[gucwiz]

po wymianie przewodow jakos nisko mam pedal hamulca wszystko odpowietrzone 3 razy (moze jedeynie pod cisnieniem by trzeba) juz nie mam pomyslu mysle zeby zmienic tarcze i klocki z przodu ............ jeszcze pozostaje pompa hamulcowa ale jak by przepuszczala to pedal by calkiem do podlogi schodzil on dochodzi do momentu ze jest twardy i nicholery nizej ino to wszystko jakos nisko jest!! i troche zem sie wnerwil wymiana przewodow (wymiwnilem wszystkie 400 zl )wiec uwazam ze nie malo,
moze mial ktos taki przypadk prosze o info

[SPAMU¦]

[blue827]

Jeśli przewody były wymieniane tak że ktoś odkręcił je i poczekał aż zleci cały płyn, to później jest dużo kłopotu z odpowietrzaniem. Najlepiej zrobić na szybko, odkręcić stary i przykręcić nowy i odrazu przepchnąć płyn aby bąbelki wyleciały, i następny przewód.

A gdy jeszcze ktoś w czasie spuszczania płynu włączył stacyjkę to mogła się też zapowietrzyć pompa ABS.

Jeszcze jest kwestia kolejności odpowietrzania. Wg tradycyjnej metody zaczyna się od najdalszego koła. Instrukcje rovera jednak podają zupełnie inne kolejności, trzeba też wziąść pod uwagę że dla modeli LHD trzeba to robić na odwrót niż w manualu do RHD. Może w tym tkwi sęk problemu?

[gucwiz]

nie zabardzo rozmumie o co chodzi z tym lhd na odwrot rhd(lhd i rhd rozumie left hand drive i reght.....) ale jak na odwrot , pompa abs raczej ok noi problem tego typu ze pompowanie pedalu nie zmienia jego polozenia

[blue827]

chodzi o to że modele angielskie RHD mają pompę hamulcową po prawej stronie. Czyli gdy instrukcja brytyjska mówi:

przedni lewy, przedni prawy, tylny lewy tylny prawy

w naszych modelach LHD pompa jest po lewej stronie, czyli wtedy będzie:

przedni prawy, przedni lewy, tylny prawy, tylny lewy