Wysłany: Czw Mar 29, 2012 18:51 [Rover 416 LPG] wysoki wskaznik temperatury
Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.6 Rok produkcji: 1998
Witam, jest to mój pierwszy post na forum i wiem, że to chyba "najpopularniejszy" temat ale jednak nie znalazłem tego czego szukam.
Przechodząc do rzeczy: jest coraz cieplej i podczas stania w korkach wskaźnik temperatury podnosi się gdzieś na 4/5 skali, stan ten utrzymuje się podczas stania, gdy już przejadę chociaż do następnych świateł wskaźnik wraca do normalnej pozycji tzn. mniej więcej do połowy skali.
Pierwsza myśli: nawalił wiatrak i nie chłodzi na postoju.
Nauczony życiem, a właściwie Roverem 214, którym kiedyś jeździłem, pojechałem do mechaniki-elektryka.
Okazuje się, że wiatrak uruchamia się przy jeśli dobrze pamiętam 80 stopniach, czyli jest sprawny. Płyn w chłodnicy nie ucieka ani się nie gotuje. Olej jest olejem, nie mlekiem.
Mechanik mi powiedział, że mam jeździć bo to nic nadzwyczajnego, że wskaźnik potrafi podskoczyć wysoko.
Moje pytanie brzmi: czy to na pewno normalnie i czy ktoś się tak miał???
Ostatnio zmieniony przez Adrian Czw Mar 29, 2012 19:17, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Czw Mar 29, 2012 18:51 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
masz klimę? jaka masz chłodnice (szerokość)? Jeżeli wskaźnik temp idzie do góry to jak nie rozwiążesz problemu to na bank będziesz wymieniał uszczelkę pod głowica. Sprawdź czujniki temp, jeżeli ok to pompe wody czy wiatrak nie jest zerwany z oski i czy ogólnie uklad jest drożny. Termostat do sprawdzenia oraz czy chłodnica np nie jest zapchana lub zakamieniona
Nie mam klimy. Układ chłodniczy i wiatrak sprawdzał mi mechanik i twierdzi, ze wszystko jest ok.
Co do sprawdzenia czujnika to mógłby mi ktoś wytłumaczyć co i jak bo jestem kompletnym laikiem w tym temacie?
Co do uszczelki, to najprawdopodobniej i tak czeka mnie wymiana, mechanik stwierdził ze chyba była klejona ale zanim coś zrobię to podjadę do swojego starego mechanika do którego jeździłem przed przeprowadzką bo do tego nie mam jakoś zaufania.
ja mowie o uszczelce pod głowica a jej raczej nie skleisz Jezeli masz miernik-omomierz to musisz sprawdzić opor czujnika na zimnym i gorącym. W tabeli masz podane wartości jakie byc powinny przy pomiarze.
ja mowie o uszczelce pod głowica a jej raczej nie skleisz
Jak kupilem samochod i po niedlugim okresie okazalo sie walnieta uszczelka to tez okazalo sie ze byla klejona jakims g..... tylko po to zeby wytrzymala tydzien i zeby sprzedac auto nie przegrzewajace sie
czarek88f napisał/a:
Mechanik mi powiedział, że mam jeździć bo to nic nadzwyczajnego, że wskaźnik potrafi podskoczyć wysoko.
rovery raczej maja tak dokladny system chlodzenia ze wskazowka powinna stac w miejscu
Jak kupilem samochod i po niedlugim okresie okazalo sie walnieta uszczelka to tez okazalo sie ze byla klejona jakims g..... tylko po to zeby wytrzymala tydzien i zeby sprzedac auto nie przegrzewajace sie
dobra uszczelka kosztuje 100, licha 40 zl, silikon klej czy co to tam jest do uszczelek (bo wiem ze cos takiego istnieje) tez pewnie ze 30 albo i więcej zl - wolałbym wsadzić najtańsza uszczelkę niz ja kleić
bizon napisał/a:
rovery raczej maja tak dokladny system chlodzenia ze wskazowka powinna stac w miejscu
.
zgadza sie, nie może iść ani 1 mm do góry. Powinna stać poniżej polowy bez względu czy zima czy 30 st na +
Przeciez nie napisalem ze ja ja kleilem ale poprzedni wlasciciel. jak ktos jest oszustem i chce jak najtanszym kosztem sprzedac samochod to jednak wybierze ten silikon za 30
A wracajac do tematu, sprawdz jeszcze czy nie masz ukladu zapowietrzonego - odkrec korek od plynu chlodniczego i srubke odpowietrzająca przy kopułce rozdzielacza - powinien lecieć płyn bez powietrza. Zrób to na zimnym zgaszonym i ciepłym pracującym silniku
Ja obstawiam termostat. Wskazówka w R416 nie ma prawa sie ruszyć. W niektórych egzemplarzach może sie zatrzymać ciut za nisko, ale po zagrzaniu podczas jazdy ma stać niezależnie od warunków.
pozwólcie, że się podepnę, bo czytam i już sam nie wiem. Odnośnie wskaźnika temperatury czy to dobrze ze po dluzszym staniu w korku w upał podnosi się on na 4/5 skali po czym słychać jak się załącza wentylator i opada? Czy w ogole wskazówka nie powinna znajdować się nigdy tak wysoko? Dzisiaj byłem w Poznaniu i stojąc dłużej również samochód sam wkręcał się na 3 tys obrotów( można było to skasować lekkim wciśniećem gazu, 2razy tak było.) czy to ma jedno z drugim jakiś związek?
Odnośnie wskaźnika temperatury czy to dobrze ze po dluzszym staniu w korku w upał podnosi się on na 4/5 skali po czym słychać jak się załącza wentylator i opada?
Wskazówka nie powinna ani drgnąć. Czyli masz coś nie tak, że za późno włącza ci się wentylator.
micheaszu napisał/a:
Dzisiaj byłem w Poznaniu i stojąc dłużej również samochód sam wkręcał się na 3 tys obrotów( można było to skasować lekkim wciśniećem gazu, 2razy tak było.) czy to ma jedno z drugim jakiś związek?
(r416 si 97')
To już wina krokowca, zbyt mocno naciągniętej linki gazu przy przepustnicy, lub TPS-a
U mnie przy podobnych objawwach poszla pompa wody, tylko ze jak wskazowka poszla do gory to sie wlaczyl wentylator(o dziwo pierwszy raz, wczesniej nawet przy ostrym upale w korkach sie nie wlaczal).
Sprawdz jeszcze wejscie i wyjscie wezy do nagrzewnicy, czy sa cieple, gorace albo chlodne.
hmm, w sumie zadam dość banalne pytane ale trochę mnie to nurtuje, dlaczego wskaźnik nie powinien się ruszyć? wiadome jest przecież, że stojąc na patelni w korku temperatura powinna wzrosnąć, co za tym idzie, że wskazówka pójdzie trochę w górę, a to da taki efekt, że załączy wentylator, który schłodzi silnik, który nie ma naturalnego owiewu jak przy jeździe.
Uklad chlodniczy w roverach jest tak dokladny ze operuje termostatem i trybami wentylatora tak zeby wskazowka stala w miejscu. gdy wskazowka rosnie to juz dawno powinien sie wlaczyc wentylator lub termostat przypchany ze nie ma rownego obiegu i temperatura wariuje
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Jezeli masz miernik-omomierz to musisz sprawdzić opor czujnika na zimnym i gorącym. W tabeli masz podane wartości jakie byc powinny przy pomiarze.
