska luzujac napinacz? W ktoryms rave znalazlem w koncu (w rozdziale o demontazu kolektora) instrukcje zeby napiac go, zablokowac jakims pretem 3mm i zdjac pasek
zdjąć to może jeszcze i zdejmiesz, ale później założyć będzie ciężko, lepiej górne mocowanie altka przykręcić jak już pasek będzie założony. Co do blokady napinacza - jak go odegniesz to trzeba wsadzić np gwoźdź w dziurkę i się zablokuje
nanab napisał/a:
Miedzy krawedzia paska a podluznica jest miejsca na dwa palce, albo i mniej, wiec dla mnie to juz slaby dostep
to zobacz ile jest miejsca w r75 cdt - tam zeby wsadzic plaski klucz oczkowy na srube napinacza to musiałem go zeszlifować bo nie wchodził - miedzy śruba napinacza a rama jest ok 6-7mm:)
Udało się, chociaż było zupełnie inaczej niż w rave. U mnie nie ma czegoś takiego jak napinacz, jest tylko rolka przykręcona na sztywno, a napina się alternatorem.
Dostęp wyglądał tak:
Po demontażu parownika niewiele lepiej:
Od spodu tak samo:
Pasek luzuje się odkręcając górne mocowanie, luzując dolne i przekręcając alternator na dolnej śrubie do przodu:
Górną łapę alternatora wykręciłem, bo inaczej nie dało się go wyciągnąć, za mało miejsca między pasem przednim a silnikiem.
dawidd napisał/a:
W automacie przy zdjętym kole chyba kluczem 13 odginasz napinacz.
To też znalazłem, ale w napinaczu od paska wspomagania, tam faktycznie jest sprężynowy, z nadlewem w kształcie sześciokąta 13 do luzowania i jest do niego dostęp przez prawe koło.
[ Dodano: Czw Lip 30, 2020 21:51 ]
Zestaw z linku niestety nie pasuje do alternatora z r200, jest najwyraźniej do takiego z r25.
Alternator ze szrotu ładował bardzo dobrze, ale tylko kilka tygodni Oddałem ten fabryczny do regeneracji, czekam na decyzję czy coś jeszcze z niego będzie, w najgorszym wypadku szarpnę się te 240zł na nowy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Podmieniam caly alternator, chociaz moze tamten sobie zregeneruje na zapas. Na pewno nie idzie zdjac paska luzujac napinacz? W ktoryms rave znalazlem w koncu (w rozdziale o demontazu kolektora) instrukcje zeby napiac go, zablokowac jakims pretem 3mm i zdjac pasek
Oddałem ten fabryczny do regeneracji, czekam na decyzję czy coś jeszcze z niego będzie, w najgorszym wypadku szarpnę się te 240zł na nowy.
