[borek88]

moze ktos to wybijał juz kiedsy
bo ja nie moge jest on chyba klinem i na dole grubszy do gory chudszy
wiec od dołu chyba nie ma szans??
jak to u was wyglada

od gory nie mam miejsca zeby wejsc nawet jakims wybijakiem czy srubokretem
auto to zs180

[SPAMU¦]

[Koju]

[Jugol]

Kiedyś próbowałem go wybić u siebie- mocno siedzi, to zabezpieczenie sprężynujące. Ja się poddałem, ale z klekotaniem dźwigni sobie w inny sposób poradziłem. Dopasować wybijak, polać jakimś wspomagaczem i młotek w dłoń- innej opcji nie widzę, i w dodatku ciasno, jedyne działanie młotkiem jest od dołu.

[borek88]

ja chciałem wybić to z zs180 i porównać to z idt jedyne czym możne się rusznic to długością.
ale w zs'ie tez jest pg1 a tak biegi krótko i ciasno (u mnie jak jest bieg to gałka i tak jest luźna)

[ Dodano: Nie Cze 19, 2011 10:27 ]
Jugol, a co ty wymyśliłeś z luzem

[Jugol]

[borek88]

Jugol, a ten luz to zazwyczaj jest pod gałka biegow a nie na tym krzyzaku koło skrzyni tak??

[ Dodano: Nie Cze 19, 2011 11:28 ]
czy odwrotnie??

[Jugol]

Najczęściej tak jak piszesz, ale to już trzeba się przyjrzeć konkretnemu przypadkowi, żeby stwierdzić gdzie on jest.

[voth]

Ja u siebie tydzień temu walczyłem z tym trzpieniem. Kupiłem cały wybierak ze stabilizatorem i gumami w dobrym stanie i chciałem wymienić całość gdyż krzyżak był oryginalnie nitowany.
Za diabła nie mogłem wybić tego dziadostwa. No to druga myśl żeby roznitować i połączyć ze starym krzyżakiem, ale strasznie mi szkoda było dobre rozcinać.
No to próbowałem rozwiercić ten bolec ale też nie szło moją padaką tego zrobić a jako że mój stary krzyżak miał już 2 śruby zamiast nitów, to mi go szkoda nie było i potraktowałam go szlifierką. Następnie udało mi się trochę rozfrezować ten otwór w bolcu coby śrubka przeszła i skręciłem całość. Przy okazji zobaczyłem jak to się w Holandii krzyżaki naprawia. Między tulejki a obudowę były wsadzone ruloniki z puszki do piwa coby luz zmniejszyć. I jak to miało nie grzechotać...

[borek88]

z tego co zauważyłem to od dołu mam większy otwór do góry większy wiec jakbym dobrał wiertło to rozwierce a później śrubka z kontrom (4-ka tam wejdzie możne) i powinno latac

[rtworek]

Żeby wybić tem bolec trzeba mocno jeb... , musi wyjść i niema inne metody. Jak ktoś chce tulejki do krzyżaka to na PW.

[borek88]

[Jugol]

[rtworek]

[borek88]

jak mówił rtworek, trzeba ostro jeb-udu przez na przykład przez śrubę mlotkiem i powoli i żmudnie wychodzi z zs'a
a w idt ta tulejka blokująca była ter rozklekotana i wyszła łatwiej
wyciągnąłem wszystko wraz z drążkiem tłumiącym ale przełożyłem tylko drążek zmiany biegów bo trochę się to wszystko różniło długością i wygięciem tak ze drążek jest o 1.5cm krótszy jak się na te same otwory przykręci i wrzucając 2,4,R gałka jest blisko ręcznego
ale na końcu drążka pod gałka jest taki obciążnik w idt w zs'ie go nie było więc go nie przekręcałem tylko akurat w to miejsce przykręciłem gałkę no i te 1.5cm uratowane
biegi wchodzą zaje.iscie i polecam wszystkim tą naprawę

u mnie luźne było połączenie drążka z wodzikiem skrzyni (to zabezpieczenie z zs'a załatwiło sprawę) oraz ten krzyżak przy skrzyni)
jestem teraz ciekaw jak długo wytrzyma to w klekocie

no i przy okazji wymieniłem gumkę/osłonkę wodzika skrzyni której nigdzie nie mogłem dostać ale w zs'ie była idealna

jest tylko ciekaw do czego ten obciążnik (taki w kształcie klina)

[Jugol]

[borek88]

w zs'ie nie było nawet śladu po tym wiec teraz tez nie będzie biegi wchodzą ładnie i gajga nie trzęsie powinno być dobrze