Witam,
zamierzam się wziąć za naprawienie podgrzewania tylnej szyby mianowicie jest zerwanych kilka pasków i teraz jest pytanie... nie będę kupował żadnych klejów markerów i tym podobnych specyfików bo z doświadczenia kolegi wiem że to nie pomaga... ponoć najlepiej jest zlutować ale nie wiem dokładnie co i jak (z obsługą lutownicy nie mam żadnych problemów bo mam z nią styczność bardzo często) boję się o to by nie pękła szyba ponieważ nastąpi duża różnica temperatur... lutownica ma ok. 300° a na dworze zakładam że będzie ok 10°, robił ktoś już takie manewry? Proszę o porady.
SPAMU¦
Wysłany: Sob Lis 07, 2009 00:17 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 248 razy Dołączył: 18 Cze 2009 Posty: 1651 Skąd: Maciejowa, Nowy Sącz
Wysłany: Sob Lis 07, 2009 09:36
nie bardzo rozumiem co chcesz lutować czasem ale bardzo rzadko lutuje się przyłącza do szyb choć jest to czynność wielce ryzykowna (lepiej przykleić żywicą i uzupełnić klejem ze srebrem), przy zastosowaniu dobrego kleju na bazie srebra i poprawnym wykonaniu można w ten sposób nawet cały pasek zastąpić nie mówiąc już o drobnych ubytkach
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
ja ze swojego doswiadczenia wiem, ze naprawa sciezek klejem na bazie srebra daje bardzo dobry efekt pod warunkiem dobrze wykonanej roboty.
A co rozumiesz przez "dobrze wykonaną robotę"? Właśnie dzisiaj chce sie zabrać za naprawę ścieżek (w kilku mam ubytki).
Myślałem aby to zrobić tak:
1. Umyć i wysuszyć szybę
2. taśmą papierową zrobić "szablon"
3. Polakierować lakierem na bazie srebra
4. Pozostawić do wyschnięcia.
Pomógł: 297 razy Dołączył: 24 Mar 2007 Posty: 1793
Wysłany: Sob Lis 07, 2009 11:34
Dodatkowo miejsca przepalone lekko zeskrobac nozykiem do tapet i po umyciu dobrze te miejsca odtluscic. Szerokosc szablonu (miejsce klejenia) zblizona do szerokosci sciezki i nie klasc grubo lakieru.
Pomógł: 248 razy Dołączył: 18 Cze 2009 Posty: 1651 Skąd: Maciejowa, Nowy Sącz
Wysłany: Sob Lis 07, 2009 13:03
Lechos napisał/a:
Szerokosc szablonu (miejsce klejenia) zblizona do szerokosci sciezki i nie klasc grubo lakieru.
dokładnie ale wtrącę jedną uwagę - w zależności od kleju jaki stosujemy może być wskazane położenie kilku warstw kleju, tak np zaleca Technicqll 3-4 warstwy w odstępach kilkunasto minutowych po zsieciowaniu poprzedniej warstwy
a co do skrobania nożykiem można ale trzeba bardzo uważać żeby nie powiększyć uszkodzenia, osobiście nie skrobię, odtłuszczam tylko dokładnie (najlepiej izopropanolem albo czystym spirytusem) i nakładam klej - oczywiście nie należy zapominac aby klej wchodził na sprawną część ścieżki po 3-4 mm
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Pomógł: 297 razy Dołączył: 24 Mar 2007 Posty: 1793
Wysłany: Sob Lis 07, 2009 13:07
Przy naprawie zauwazylem, ze miejsca nadpalone nie dolegaja idealnie do szyby (spuchniete i zweglone), wiec aby klej nie lezal na starej sciezce to miejsce zeskrobuje i klej jest nanoszony bezposrednio na szybe.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
czasem ale bardzo rzadko lutuje się przyłącza do szyb choć jest to czynność wielce ryzykowna (lepiej przykleić żywicą i uzupełnić klejem ze srebrem), przy zastosowaniu dobrego kleju na bazie srebra i poprawnym wykonaniu można w ten sposób nawet cały pasek zastąpić nie mówiąc już o drobnych ubytkach
