[redcloud]

Witajcie,
(tak na marginesie od dziś jestem oficjalnym klubowiczem, więc witajcie współbracia i siostry).

Mam w moim R taki objaw. Jak silnik złapie temp to mam ciepłe powietrze w kabinie ale nie zawsze. Czasami leci tylko zimne. Mechanik stwierdził, ze cisnienie wali do chłodnicy/zbiorniczka wyrówn. ale sam płyn jest czysty.
Czy to pierwsze objawy problemów z uszczelką pod głowicą? Jezeli tak, to w przypadku wymiany jaką uszczelkę kupić (Toma Team ma dwie rózne) i jakie inne uszczeli jeszcze trzeba? Co jeszcze wymienic przy okazji (oprocz rozrzadu bo był robiony rok temu) - ustawić zawory?

Pozdrawiam
Krzysiek

[SPAMU¦]

[7Tomi]

1. Witojcie piknie hej !
2. Zmień mechanika.
3. Sprawdź układ chłodzenia, zawór nagrzewnicy, węże wchodzące do nagrzewnicy. Może to być tylko zapowietrzona nagrzewnica. Odpowietrz dobrze układ.
4. Uszczelki są typową wadą w K serii a nie w L serii.

[szoso]

[bociannielot]

Tak jak Tomi_114, napisał - zmień mechanika bo prawdopodobieństwo że to uszczelka jest bardzo, bardzo ale to bardzo małe w silniku diesel'a rovera też obstawiałbym coś z układem chłodzenia, ale nie uszczelkę.

[redcloud]

Mech mowi, ze mu cisnienie bije do ukladu chlodzenia.
Odpowietrzal caly uklad, nawet odpinal termostat. Ale i tak po jakims czasie znowu sie gowno zapowietrza, czyli ktoredys cisnienie ucieka. Weze sprawdzil.
Jakies jescze pomysly (oprocz zmiany mechanika?)


Tomi to mowisz, ze gdzie masz warsztat?

[Brt]

a korek od układu chłodzenia Powinien utrzymywać jakis poziom ciśneinia ale przy zbyt dużym ciśnieniu powinien puszczać nadmiar.

[tronsek]

[redcloud]

Dobra, wracam do tematu niestety. Gadałem z mechem od Boscha i tam mają ustrojstwo do testów CO2 ale mówił, że na dieslach to kiepsko wychodzi i niejednoznacznie.

Dzisiaj zaobserwowałem nowe objawy:
- Płynu było tak pod minimum, jak popuściłem korek to rozległ się syk i płyn z szumem wrócił do zbiorniczka do maxa
- Wskazówka temp silnika dotychczas zachowywała się normalnie - 90 stopni i stop, aż tu nagle jadę, zmieniam bieg na wyższy i spadła poniżej "zera", i podnosiła się delikatnie w miarę wzrostu obrotów, przy zmianie biegu znowu na "zero". Dodam, że silnik na pewno był gorący bo wskazówka spadła z 90 do "zera", wentylatory przed chłodnicą pracują.
Wydawało mi się, że jak jest HGF to wskazówka temp silnika powinna iść w górę nawet na czerwone pole a nie w dół??

Co myślicie? Rozbieramy silnik?

[szoso]

[bociannielot]

nie rozbieraj silnika - zmień mechanika

[redcloud]

tak mi sie wlasnie wydaje ze musze zmienic mecha. czyli po tych objawach nie mozna jednoznacznie stwierdzic HGFa?

A moze tak: poniewaz na zimnym silniku plynu jest minimum - to doleję do maxa, pojezdze i bede sprawdzal - jak zacznie ubywac to bedzie to jednoznacznie HGF?

[bociannielot]

redcloud, może być na zimnym na minimum- potem dolej jak będzie poniżej, sprawa jest typowo z chłodzeniem, uszczelka na 99% nie jest tu przyczyną - problem leży po stronie układu chłodzącego - nie przerabiałem jednak takich objawów w iDT więc co to jest dokładnie Ci nie powiem - sorki.

[kadzaf]

Po rozgrzaniu silnika chłodnica jest tak samo ciepła u góry jak i dołu?
W momencie zimnego powietrza sprawdz oba przewody idace do nagrzewnicy.
A czy ubywa ci płyn w zbiorniczku? Zalej na max i sprawdzaj jego poziom.
Jesli bedzie ubywał to sprawdz czy nie ma nigdzie wycieków oraz czy nie przybywa oleju w silniku.Choc to mało prawdopodobne jesli chłodnica oraz układ jest drozny i termostat sprawny.
Aha i czy na uruchomionym silniku widac ze przelewa sie plyn do zbiorniczka z przewodu idacego od chłodnicy (wtedy sprawdzic idzie łatwo czy pompa wody sprawna)

[redcloud]

Czy mam zalać na max zbiorniczek na zimnym czy goracym silniku? Jeżeli na gorącym to jest max, a na zimnym minimum.

[tronsek]

[redcloud]

dobra płyn wlany - obserwacja in progress (po 2 dniach ubyło 1 cm płynu od maxa)

W międzyczasie sobie pogrzebałem pod maską i zwrocil moja uwage charakterystyczny niebieskawy (petrygo) wyciek w tym miejscu (oznaczone strzałka żółtą). Co to za część (oznaczona strzałką czerwoną)? Jest umieszczona bezpośrednio za alternatorem i wchodzi w silnik i jest połączona z chłodnicą. Ewidentnie cieknie płyn od góry, od dołu nie wiem co może tłumaczyć ubytki płynu).

[szoso]

to jest metalowy kruciec a w nim siedzi czujnik temperatury
musisz to wykręcić i uszczelnić

[redcloud]

o shit! czujnik temperatury? to moze dlatego nie mam goracego powietrza w kabinie?
Szoso, a czy to, ze wskazowka od temp silnika jest ponizej zera i tylko drga jet tez z tym zwiazane?

I jeszcze ( ), ogarne temat sam? jaka tam uszczelka wchodzi? nic nie zepsuję??

Gdzie szukać tej uszczelki na rimmerbros?

Znalazłem, że to czujnik temperatury płynu chłodzącego, a więc na chlopski rozum: jeżeli tu jest problem to: nie mam cieplego powietrza w kabinie, plyn wycieka, wskazowka silnika na zerze. Czyli wszystkie moje problemy znikaja. A nie kuwa glowica pod uszczelka. Czujnik jest pokazany na stronie rimmerbros: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID003189 pod numerem ERR6397 i jest dostępny na stronie intercars w cenie 65.98 zł.

Nie będę na razie kupował tego czujnika bo może te wszystkie objawy są spowodowane nieszczelnością układu (jak na zdjęciu). Nie jestem w stanie znaleźć na rimmerbros numeru częście ani nawet szkicu tego framentu żeby znalezc nr uszczelki HELP!

[szoso]

[redcloud]

a, ok Szoso w tzw międzyczasie odpowiedziales

dobra to bede sie bawil, silikon moto i ogien.