[ADI-mistrzu]

Witam,

Temat zakładam jako czysta ciekawostka (jak na razie ).

Tak myślałem aby może wsadzić do budy MG ZR silnik 1.8T, tylko pytanie czy mocowanie silnika podejdzie czy potrzeba była by rzeźba?

Patrzyłem na zdjęcia tej jednostki i także jest czujnik podciśnienia kolektora, ale czy taki sam jak w 1.8 nie uturbionym? Czym różnią się te silniki w ogóle?

Wiem że jest inne sprężanie, ale czy są np. jakieś dodatkowe czujniki tam zamontowane? Jak jest z głowicą, jest ta sama co w normalnym 1.8?

[ Dodano: Sro Gru 07, 2011 20:29 ]
W tym silniku standardowo jest dwumasa czy zwykłe koło zamachowe ?

[SPAMU¦]

[davidlive]

na pewno dochodzi chciażby czujnik ciśnienia doładowania, inaczej będą podciśnienia w ogóle spodziewał bym sie wielu czujników w innych miejscach, inna przepływka jak sądzę ..

i wiele innych spraw które wyjdą w trakcie na pewno

[ADI-mistrzu]

Nooo przepływki akurat niema w benzyniakach.

Patrząc na zdjęcia to czujnik podciśnienia jest podobny, ale może tylko podobny.
Jest jak widzę założony zaworek jednokierunkowy na przewód od odmy.

[davidlive]

nie znam 1.8t ale jednak większość auto posiada przepływki, czy to benzyna czy diesel .

[ADI-mistrzu]

w silnikach k-serii żaden silnik nie posiada przepływomierza, przynajmniej niema z nimi problemu.

Odnoście koła, jest tylko zamachowe, ciekawe czy dużo zabawy by było aby z czegoś innego dwumasowe zaadoptować.

[Kozik]

ADI-mistrzu, szkoda że wcześniej mnie ktoś nie namówił to już bym znał odpowiedź żałuję troszkę bo 1,8T jest troszkę bardziej podatne na mody więcej frajdy by sprawiało z jazdy i turbognojowozy by tak na drogach nie doskwierały

[ADI-mistrzu]

No mi tak troszkę tak myśli śmigają aby kupić budkę MG ZR i wsadzić tam 1.8T
O głowicę się pytam ponieważ strasznie mnie kusi wsadzić tam mimo wszystko VVC, czyli zrobić 1.8TVi

[Kozik]

[Raptile]

ADI-mistrzu, Ty wpadłeś na taki pomysł Ciekawe

[ADI-mistrzu]

Raptile przepraszam, tak to ty mi podsunąłeś pomysł z 1.8T, ja tylko domyśliłem VVC

Myślałem aby 1.8T wziąć na wiązce i kompie z 1.8VVC, dlatego pytam o czujniki.
Było by to prostsze ponieważ silnik jest już do turbo przystosowany, kwestia tylko głowicy.

[Kozik]

ADI-mistrzu, ciekawy projekt, trzymam kciuki z Twoimi umiejętnościami to z pewnością dasz radę

[ADI-mistrzu]

Tylko trzeba jeszcze tych kilka rzeczy wiedzieć

Ogółem to planuje tak:
- wstawić silnik 1.8T
- przerobić głowicę aby VVC wpasowało lub wstawić głowicę od VVC
- ECU i całe okablowanie od wersji VVC
- przerobić kolektor dolotowy tak aby posiadał przepustnicę na każdy kanał
- wstawienie koła dwumasowego zamiast zamachowego
- wstawienie (pewnie własnego) układu kontroli ciśnienia w dolocie, czyli blowoff + dodatkowy zawór sterowany elektronicznie (tak myślę czy by nie spuszczać całego ciśnienia w jakiś partiach obrotów, może by spalanie spadło)
- wstawienie IC
- wstawienie chłodnicy oleju, ale tutaj muszę poczytać bo nawet nie wiem jak jest tam rozwiązane to, czy także jest termostat czy nie itd.

Ale to takie wiecie, teraz pomysł co by się chciało zrobić, trzeba jeszcze poczytać.

[des]

Wielkie plany. Ale trzymam kciuki, oby się udało, będzie chyba jedyny taki.

[Markzo]

[ADI-mistrzu]

1. Czemu krok wstecz? Bo dwumasa bardziej awaryjna? Myślałem czy by nie był większy komfort podczas przełączania biegów.
2. apexi avcr 2tys. zl, mój projekt kilkadziesiąt...
3. Z dolotowym nie wiem własnie jeszcze... myślałem że może cylindry będą w mniejszym stopniu się zakłócać ale nie wiem.. to muszę przemyśleć.
Wydechowy własnie myślałem aby zmienić (a raczej wspawać) na taki o równych kanałach, ale to jak by na drugi plan

[Markzo]

[ADI-mistrzu]

Zawsze można spróbować zredukować masę dwumasy do zamachowego

Co do dolotu to oczywiście że będzie to wszystko symulowane, szkoda by było się narobić i stwierdzić że jest beznadziejnie

Trochę mało miejsca jest aby upchnąć przed silnik sprężarkę od klimy, alternator, kolektor "ośmiorniczkę" i turbałkę i to w rozsądniej odległości od chłodnicy

Patrzyłem też na łapę silnika od strony rozrządu i jest różnica, w 1.8T jest nieco dłuższa, ciekawe czy dało by rade je przekręcić, sporo roboty by to zaoszczędziło.

Może w wolnej chwili do puki nie dowiem się jak to jest z głowicami między 1.8T a VVC to zaprojektuje oryginalny kolektor i go za symuluje, ciekawe to to wygląda

[flapjck1]

na pewno nie przerobisz "zwyklej" glowicy na vvc, musialbys napawac materialu kupe i potem jeszcze to obrobic

[ADI-mistrzu]

Ooo flapjck1 widzę ze znasz te głowice chyba, czym one się różnią? Oczywiście nie mówię o wałkach itd, chodzi tylko o głowicę.

[Kozik]

ADI-mistrzu, tu masz foty głowicy z vvc a zwykłej sobie znajdziesz na necie bez problemu, rzeźba okrutna żeby to przerobić, najłatwiej głowicę z VVC mieć.
W części wydechowej nie powinna się różnić jak na mój gust, ale w części dolotowej widać mechanizmy vvc i ten wałeczek łączący, poza tym trzeba by było wydłubać dziurę na ten mechanizm co tłoczek w nim jest