Pomógł: 38 razy Dołączył: 26 Lut 2007 Posty: 1182 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Sob Maj 24, 2008 17:16 [R75] Co to huczy...?
Typ: CDT Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 2001
Witam,
Koledzy, mam mały problem. Do paru dni coś mi huczy przy 2350-2400 obr/min. Tylko w tym zakresie, nieważne na którym biegu i czy jadę czy stoje (choć na postoju słabiej to słychać) Dźwięk jest głuchu, tępy, coś a'la łożysko. Jako że pare razy przy puszczaniu sprzęgła pare razy szarpło mi silnikiem tak i obstawiałem że to dwumasa i na potwierdzenie mojego przypuszczenia dałem go dziś na przegląd. Mechanicy szukali, jeździli i zasugerowali... turbine Tzn. to im przychodzi do głowy (mam wrażenie że metodą eliminacji). Wymienili wszystkie opaski na wężach od turbo, jeden ponoć był poluzowany z lekka. W tej chwili jest to słabiej wyczuwalne, praktycznie w cale ale np. gdy w czasie jazdy na 3000 org/min puszczę gaz i przy zwalnianu przejdzie przez ten zakres (2350-2400) to jest ten dżwięk. Dodam tylko że jak przechodze przez ten obszar na wciśniętym gazie to tego nie ma, jest tylko w czasie spokojnej, jednostajnej jazdy. Poza tym puszcza mi dość mocnego dymka i (może mi sie wydaje) lekko, bardzo nieznacznie osłabł. Myślałem że to przepływka ale zapomnieli mi to sprawdzić dlatego piszę też o tym dymieniu.
Mam nadzieje że pomożecie mi ustalić co to jest. Ja teraz zostawie go w domu i brat będzie go męczył a ja do krk pojade rodziców samochodem.
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Wto Gru 07, 2010 21:36, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Sob Maj 24, 2008 17:16 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 38 razy Dołączył: 26 Lut 2007 Posty: 1182 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Sob Maj 24, 2008 21:26
ale to chodzi o to aby porównać je do oryginału Bo jak tak to kicha bo jestem po chiptuningu. Nie myśle żeby to był powód... A poza tym nie wiem czy będę miał taką możliwość...
może inne pomysły/domysły
Pomógł: 74 razy Dołączył: 29 Maj 2007 Posty: 625 Skąd: Opole
Wysłany: Nie Maj 25, 2008 00:23
Dam-Kam, zanim zabierzesz się za turbinę, sprawdź to (chyba, że wiesz, że mechanicy na pewno to sprawdzili):
b) CLEANING THE PCV - The crankcase ventilation valve assembly,
jest opisane tutaj:
http://tuning-diesels.com/75Zt/R75serv.htm#SM
symptomy: dym, głośna i nierówna praca silnika:
"If clogged, this has been shown to contribute to excess black exhaust smoke and a somewhat rougher engine so is worthwhile cleaning or replacing it especially on higher mileage engines. It is to be found just behind the injector wiring and is easily accessible with just the engine cover removed.
Other benefits from cleaning it are: a more stable idle, and less engine noise."
podkreślenia moje
Jeżeli ten zawór jest zapchany to może spowodować to:
"excessive crankcase pressure will damage the engine's oil seals. "
Pomógł: 38 razy Dołączył: 26 Lut 2007 Posty: 1182 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Nie Maj 25, 2008 10:27
henryk_w, to jest ten filtr odpowietrzania skrzyni korbowej silnnika (czy jakos tak) Tego napewno mi nie sprawdzali. W ogóle to mam wrażenie że nim pojeździli, popatrzyli i tyle roboty było. Jak przyjechałem to powiedzieli że to może być turbina i żebym pojeździł i zobaczył. Tylko nie eim co mam widzieć... Rowan, ja mimo wszystko mam wrażenie ze to nie turbina. Czytałem trochę na ten temat i to równie dobrze może być pasek klinowy z napinaczem. Przecież turbina pracuje cału czas, zaczyna "dmuchać" gdzieś przy 1800-1900 więc dlaczego miałaby sie odzywać przy 2350-2400 Poza tym turbina jest chyba "precyzyjnie" zmontowanym urządzeniem i jakby miała mi tak huczeć to już bym pewnie nie jeździł...
Pomógł: 74 razy Dołączył: 29 Maj 2007 Posty: 625 Skąd: Opole
Wysłany: Nie Maj 25, 2008 13:20
Dam-Kam napisał/a:
to jest ten filtr odpowietrzania skrzyni korbowej silnnika (czy jakos tak)??
- tak
Dam-Kam napisał/a:
Tego napewno mi nie sprawdzali.
- to sprawdź, niewiele kosztuje. Przemo285 również pisał na Forum o tym, z tym, że zalecał okresową wymianę - poszukaj, nie pamiętam co ile km. Spróbuj przeczyścić, jak będzie jakiś efekt = diagnoza, będziesz mógł to skonsultować i podjąć właściwą decyzję.
Chiptuning może mieć wpływ na ciśnienie doładowania - ale tego to się musisz dowiedzieć u źródła, czy u Ciebie to zostało zrobione. Sądząc z lektury forów R75, pad turbiny nietuningowanej to rzadkość, ja sprawdzałbym to na koniec.
Dam-Kam napisał/a:
równie dobrze może być pasek klinowy z napinaczem
- byłem świadkiem zablokowania rolki prowadzącej lub napinającej i raczej, sądząc z Twojego opisu, to nie to. Rolki raczej piszczą, świszczą, nie określiłbym tego buczeniem. A poza tym nie powodują dymienia.
Pomógł: 38 razy Dołączył: 26 Lut 2007 Posty: 1182 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Nie Maj 25, 2008 17:21
henryk_w, dzięki wilkie Co do paska i napinacza to chodziło mi o to że np. napinacz mógł popuścić i pasek wpada w wibracje. Co do turbiny to też nie chce mi sie wierzyć. Właśnie przyjechałem do krk. R75 został w domu. Po drodze wywnioskowałem że jak wróce i zrobię pompke sprzęgła to przyjadę nim tu do krk i postawie u P. Miodowicza On pewnie będzie wiedział co i jak a nie będzie sie opierał na metodzie eliminacji. Pierwsze zaproponuje mu właśnie ten filtr.
Ale gdyby ktoś miał kiedyś podoby przypadek i wiedział co to jest to niech pisze
Pomógł: 38 razy Dołączył: 26 Lut 2007 Posty: 1182 Skąd: Przejdź do mapy
Wysłany: Pon Maj 26, 2008 09:48
dokładnie tak
dowiedziałem sie że ciśnienie doładowanie było podniesione. Brat sprawdził mi przed chwilą poziom oleju i jest cm powyżej minimum. Czyli w normie i to też może świadzyć że turbina oleju nie bierze.
A co koledzy powiecie o pompie paliwa albo wtryskach moga one tak hałasować
Dam-Kam, zanim zabierzesz się za turbinę, sprawdź to (chyba, że wiesz, że mechanicy na pewno to sprawdzili):
b) CLEANING THE PCV - The crankcase ventilation valve assembly,
jest opisane tutaj:
http://tuning-diesels.com/75Zt/R75serv.htm#SM
symptomy: dym, głośna i nierówna praca silnika:
"If clogged, this has been shown to contribute to excess black exhaust smoke and a somewhat rougher engine so is worthwhile cleaning or replacing it especially on higher mileage engines. It is to be found just behind the injector wiring and is easily accessible with just the engine cover removed.
Other benefits from cleaning it are: a more stable idle, and less engine noise."
podkreślenia moje
Jeżeli ten zawór jest zapchany to może spowodować to:
"excessive crankcase pressure will damage the engine's oil seals. "
hanryk_w,
mój silnik pracuje równiutko, praktycznie bez zarzutu, jedynie jak dodam mocno gazu to z tyłu widok jak z lokomotywy - czarna chmura z rury wydechowej.
dodam, że nie miałem tego wcześniej, a wcześniej oznacza moment kiedy miałem turbinę przed regeneracją, padła - ponoć coś do niej wpadło, nie mam pojęcia skąd i co to foto pod linkiem: http://forum.roverki.eu/download.php?id=2809 .
w tym samym czasie właśnie czyściłem także owy filtr do odpowietrzania skrzyni korbowej, był "zasrany" jak cholera, przemyłem go benzyną ekstrakcyjną i nabrał wyglądu pierwotnego, ale czy jest dobrze tego nie wiem, ponadto coś mi gwiżdże przy dodawaniu gazu, stawiam, że gdzieś ucieka ciśnienie na wężach od turbo, wiem, że trzeba się tym zająć, ale jak zwykle brak na to czasu.
owe dymienie czym moze byś spowodowane??? do tej pory stawiałem na nieszczelność w układzie turbo, teraz przeczytałem Twoje spostrzeżenia i mam wątpliwości. czy może być to spowodowane takim małym fiterkiem zaznaczę jeszcze, ze EGR także czyściłem, silnik mam po "chip'ie".
Pomógł: 74 razy Dołączył: 29 Maj 2007 Posty: 625 Skąd: Opole
Wysłany: Sro Maj 28, 2008 00:17
rolando, - jestem teoretykiem, raczej dzielę się informacjami znalezionymi w sieci, niż radzę. I teoretycznie:
1. dym w rozsądnej ilości przy mocnym dodaniu gazu w dieslu to w miarę normalne
2. zrobiony chip może mieć wpływ na tą sytuację. W boxach z regulacją "mocy" producenci zalecają zmniejszenie nastawy. W przypadku chipa, przed tuningiem, powinno się dokonać wstępnej analizy stanu technicznego samochodu, dostosować do niego wprowadzane zmiany, a następnie sprawdzić jego zachowanie po tuningu w pełnym zakresie obrotów i mocy. Reasumując możesz mieć wszystko sprawne, ale chip mógł zostać zrobiony zbyt mocny dla obecnego stanu technicznego, co może powodować np. dymienie.
3.
rolando napisał/a:
coś mi gwiżdże przy dodawaniu gazu
- (teoretycznie) gwizd w rozsądnym zakresie, przy dodawaniu gazu, jest (chyba) normalnym objawem pracy turbiny.
Zachowanie Twojego samochodu wygląda na stosunkowo typowe dla turbo diesli, poszukałbym dobrego mechanika, który by to mógł zobaczyć, posłuchać i ocenić. Ci dobrzy naprawdę są w stanie na tej podstawie dużo powiedzieć.
Tak dymi przy nieszczelnosciach w intercoolerze, wąż się poluzował w okolicy "kolanka", zaczał gwizdac, i moc spadła do 110 km, a jest po chipie. Po dobrym osadzeniu weza, nic nie dymi, ale na hamowni narazie 2 raz nie bylem.
ja także stawiam na nieszczelność w obwodzie turbo. tak duży dym z rury nie jest niczym normalnym, choć przyznaję rację, ze diesle lubią zakopcić nie ma tu raczej nic wspólnej przeprowadzony chip tuning, po tym zabiegu było OK, dymienie pojawiło się po założeniu zregenerowanej turbiny, być moze coś nie tak skręciłem na wężąch i stąd wspomniany gwizd
a, co do gwizdu - zgadza się turbina musi świszczeć, ale dzwięk u m nie jest inny, jestem pewein, ze pochodzi od nieszczelności w układzie
przepływka, ją także raczej wykluczam, silnik pracuje bez zarzutu z wyjątkiem tego kopcia
brak mocy - takie coś u mnie raczej nie występuje, no może minimalnie, sądzę, że jest to spowodowanie wspomnianą nieszczelnością.
zabiorę się za to pewnie w przyszłym tygodniu, dam znać jakie będe efekty mojej pracy.
tymczasem pozdrawiam i raz jeszcze dziękuję za wypowiedzi
konrad
[ Dodano: Sro Maj 28, 2008 09:19 ]
Loo napisał/a:
Tak dymi przy nieszczelnosciach w intercoolerze, wąż się poluzował w okolicy "kolanka", zaczał gwizdac, i moc spadła do 110 km, a jest po chipie. Po dobrym osadzeniu weza, nic nie dymi, ale na hamowni narazie 2 raz nie bylem.
kurcze, jakbym widział swoje auto, taki właśnie jest u mnie kopeć, jak nawet nie większy, mam nadzieję, ze pożądne skręcenie opasek na wężach pomoże i problem zniknie, trochę przypał teraz wyprzedzać, widok wyprzedzjącego PKS'u
kurcze, jakbym widział swoje auto, taki właśnie jest u mnie kopeć, jak nawet nie większy, mam nadzieję, ze pożądne skręcenie opasek na wężach pomoże i problem zniknie, trochę przypał teraz wyprzedzać, widok wyprzedzjącego PKS'u
Dokladnie tak jak mowisz, jak wyprzedzalem BMW i popatrzylem w lusterko to zauwazyłem, że gosciu zwolnil chyba dlatego, że nie chcial sie w tej czarnej chmurze znajdowac A jeśl chodzi i gwizd, to nie byl on normalny, wyraźnie było słychać jak ucieka powietrze, poza tym u mnie na weżu robiło się "mokro"
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Tzn. to im przychodzi do głowy (mam wrażenie że metodą eliminacji). Wymienili wszystkie opaski na wężach od turbo, jeden ponoć był poluzowany z lekka. W tej chwili jest to słabiej wyczuwalne, praktycznie w cale ale np. gdy w czasie jazdy na 3000 org/min puszczę gaz i przy zwalnianu przejdzie przez ten zakres (2350-2400) to jest ten dżwięk. Dodam tylko że jak przechodze przez ten obszar na wciśniętym gazie to tego nie ma, jest tylko w czasie spokojnej, jednostajnej jazdy. Poza tym puszcza mi dość mocnego dymka i (może mi sie wydaje) lekko, bardzo nieznacznie osłabł. Myślałem że to przepływka ale zapomnieli mi to sprawdzić dlatego piszę też o tym dymieniu.
Bo jak tak to kicha bo jestem po chiptuningu. Nie myśle żeby to był powód... A poza tym nie wiem czy będę miał taką możliwość... 
Co do paska i napinacza to chodziło mi o to że np. napinacz mógł popuścić i pasek wpada w wibracje. Co do turbiny to też nie chce mi sie wierzyć. Właśnie przyjechałem do krk. R75 został w domu. Po drodze wywnioskowałem że jak wróce i zrobię pompke sprzęgła to przyjadę nim tu do krk i postawie u P. Miodowicza 
On pewnie będzie wiedział co i jak a nie będzie sie opierał na metodzie eliminacji. Pierwsze zaproponuje mu właśnie ten filtr.
nie ma tu raczej nic wspólnej przeprowadzony chip tuning, po tym zabiegu było OK, dymienie pojawiło się po założeniu zregenerowanej turbiny, być moze coś nie tak skręciłem na wężąch i stąd wspomniany gwizd
kurcze, jakbym widział swoje auto, taki właśnie jest u mnie kopeć, jak nawet nie większy, mam nadzieję, ze pożądne skręcenie opasek na wężach pomoże i problem zniknie, trochę przypał teraz wyprzedzać, widok wyprzedzjącego PKS'u 
