[fearless]

Witam po raz kolejny.
Nadeszła zima i doszedłem do wniosku że w końcu należało by się zająć moim Webasto (nie działa) zostało oryginalnie zamontowane w salonie Rover w Niemczech, wraz ze sterownikiem czasowym. I tu moje pytanie - od czego zacząć sprawdzanie i naprawę - sterownik działa, kiedyś nawet trochę dymu poszło z rury Webasto - ale teraz nie odpala.
Z góry dziękuje za wskazówki.
Pzdr.

Witam po raz kolejny.
Nadeszła zima i doszedłem do wniosku że w końcu należało by się zająć moim Webasto (nie działa) zostało oryginalnie zamontowane w salonie Rover w Niemczech, wraz ze sterownikiem czasowym. I tu moje pytanie - od czego zacząć sprawdzanie i naprawę - sterownik działa, kiedyś nawet trochę dymu poszło z rury Webasto - ale teraz nie odpala.
Z góry dziękuje za wskazówki.
Pzdr.

[SPAMU¦]

[sTERYD]

w sumie wszystkie webasta są mniej więcej podobne, więc możesz sobie poczytac posty dot r75CDT
Dobrzeby było też się zorientować gdzie co jest np pompka paliwa elektronika bezpieczniki, może czujnik temperatury...
Jak znajdziesz bezpieczniki (powinno być 3) to spróbuj je wyjąć na kilka minut, to spowoduje wykasowanie się błędów w sterowaniu webasto (albo po prostu odłącz akumelator), i może wtedy zaskoczy...

[henryk]

[fearless]

[henryk]

[fearless]

[henryk]

Poniżej poradnik użytkownika webasto w przypadku kłopotów. Uwaga: instrukcja nie jest w żaden sposób związana z Roverem, to wydawnictwo amerykańskiego oddziału webasto, stąd nie gwarantuję poprawności zamieszczonego schematu elektrycznego.
Co do zasady jest opisany model Thermo Top C/Z i nie ma tu znaczenia czy diesel czy benzyna. Webasto na ropę i benzynę różnią się oczywiście częściami składowymi - niedawno zamieściłem na Forum screen z numerami serwisowymi części dla benzyny i diesla, natomiast zasady pracy są identyczne.

[fearless]

Udało się! Uruchomiłem Webasto! Jakież było moje zdziwienie, gdy dopatrzyłem się że po prostu bezpiecznik 15 A był przepalony, ale w tak niewidocznym miejscu że aż strach. Poprawiłem rurę zasilającą i wydechu! Postukałem w komorę spalania i zaskoczyło, po prostu dawno nie używane i jakoś nie chciało wcześniej działać. Przeczyściłem wszystkie elektryczne styki i.........? Zonk, kolejne wielkie zdziwienie - jakiś mundry co to go sprzedał mnie rozczepił przewody od płynu chłodniczego od silnika i nagrzewnicy i połączył je ze sobą Ludzie to mają fantazję I mamy obieg zamknięty - tyle że webasto nic nie ogrzewa w takim obiegu, no może oprócz własnych rurek I jako że nie mam schematu, a z tego który jest w książce webasto, niewiele mogę zrozumieć, mam pytanie - Gdzie podłączyć przewód zasilający (ten co się nagrzewa od webasto) a gdzie podłączyć przewód zwrotny webasto (ten co to niby nim powinien wracać płyn chłodniczy do webasto).


henryk_w dziękuję za schematy, ale i tak niewiele z tego kumam.

Udało się! Uruchomiłem Webasto! Jakież było moje zdziwienie, gdy dopatrzyłem się że po prostu bezpiecznik 15 A był przepalony, ale w tak niewidocznym miejscu że aż strach. Poprawiłem rurę zasilającą i wydechu! Postukałem w komorę spalania i zaskoczyło, po prostu dawno nie używane i jakoś nie chciało wcześniej działać. Przeczyściłem wszystkie elektryczne styki i.........? Zonk, kolejne wielkie zdziwienie - jakiś mundry co to go sprzedał mnie rozczepił przewody od płynu chłodniczego od silnika i nagrzewnicy i połączył je ze sobą Ludzie to mają fantazję I mamy obieg zamknięty - tyle że webasto nic nie ogrzewa w takim obiegu, no może oprócz własnych rurek I jako że nie mam schematu, a z tego który jest w książce webasto, niewiele mogę zrozumieć, mam pytanie - Gdzie podłączyć przewód zasilający (ten co się nagrzewa od webasto) a gdzie podłączyć przewód zwrotny webasto (ten co to niby nim powinien wracać płyn chłodniczy do webasto).


henryk_w dziękuję za schematy, ale i tak niewiele z tego kumam.

[jackson420]

przerabiałem ostatnio u mnie zagadnienie webasta. U mnie bezpieczniki były ok, lae przewody zasilające piecyk i te inne były tak utlenione, ze nie mialo prawa działać. Po wyczyszczeniu śmiga pięknie.
Ale wracając do pytania u mnie podłączone jest szeregowo miedzy silnik a nagrzewnicę (silnik>wlot webasto(ten zimny) > wylot webasto (ciepły) >zawór otwierający nagrzewnicę>nagrzewnica>powrót do pompy) choc szczerze piszac zastanawiam się czy nie zrobic tego równolegle do nagrzewnicy wstawiając zawory zwrotne i trojniki przed i za nagrzewnicą

[fearless]

[jackson420]

[fearless]

[jackson420]

Być może przewód z silnika do nagrzewnicy był po prostu rozcięty, wstawione łączniki i wpięte węże od webasto - dokładnie u mnie tak jest, i tak było na jakimś schemacie/animacji jego działania, które kiedyś znalazłem na necie szukając instrukcji do sterownika.
A tak OFT to dziś, po naprawie webasto dzięki niemu pierwszy raz tej zimy nie zmarzłem w aucie. I tak jeżdżąc w ciepełku po mieście wymyśliłem jeszcze inną kwestię co do podłączenia. A mianowicie chyba zostawię tak jak jest teraz (webasto szeregowo między silnikiem a nagrzewnicą) a dodatkowo na trójnikach zrobię przejście z zaworem zwrotnym co by płyn nie musiał cały czas przez webasto płynąć tylko przepłynie sobie obejściem bezpośrednio z silnika do nagrzewnicy. Zawór jednokierunkowy będzie zapobiegał krążeniu płynu po najmniejszej linii oporu (czyli wkółko grzejąć tylko swoje węże i obejcie. Załączam obrazek (co do jego jakości - no comments - bo daru plastycznego to ja nie mam .
Legenda niebieski wejście do webasto, czerwony - wyjście z webasto (ten wąż co 'grzeje) - tak na chwile obecną mam podłączone. Na różowo zaznaczyłem planowane obejście z zaworem zwrotnym.
Jak ktoś uważa, że moja koncepcja jest do bani to proszę o komentarz