[Dobromir_2004]

[R75 2,0 CDT 2001] Nie mogę uruchomić silnika. Wczoraj skasowałem OIL SERVICE. Miałem wrażenie, że wszystko się udało. Licznik pokazał 24150 zniknął napis OIL SERVICE, a pokazał się INSPECTION. Jednak miałem słaby akumulator i nie mogłem od razu odpalić. Dziś naładowałem akumulator próbuję opalić, ale silnik nie odpala. Czy to ma związek z kasowaniem OIL SERVICE? Czy mogło się coś przez to popsuć? Wcześniej bywało , że zgasł nieoczekiwanie, ale zapalił, a dzisiaj nic, mimo dziesięciu prób.

[SPAMU¦]

[PHJOWI]

akumulator mógł tak paść że już ładowanie nic nie dało , padł czujnik położenia wału, mogłeś zrobić zwarke przypadkiem i wysłać kompa, zaczni na podmiane aku na inny.

[henryk]

[Dobromir_2004]

Niech mi ktoś powie, czy przyczyną tego, że silnik nie odpala (to znaczy czasem zapali i zgaśnie, czasem chodzi normalnie) może być filtr paliwa? Odłączyłem dziś wężyki paliwowe od filtra paliwa i co się okazało: -gdy odłączyłem wężyk dolotowy i przekręciłem kluczyk, to w mgnieniu oka napełniło mi pół butelki półtora litrowej, a gdy odłączyłem wężyk wylotowy paliwo leciał zdecydowanie wolniej. Można powiedzieć, że tylko piana z powietrzem. Czy to objaw niedrożnego filtra, czy tak ma być? Czy wkład filtra jest tak "gęsty", że pompa z trudem przetłacza przez niego paliwo?

[Jary]

[mimo66]

Poprzedni właściciel mógł jeżdzić na letnim ON, podczas mrozów wytrąciła się parafina i częściowo zalepiła filtr.
Proponuję wymieć filtr.
Jeżeli jesteś pewny że paliwo masz czyste możesz na chwilę pominąc filtr i go odpalić, lub włożyć na próbę filtr taki jak kiedyś maluchy miały, mały plastikowy z wkładem i wtedy sprawdzić.
Powinno uzdrowić twojego Rover-ka

[Rowan]

Sprawdź jeszcze tak:
Odepnij wtyczkę na akumolatorze paliwa( wtyczka na prawym końcu tej srebrnej rurki pod kolektorem). Jeśli odpali i będzie chodzi, to masz przyczyne. Wtedy kup do czyszczenia styków i psikaj ile "wlezie", podegnij piny i sprawdzaj.

[przemo285]

Ja bym się skupił na pompach paliwa czyli czy chodzi ta w zbiorniku i ta przy obudowie akumulatoraalbo przekaźnik pompy paliwa w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.Czujnik o którym piszesz High presure sensor w akumulatorze paliwa ma duży wpływ ale na równą pracę silnika.A najlepiej puknij w pompę paliwa przy akumulatorze.

[Rowan]

O właśnie. Kilka dni temu miałem taki przypadek, że auto straciło moc i zgasło. Potem odpalał, chodził chwile(ok. 5sek) i gasł. Dopiero po odpięciu tej wtyczki zapalił i chodził. Tyle, że nie równo. Wyczyściłem styki i chodził, ale dzisiaj znów gasł, przeczyściłęm styki, ale dalej to samo, ale dopiero kiedy wyłączyłę klimę i radio, usłyszałem, że pompka przy aku chodzi dziwnie, po włączeniu zapłonu. Tak jakby ciągnęła paliwo, iiii ciągnie, ciągnie, ciągnie, i przez moment(ułamki sekundy) słychać, tak jakby przez pompkę przeszło troche powietrza i tak w kółko, dopiero po jakimś czasie pracy pompki (30 sek) słychać, że chodzi dobrze. Co ciekawe, po dłuższym postoju, po włączeniu zapłonu słychać takie bulgotanie, przez kilka sekund. Tylko nie wiem skąd ono dochodzi. Co ciekawe, jeśli poczekam na zapłonie bez odpalania, aż pompka przy aku się wyłączy i dopiero wtedy odpalam, to auto jeździ dobrze bez gaśnięcia. Co to może być?

[Jary]

[Rowan]

Taki wniosek to i ja wyciągnąłem, ale dlaczego tak się dzieje?