Wysłany: Pią Lis 26, 2010 21:48 [R220] Odpalanie po nocy w niskiej temperaturze, obroty
Typ: SD Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1997
Witam
Przyszły ranne przymrozki i pojawiły się problemy podczas odpalania mojego Roverka. Problemy są dwa:
- silnik przy uruchamianiu tak jakby się chwile przydusił i dopiero zaskakuje (sam rozrusznik kręci ok. 2s)
- ma tak niskie obroty, że gdybym przy odpalaniu nie naciskał lekko gazu to silnik zgasłby
Po odpaleniu muszę tak kilka sekund przytrzymać wyższe obroty (ok.1000), żeby przestało trząść budą. Czy nie powinno być tak, że na zimnym silniku komputer ustawia wyższe obroty, większą dawkę paliwa ? Czy czujnik temperatury cieczy chłodzącej ma na to jakikolwiek wpływ ?
Dodam, że:
- filtr paliwa wymieniony na nowy
- gruszka wywalona, wstawiony zaworek zwrotny
- aku Centra 62h 540A
- świece dwie nowe, trzeciej nie mogę wykręcić , czwartej w ogóle nie ma i nigdy nie było
A poniżej wstawiam filmik jak odpala w temp. 0 st.
Pomógł: 116 razy Dołączył: 05 Lis 2008 Posty: 2341
Wysłany: Pią Lis 26, 2010 23:52
Koledzy w zeszłą zimę zapodawali Centrę Futurę 72 Ah 720A i sobie chwalili, ja idąc za ich radą wpakowałem 77Ah Centrę Futurę i też sobie chwalę. Jak masz aku już do wymiany zapodaj coś koło 70 Ah i będzie ok.
gismo, Większego nie wsadzisz bo tobie na to rama nie pozwala, można dać trochę większy ale w tedy nie da rady go na śrubę przykręcić i przy wymianie żarówki z tej strony trzeba będzie wyciągać akumulator. Zostaw jak jest, bo jak jest nowy i go nie rozładujesz to będzie dobrze działał długo.
Co do dwóch świec to będzie dobrze paliło nawet na jednej zapali przy -10°C ale poniżej trzeba dłużej kręcić a tobie pali na dotyk można powiedzieć. TO ze obroty falują to ja tez tak miałem w SD, winna jest tego ze linka gazu jest przy zimnie krótsza oraz te wszystkie sprężyny od wolnych obrotów na pompie i dlatego tak się dzieje. Ja zawsze przytrzymywałem trochę gazu aż się chwilkę rozgrzał i jechałem od razu.
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
Pomógł: 16 razy Dołączył: 25 Cze 2005 Posty: 920 Skąd: Kraków
Wysłany: Sob Lis 27, 2010 12:23 Re: akumulator
karol556 napisał/a:
Pamietaj duzy akumulator to niedoladowany akumulator zamontuj taki jak w seri powienienes miec i bedzie elegancko
13 lat temu byly troche inne akumulatory. Ja bym wstawil Centre Future powyzej 70Ah. Maja spory prad rozruchowy, co jest wazne w dieslu. Pchaj taki, zeby sie po prostu zmiescil w dziurze.
Chociaz jesli ten akumulator nie jest az tak stary, to raczej nie ma sensu tracic pieniedzy. Ja mam jakiegos starego dziada marki Moll (bodajze 74Ah) i nigdy mnie nie zawiodl - to ja przewaznie uzyczam pradu
Zostaw jak jest, bo jak jest nowy i go nie rozładujesz to będzie dobrze działał długo.
Ten akumulator co teraz mam Centry ma już ze 2 latka, także poobserwuję i najwyżej wymienię na jakiś z prądem rozruchowym powyżej 700A, ten ma tylko 540A
Remi55 napisał/a:
Co do dwóch świec to będzie dobrze paliło nawet na jednej zapali przy -10°C ale poniżej trzeba dłużej kręcić a tobie pali na dotyk można powiedzieć. TO ze obroty falują to ja tez tak miałem w SD, winna jest tego ze linka gazu jest przy zimnie krótsza oraz te wszystkie sprężyny od wolnych obrotów na pompie i dlatego tak się dzieje. Ja zawsze przytrzymywałem trochę gazu aż się chwilkę rozgrzał i jechałem od razu.
No właśnie dzisiaj troche pogrzebałem pod maską i okazało się, że te nakrętki kontrujące przy lince w ogóle rozkręcone były i latały jak żyd po pustym sklepie dokręciłem i zobaczymy jak teraz będzie.
Co do świecy kurcze tą trzecią też pasowałoby wymienić, ale już tyle prób podejmowałem, że aż w końcu ręce mi opadły, a świeca ani drgnie. Dodatkowo tam strasznie trudny dostęp jest bo to jest ta pierwsza od strony czujnika temperatury
Co do świecy kurcze tą trzecią też pasowałoby wymienić, ale już tyle prób podejmowałem, że aż w końcu ręce mi opadły, a świeca ani drgnie. Dodatkowo tam strasznie trudny dostęp jest bo to jest ta pierwsza od strony czujnika temperatury
No z ta jest trochę kłopot, a jak nie to podjedz do jakiegoś mechanika niech tobie ta jedna wykręci. Jak masz na nasadki przegub to tym próbuj lub kluczem oczkowym który jest podgięty. Przed operacja dobrze silnik rozgrzej to łatwiej puści
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
No z ta jest trochę kłopot, a jak nie to podjedz do jakiegoś mechanika niech tobie ta jedna wykręci. Jak masz na nasadki przegub to tym próbuj lub kluczem oczkowym który jest podgięty. Przed operacja dobrze silnik rozgrzej to łatwiej puści
Chyba właśnie pojadę do jakiegoś dobrego mechanika, tylko muszę popytać bo jak kiedyś u jednego byłem i powiedziałem, że świeca jest zapieczona to rozmowa zaczynała się od 500 zł, rozbierania głowicy i 2 tygodni czekania dlatego podziękowałem
[ Dodano: Sob Lis 27, 2010 14:09 ]
A oto filmik z dzisiejszego rannego odpalania po całej nocy. Po odpaleniu trochę siwo się wokół samochodu zrobiło, Wy też tak macie
gismo, Dymu na filmiku nie widać ale jest ok jak tak pali nic złego stwierdzić nie można Ale dym jest normalny
Kilka tygodni temu kupiłem taki specyfik LIQUI MOLY DIESEL SPÜLUNG, jak wyjeżdżę to co mam jeszcze w baku, wleję go i zobaczymy jak to działa, może rozwiąże w jakimś stopniu sprawę dymienia
Mam jeszcze dwa pytanka:
- cz ten zielony czujnik temperatury płynu o którym dziś wspominałem wpływa w jakikolwiek sposób na rozruch
- odkręciłem dziś z ciekawości korek spustowy wody na dole filtra paliwa i zaczeła lecieć ropa, czy tak ma być, czy nie powinno nic tam lecieć
gismo, Ten korek na dole filtra jest do spuszczania wody z filtra przed zima, lub jak szoso420 pisze do opróżniania filtra. Filtr można na gorze ta śrubka odpowietrzyć.
Pompujesz grucha paliwo przy odkręconej śrubce i jak zacznie lecieć ropa przez śrubę zakręcasz ja i tyle.
Ja tego niestety nie praktykuje Wymieniam filtr paliwa co 40.000km lub w każda zimę. To drugiej przeważnie wcześniej następując, bo te 30zl nie dużo jest a ma się spokojna głowę ze się ma dobry filtr
gismo napisał/a:
- cz ten zielony czujnik temperatury płynu o którym dziś wspominałem wpływa w jakikolwiek sposób na rozruch
W SD on raczej tylko służy do wentylatorów Teoretycznie powinien większą dawkę ustawiać leć tego jakość nie widać było na obrotach przy zimnym silniku. W R45 idt to np widać strasznie, bo jak odpalę zimny silnik mi obroty prawie przy 1000RPM trzyma automatycznie Na ciepłym tak nie robi i mam te 850RPM
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
W SD on raczej tylko służy do wentylatorów Teoretycznie powinien większą dawkę ustawiać leć tego jakość nie widać było na obrotach przy zimnym silniku. W R45 idt to np widać strasznie, bo jak odpalę zimny silnik mi obroty prawie przy 1000RPM trzyma automatycznie Na ciepłym tak nie robi i mam te 850RPM
Czyli pewnie dzieje się tak, że komputer w silniku SD nie ma jak sterować pompą, która jest mechaniczna. Dobrze rozumuje ?
Pomógł: 116 razy Dołączył: 05 Lis 2008 Posty: 2341
Wysłany: Sob Lis 27, 2010 19:02
karol556 napisał/a:
Pamietaj duzy akumulator to niedoladowany akumulator zamontuj taki jak w seri powienienes miec i bedzie elegancko
Kolego nie pisz bzdur. Centra Futura 72 Ah wchodzi do 220 SDi- koledzy mają je pozakładane i wchodzi, i na bank jest doładowana, oczywiście przy sprawnym alternatorze.
gismo napisał/a:
Czyli pewnie dzieje się tak, że komputer w silniku SD nie ma jak sterować pompą, która jest mechaniczna. Dobrze rozumuje ?
...dobrze rozumujesz , to u nas w iDT zapakowali sterownik na pompę- gorsze rozwiązanie
Czyli pewnie dzieje się tak, że komputer w silniku SD nie ma jak sterować pompą, która jest mechaniczna. Dobrze rozumuje ?
No nasz komputer w SD steruje czasem wtrysku tyle i nic więcej. Dawkę już się ustala śrubą na pompie. Mozna fajnie kolo niej grzebać bo się kreci tylko śrubkami.
Jedyne coś oferuje to sobie podkręcić trochę dawkę na pompie oraz before boost dawkę
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
No nasz komputer w SD steruje czasem wtrysku tyle i nic więcej. Dawkę już się ustala śrubą na pompie. Mozna fajnie kolo niej grzebać bo się kreci tylko śrubkami.
Właśnie dzisiaj podkręciłem trochę śrubkę na górze pompy pod tą żółtą zaślepką (czyli chyba to before boost) i muszę powiedzieć, że auto jest znacznie żwawsze w dolnym zakresie obrotów Z tą śrubą z boku pompy jeszcze nie kombinowałem nic, bo za zimno dziś było na takie eksperymenty, a dostęp tam trochę trudny jest
gismo, No to dobrze zrobiłeś Czemu jak nie masz Intercoolera "jeszcze" to dostęp jest tam całkiem ok do dawki paliwa Pewno temat jak podkręcić śrubkę znalazłeś
Jak byś potrzebował cały zestaw do przeróbki żeby mieć Intercooler to pisz do mnie bo mam to jeszcze na sprzedasz z mojej 220
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
, czwartej w ogóle nie ma i nigdy nie było 
Ale dym jest normalny 
Teoretycznie powinien większą dawkę ustawiać leć tego jakość nie widać było na obrotach przy zimnym silniku. W R45 idt to np widać strasznie, bo jak odpalę zimny silnik mi obroty prawie przy 1000RPM trzyma automatycznie 
Z tą śrubą z boku pompy jeszcze nie kombinowałem nic, bo za zimno dziś było na takie eksperymenty, a dostęp tam trochę trudny jest 
Czemu jak nie masz Intercoolera "jeszcze" to dostęp jest tam całkiem ok do dawki paliwa 
