[Krzysi3k]

Ma ktoś może pomysł jak mam odkręcić zapieczona śrubę?
Chodzi o śrubę mocującą fotel kierowcy z tyłu (ta przy tunelu środkowym).
Nie dość, że słabe dojście to jeszcze tak się zapiekła, że ani drgnie
Stukałem, pukałem, przedłużkę klucza robiłem... nic.
Z tą samą śrubą przy fotelu pasażera też trochę się bawiłem, ale poszła w końcu, a tu nic.
Resztkami WD40 skropiłem delikatnie tą śrubę, ale to niewiele dało i raczej nie pomoże, bo ona w środku zardzewiała.
Ma ktoś jakiś pomysł? Bo niedługo rozjeżdżę tę śrubę do reszty (torx) i wtedy to już mogiła będzie...

[SPAMU¦]

[JeRRy3D]

Jeżeli masz dojście (nie widzę tego), to tylko przyłożyć coś twardego (szpilkę) i walić młotkiem w czoło śruby. Musi odpuścić.

[Andrzej_1272]

WD 40 powinno pomóc,musisz polać dokładnie śrubę z godzinkę odczekać ,i spróbować odkręcić,albo polej śrubę pepsi colą,zjada dobrze rdzę,powinno też pomóc.POWODZENIA i cierpliwości.Pozdrawiam.

[Krzysi3k]

Lałem podgrzaną colą, ostatkami WD40, pukałem młotkiem i nic...
Siedząc pod siedzeniem mocno się zaparłem i próbowałem odkręcić to gówno... klucz zjechał i w łuk brwiowy sam sobie przywaliłem kluczem

[Remigiusz]

Krzysi3k, Klucz diametrycznym lub kluczem pneumatycznym inaczej mi się tego tez nie udało poluzować. Dojście jest tam kiepskie

[Krzysi3k]

No właśnie, niestety. Z fotelem pasażera też mocowałem się dość długo, ale w końcu poszedł, bez zabiegów z colą itp.
Podjadę do mechanika chyba...

[Brt]

ja swoją rozwiercałem .... później gwintownik, nowa śruba wkręcona na smar i trzyma

[Krzysi3k]

Bez mechanika widzę się nie obędzie, bo ja takimi narzędziami nie dysponuje niestety...

[Perez]

Ja to bym do tego podszedl jak pisze Brt, poza tym mechanik tez tak zrobi.

[Krzysi3k]

Brt, pamiętasz jakie wiertło i jaki gwintownik?

[Brt]

niestety .... ale coś pokroju 10 - 12mm wiertło ... a gwintownik ... popatrz jaki masz gwint na tych śrubach co już wykręciłeś ... tam będzie taki sam

[Krzysi3k]

Boże... z czego jest ta śruba?! Z tytanu?
Wierce, wierce, wierce... zmieniam wiertła. Nawet trochę główkę szlifierką zjechałem, ale tylko do połowy, bo dalej nie sięga. I nie da rady przewiercić. Jak małym zaczynałem to małe ładnie weszło i wierciło. Większymi nic prawie...

[Remigiusz]

Krzysi3k, Kup tytanowe wiertla bo śruby są twarde to będą chyba 8.8

[BoloSr]

[Krzysi3k]

Nie sądzę, żeby poszło
No ale już zacząłem rozwalać, nie ma odwrotu. Na dziś koniec, bo mi ręce zamarzają.
Ogólnie śruba bardzo mocno zjechana, ale ciągle trochę brakuje, mocna skubana.
Jutro szarpnę się te 21,50PLN i kupię kewlarowe, jak polecał mi sprzedawca, bo bez sensu tymi wiercić. Ale jakoś z tego co zauważyłem małe wiertełko ładnie weszło w środek, więc to tylko chyba łeb jest taki mocny.
A co robię? Półskórki od ZRa wstawiam sobie
Wszystko wstawione, tylko ten fotel kierowcy

[Pieta]

Nie ma kewlarowych wierteł. Wystarczy zwykłe ze stali szybkotnącej HSS, tylko dobre a nie kupione w zestawie za 10 zł w supermarkecie. Lepsze są z węglika spiekanego, ale drogie.

Łeb śruby jest twardszy, ponieważ jego kształt uzyskuje się poprzez kucie, co powoduje że struktura łba jest mocno zagęszczona.

[Krzysi3k]

Może coś mi się pochrzaniło. Było ciemnozłote (nie jasnozłote jak te "tytanowe").
No i kosztowało sporo
To kupić to za 21PLN czy do Leroy Merlin jechać?

[Pieta]

Pewnie mówił o wiertle kobaltowym. Te pokryte azotkiem tytanu i podobne sprawdzają się w obróbce maszynowej. Wiercąc ręczną wiertarką nie wykorzystasz takiego wiertła. Kup zwykłe HSS, tylko takie droższe 15-20zł lub kobaltowe HSSCO. Kobaltowe jest bardzo dobre do materiałów twardych i nierdzewki, polecane do prac ślusarskich. Wierć na niskich obrotach (1 bieg). Im twardszy materiał tym mniejsze obroty.

[Krzysi3k]

No właśnie starałem się, ale moja wiertarka nawet na minimalnym ustawieniu obrotów ma wysokie, więc paliło wiertła... wciskałem przycisk do połowy i tak było mniej więcej dobrze.

[xavierros]

Witam.
Nie chcę za bardzo mędrkować ale kolega Pieta troszkę fantazjuje ]]]:
"Łeb śruby jest twardszy, ponieważ jego kształt uzyskuje się poprzez kucie, co powoduje że struktura łba jest mocno zagęszczona."
Gęstość stali nie zmienia się od procesu przeróbki plastycznej metalu.
Kucie powoduje optymalny układ włókien czyli prawidłową pasmowość danej odkuwki. Twardość zależy od materiału, obróbki cieplnej lub cieplno chemicznej. W śrubie dwa najważniejsze parametry to wytrzymałość (pierwsza liczba w zapisie 8.8 - czyli 800MPa = około 80 kG/mm2 przekroju) a druga to plastyczność (wyrażona jako umowna granica plastyczności - w zapisie 8.8 znaczy że 80% z pierwszej - czyli około Re0.2 640 MPa = okło 65 kG/mm2). Mógłbym jeszcze trochę pomędrkować ale nie wiem czy spotkałoby się to z przychylnością kolegi Piety ]]]
Pozdrawiam ROverowców.