[makupl]

Witam!!!
Po swapie silnika nie ma auto iskry. Sprawdzałem wtyczkę od cewki i dochodzi do niej tylko 0,5 Volt. Mogłem coś źle podpiąć czy coś?? Może coś nie łączy ,albo gdzieś gubi prąd. Bezpieczniki pod maską wyglądają na całe ,chyba ,że źle sprawdziłem ,ktory bezpiecznik lub przekaźnik jest za to odpowiedzialny???

Liczę na waszą pomoc.

[SPAMU¦]

[darek_wp]

Przeglądnij schematy w rave. Jak nie dasz rady sam to napisz z jakiego na jaki osprzęt zmieniałeś i poszukamy. Ogólnie jeden biegun cewki idzie na zasilanie przez moduł przekaźników (ten zamontowany za kompem) przewodem brązowo-różowym a drugi podłączony jest do pin 83 kompa przewód biało-czarny. Po włączeniu zapłonu na pierwszym przewodzie powinno pojawić się +12V.

[makupl]

Zmieniłem na silnik z poldorovera ,więc jest taki sam koło zamachowe też przełożyłem. Gdzie znajdę dokładnie pin 83 będzie miał jakieś oznaczenie?? Ogólnie jak zmierzyć napięcie na kąpie ,żeby zobaczyć gdzie gubi prąd.

Jeszcze jedno pytanie czy jak by był walnięty czujnik wału to by nie dochodziło napięcie na wtyczkę cewki???

[darek_wp]

Napięcie na przewodzie zasilającym cewki ma pojawić się niezależnie od innych czujników. Jest podawane bezpośrednio z głównego przekaźnika zasilającego instalację elektryczną. Z kompa przewodem biało-czarnym (pin 83) są tylko podawane impulsy masy. Co do oznaczenia pinów jet ono na wtyczce kompa - po tym dojdziesz, no i jeszcze jak instalacja nie była przerabiana to masz podany kolor przewodu.

[makupl]

W kostce co idzie do kompa nie ma żadnych oznaczeń. Jest jakiś bezpiecznik od cewki. Jak tak to gdzie go znajdę??? Nie wiem czy to ma znaczenie ,ale na wtyczce od skrzyni jest napięcie jak na aku ,a na innych takie jak na wtyczce cewki.

[darek_wp]

Bezpiecznik m.in. do cewki zapłonowej to LINK D (40A) pod maską.

[AndrewS]

[makupl]

[darek_wp]

[makupl]

Brejdak naciskał na ten przekaźnik ,a ja kręciłem rozrusznikiem i iskry nadal nie było. Jutro jeszcze będę walczył

[ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 19:36 ]
Witam
A może być tak ,że mechanik źle założył pasek rorządu (na znakach) koła pasowego od wału i nie podaje impulsów do czujnika??? i nie ma iskry dziś znowu nie dochodzi napięcie do wtyczki cewki.

Ps. na znakach od kolektora ssącego i wydechowego pasek jest założony ok.

[darek_wp]

Może jeszcze być tak, że znaki na rozrządzie są przestawione o 180o ale mimo wszystko iskra powinna być. Na razie szukał bym w kierunku elektryki - zasilanie cewki, komp, czujnik wału a najdokładniej komp i jego podłączenia.

[AndrewS]

[sTERYD]

ale przecież jak znaki są przestawione o 180 stopni, to i tak jest dobrze

[makupl]

panowie, iskre już mam, nie była podłączona masa od sterowania komputerem

silnik odpalił, chodził na podwyższonych obrotach 2000, pochodził około minute i go wyłączyłem..... paliwo do listwy wtryskiwaczy mi podaje, natomiast wtryskiwacze już nie wtryskują do cylindrów. kolektor ssący był wyjęty przez dwa miechy, był w piwnicy w suszarni i czy jest możliwość, że się wtryski zasuszyły czy zatkały?
jak do przepustnicy wpuszczę samo start to silnik próbuje odpalać.
Co może być przyczyną, że wtryski nie podają paliwa, nie wiem dlaczego, ale na wtyczce która idzie do czujnika wtrysków jest 4V, a powinno być chyba 12V(wtyczka taka zielona na drucik zapinana).
Czy żeby przeczyścić te wtryski muszę zdejmować kolektor ssący?

[Lechos]

[makupl]

[Lechos]

bez problemu

[makupl]

ok, dzięki, i jak zakręcę rozrusznikiem to powinna się mgiełka wytworzyć tak?

[sTERYD]

wtryskiwaczom nic być nie powinno odkręć natomiast ten zawór na końcu listwy (taki grzybek, do którego dochodzi wężyk podciśnienia z kolektora i wężyk powrotny paliwa) jest zamocowany zmyślnym blaszanym spinkiem, wyczyść go i spróbuj zakręcić przy odkręconym (ale sekundę tylko, bo tryśnie stamtąd fontanna paliwa)...

[makupl]