[kumilek23]

Jako że muszę wymienić tarcze hamulcowe wraz z klockami to takie pytanko.
Czy sądzicie, że lepsze byłyby tarcze wentylowane czy niewent.?
Jako że hamulce to jeden z ważniejszych elementów odpowiadających za bezpieczeństwo, pomyślałem o czymś z wyższej półki, choć nie tej najwyższej...
Znalazłem coś takiego.

WENTYLOWANA
Sportowa tarcza hamulcowa. Tarcza perforowana, rowkowana i nawęglana.

Typ: PERFORMANCE.

Producent: NATIONAL

Kraj: Anglia

Wymiary:
średnica (mm.): 262,
grubość (mm.): 21,
średnica otw. centr. (mm.): 64,
wysokość (mm.): 44,7.

Minimalna grubość tarczy 19 mm.

Uwaga!!! Do 1997 roku stosowana najczęściej razem z ABS i tarczami hamulcowymi na tylnej osi. Po 1997 roku w bogatszych wersjach wyposażeniowych. W przypadku modeli Coupe, Cabrio i Tourer w modelach po face liftingu (z nową deską rozdzielczą).

UWAGA!!! Z wyłączeniem MG ZR160 i ZS180!!!

OŚ PRZEDNIA.

ORAZ NIEWENTYLOWANA

DANE TECHNICZNE TE SAME

Odniesie się ktoś do tematu? Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[celticross]

o ile kojarze, to nie mozesz ot tak sobie zmienic tarcz z wentylowanych na niewentylowane i odwrotnie. wtedy masz wiecej zabawy bo sa inne zaciski (mam nadzieje, ze nie porabalem nazwy )
Tak czy inaczej tarcze wentylowane i niewentylowane sa roznych grubosci i przez to juz nie sa wprost kompatybilne. do wymiany na pewno 'kopyto' to nie dasz rady wsadzic klockow (wieksza grubosc tarcz+grubosc klockow)

[kumilek23]

Sugerujesz że muszą zostać niewentylowane? Obawiam się, że masz rację, też tak myślałem ale chciałem się upewnić, tutaj chyba rzeczywiście najistotniejsza jest grubość, wentylowane są grubsze i nie włożę ich w zaciski skoro wcześniej miałem niewentyl. Dziękuję za pomoc.