[greg-si]

Witam.
Kupiłem jakiś czas temu roverka jak w temacie. Jeździłem tak nim i wczoraj w korkach odczułem że coś jest nie tak.
Mianowicie tak stojąc w korku po kilkunastu minutach na reszcie udało się wrzucić na 4 mam te 2200 obrotów i chcę wyprzedzić typa wciskam gaz a obroty rosną zbyt szybko do 3500 i tak się utrzymują a samochód systematycznie przyspiesza. Tak jakbym miał automat i został zredukowany bieg. Wrzucam 5 i sytuacja ta sama.
Jak już troszkę przejechałem to wszystko ustało. Sytuacja się nie powtarzała. Zdałem sobie sprawę troszkę później że już chyba przy kupnie samochodu od niemca tak było. Właściciel mówił że wymienił niedawno sprzęgło. Jak wróciłem samochodem do polski to mechanik również stwierdził że sprzęgło jest lux jednak po wczorajszej przejażdżce troszkę się zmartwiłem.
Cóż to może być. W poprzednim samochodzie miałem problemy ze sprzęgłem teraz to samo?
Wszystkie spostrzeżenia mile widziane.
Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[sTERYD]

może być zatarta łapa sprzęgła na tulejach...
poszperaj trochę to się dowiesz co trzeba i gdzie zrobić.... bo mi się dzisiaj już nie chce tłumaczyć...

[greg-si]

sTERYD, troszkę dziwne bo to występuje jak mniemam tylko na dość mocno nagrzanym sprzęgle
szukałem wcześniej ale tylko ze ślizganiem sprzęgła a jak teraz mam jeszcze łapę i tuleje to poszukam
dzięki

EDIT

Poczytałem troszkę i stwierdziłem że to może być faktycznie łapa sprzęgła.
Dziś zabrałem się za to wymontowałem filtr i aku i teraz nie wiem w 100% co jest co a domyślać się nie lubię.

Tutaj centralnie na zdjęciu to jest wysprzęglik?
Teraz drugie zdjęcie

Tutaj to czarne to łapa sprzęgła? Jak zdemontuje wysprzęglik to należy poruszać tą łapą i jeśli nie chodzi lekko to napsiukać jakiegoś towaru w miejsce gdzie wchodzi ta łapa do skrzyni i nasmarować? Tam pod biały plasticzek?

Jeśli źle myślę to mnie poprawcie bo z mechaniką mam tak mało wspólnego jak z niczym innym a jak uporam się z tym to może jakiś mały tutorial zrobię ze zdjęciami.
Pozdrawiam i dziękuję

[lysy229]

Oby nie końcówka sprzęgła,takie objawy czyli rosną obroty a prędkość nie bardzo
kilka moich rad
1.sprawdz linkę sprzęgła
2.sprawdz tą łapę co koledzy piszą
3.jest okienko kontrolne tarczy i chyba trochę docisk widać
najlepiej sprawdzić działanie sprzęgła na 5 biegu i też na postoju zaciągnąć ręczny wrzucić 1 bieg i puszczać delikatnie sprzęgło obserwuj auto i obrotek,zagrzej też auto i powąchaj przy skrzyni czy nie czuć spalenizną robiłem kilka razy sprzęgło tylko nie w roverku więć tylko domniewam pozdro nie łam się.

[greg-si]

łysy, sprzęgło wymieniane kilka miesięcy temu więc wątpię żeby było już tak zjechane żeby nie było czego zbierać.
Właśnie chce zabrać się za tą łapę tylko nie wiem z której strony Dlatego te zdjęcia.

EDIT 1:

Zdjąłem wysprzęglik i łapa chodzi na ok 30 stopniach bardzo lekko.
Pojawił się teraz problem. Założyłem wysprzęglik i on pozostał teraz w pozycji wciśniętego sprzęgł Przewód od sprzęgła stał się luźny a pedał twardszy. Wciskając sprzęgło wysprzęglik jeszcze bardziej popycha łapę. Biegi wchodzą teraz jak na luzie i chyba jak złożę teraz to wszystko do kupy i uruchomię silnik to nie będę mógł ruszyć. Tak przynajmniej mi się wydaje. Czyżby wysprzęglik się skończył? Jak to zrobić by powróciło do stanu poprzedniego bo czuję że z garażu teraz nie wyjadę

EDIT 2:

Dobra udało się wszystko złożyć do kupy tak że działa Tylko teraz takie małe pytano. Łapa sprzęgła chodzi lekko i można powiedzieć że ma jakiegoś rodzaju luzy. Czy tak powinno być?
Kwestia kolejna to odpowietrzenie wysprzęglika. Musiałem to uczynić bo samochód był bez biegów. Czy jest jakaś zasada na prawidłowe ustawienie wysprzęglika? Teraz sprzęgło bierze znacznie szybciej niż wcześniej. Praktycznie troszkę puszcze i samochód rusza. Wcześniej tak nie było. Wiem że jest to spowodowane właśnie odpowietrzeniem wysprzęglika.
Jak wspomniałem w pierwszym poście sprzęgło się nagrzało to zaczynało się ślizgać. Jeden powód wyeliminowałem bo łapa chodzi luźno. Co mogę jeszcze sprawdzić? Wysprzęglik ma datę produkcji roku z którego jest auto czyli pewnie siedzi od nowości. Czy jest możliwe że wysprzęglik jest już zużyty? Samochód ma 135kkm.

[sTERYD]

[greg-si]

[Lechos]

[greg-si]

Niestety ale odgrzewam kotleta.
Znowu pojawił się problem ze sprzęgłem taki jak w pierwszym poście (po nagrzaniu się ślizga)
Przez cały czas wszystko grało i można powiedzieć że gra nadal. Gdy zimny wszystko chodzi jak marzenie. Jak któregoś ciepłego dnia postałem w korku na krajowej 2 i w końcu się przeluźniło dałem na 4 gaz i lekko obroty poszły a prędkość prawie wcale. Czyli znowu coś się zaczęło ślizgać. Dzieje się tak na bardzo mocno nagrzanym sprzęgle. Na trasie jak jadę praktycznie nie ma opcji żeby się ślizgało ale jak postoję w korku to już tak.

Co mogę sprawdzić? Czytałem i niektórzy wypowiadali się że może uszczelniacze do wymiany i chlapiący olej może to powodować. Czy bez rozbierania czegokolwiek da się to sprawdzić? Albo inaczej jak to w ogóle sprawdzić?
Nie wiem czy jest to związane z tym problemem ale w razie czego napiszę. Gdy rano uruchamiam samochód bądź też w dzień po kilkugodzinnym postoju silnik się trzęsie dość mocno tak że aż kierownica drga. Dzieje się tak tylko na zimnym silniku przy tych 1200-1300obr. Jak dam gazu ustaje ale gdy praca silnika wróci do tych 1200 znowu drga. (osobiście wydaje mi się że to są poduchy pod silnikiem)

Mam nadzieję że coś poradzicie. Problem ze sprzęgłem pojawił się dopiero raz od zimowej akcji i to nie było mocne ślizganie.
Pozdrawiam

[moris10]

Temat może stary, ale się odświeżę trochę.
Mam podobny problem jak kolego greg-si. Mianowicie sprzęgło ślizgało tak na biegach 2-3 i zawsze jak się nagrzało. Przy tym towarzyszyło jeszcze ciężkie wbijanie wstecznego. Po oględzinach łapy i wysprzęgnik dało się zobaczyć, że na wysprzęgniku było widać tak około 1cm idealnie czystego tego pręta co popycha łapę. Na siłę wcisnąłem go do środka. Ku mojemu zdziwieniu sprzęgło brało ładnie u dołu nie ślizgało, a już nie było widać tego czystego 1cm. Sielanka trwała aż do wczoraj kiedy po jeździe w mieści pedał sprzęgło bierze już przy samej górze i pewnie zaraz zacznie ślizgać, a chciałbym tego uniknąć.
Mam takie pytania:
1. Czy to może już być koniec sprzęgła (Rover 416 97r. 104tys. km)?
2. Czy to bardziej problem zatartej łapy lub wycieku oleju?
3. Czy sprzęgło da się wymienić w domowych warunkach?
Dziękuję z góry za odpowiedź

[greg-si]

[moris10]

Dzięki za odpowiedź

Wybrałem się do garażu. Zdjąłem filtr i dobrałem się do wysprzęgnika i łapy. Ogólnie bez wycieków w zbiorniczku olej był. Nasmarowałem i naoliwiłem od góry łapę. poruszałem parę razy sprzęgłem i przesmarowałem jeszcze raz. Ku mojemu zdziwieniu podniósł się pedał sprzęgła. Jak wcześniej był na wysokości hamulca tak teraz jest parę centymetrów nad nim. Na razie sprzęgło bierze w połowie, nie ślizga na żadnym biegu. Gaśnie też na zaciągniętym ręcznym. Zobaczymy może da się jeszcze zrobić z 20 tyś do wymiany.


P.S. Sprawdzałem dziś hamulce i miałem w każdym kole zapieczone klocki. Teraz czuje jakbym miał z 10 źróbków więcej