[Turc]

Cześć, od paru dni mam problem z moim autkiem... otóż dziwne zachowanie silnika/obrotów: Wsiadam do autka, odpalam normalnie bez żadnych wahań na obrotomierzu, ruszam i za każdym razem gdy dojdę do 3 tyś. obrotów autko się dusi i nie chce wydusić więcej nawet z pedałem w podłodze, tak jak by odcięcie było na 3 tyś. obrotów... i dzieje się to na każdym biegu także na jałowym... .

Macie jakieś pomysły co może być przyczyną? Dodam jeszcze, że poziom wszystkich płynów w normie... tak na szybko co mi przyszło na myśl to albo turbo albo filtr paliwa (dawno nie wymieniany) ale może ktoś z was miał podobny przypadek lub może mi jakoś troszkę namierzyć przyczynę.

Z góry dziękuję!

[SPAMU¦]

[michu027]

Parafina w paliwie spróbuj przedmuchać przewody paliwowe sprężonym powietrzem i zobacz czy będzie poprawa. Oczywiście filtr do wymiany skoro i tak go długo nie wymieniałeś

[bizon]

moze tez byc do wymiany filtr powietrza, dziurawy waz od IC i pewnie jeszcze z kilka innych mozliwosci

[kruszan]

Do wymiany na szybko to filtr paliwa, to koszt 15zł a silnik może odżyć, sprawdź tak samo zachowanie węża od IC, czy puchnie i czy nie ma przedmuchów, posprawdzaj węże od Turbo.

[michu027]

Fakt nie zauważyłem że to SDI, mogą być uszkodzone przewody od IC, jednak na początek radzę wymienić filtry(paliwa/powietrza) oraz możesz dolać jakiś uszlachetniacz do paliwa.

Czy gdy przytrzymasz go na pełnym gazie nie zapala się Check Engine? Lub czy kopci? Mam co prawda SD, ale u mnie tak było(zapalało się CE i kopcił przy 3 tys rpm) i okazało się że filtr był zapchany parafiną.

[Turc]

Dzisiaj już nie dam rady więc, jutro postaram się sprawdzić ten wąż od IC i będę musiał wymienić filtr paliwa i powietrza jak radzicie. Co do kopcenia i CE, to nie kopci ani nie zapala się kontrolka. Po prostu tak jak w benzynie mam w Mondeo MKIII 2.0 - do chodzi do 8 tys. obrotów i odcięcie... tak tutaj 3 tys. i odciecie spadek do 2,8 tys. i tak w kółko... żadnych innych rzeczy nie zauważyłem.

[kruszan]

[Turc]

Trochę czasu minęło, auto stało bo nie miałem czasu. Dzisiaj się zabrałem za robotę.... Odpaliłem auto pochodziło z 15 minut... zgasł... odpaliłem znów... ruszyłem 10 metrów... zgasł... zaciągnąłem auto do garażu. I zacząłem wymianę... od razu na wstępie, gruszka zassana maksymalnie, zdemontowałem stary filtr z które sama woda wyciekła po przechyleniu, przeczyściłem przewody oraz gruszkę i założyłem nowy filtr + wstępny filterek ON, tak jak na obrazku w tym temacie:

http://forum.roverki.eu/v...wa&start=20#top

Odkręciłem górną śrubkę i zacząłem pompować gruszką (ok~20 minut) 0 reakcji, więc zalałem filtr przez górną śrubkę i odpaliłem.... pochodził z minutę i zgasł a paliwa z baku ani widu ani słychu (powinien pojawić się w wstępny filterku lub w przewodach ale brak... I jestem w kropce co to może być forumowicze? Pompa paliwa czy może gdzieś indziej leży problem ?

[bizon]

moze zapchane przewody paliwowe, te metalowe idace od zbiornika

[Turc]

Hmmm.... czyli warto by było wpiąć się sprężarką w te wystające od grodzi przewody metalowe i przedmuchać ? Czy jeszcze trzeba rozłączyć gdzieś na końcu układu przewody ?

Edit:
Hmm... teraz tak sobie na spokojnie to przemyślałem i w sumie doszedłem do wniosku, że przyczyną też może być zamarznięta woda na odcinku gdzie jest metalowy przewód do zbiornika, jeśli z filtra wyleciała woda... jak myślicie ?


[ Dodano: Sob Lut 02, 2013 14:28 ]
Problem rozwiązany

Przyczyna? Zasyfiony filtr paliwa + zamarznięte przewody (metalowe: bak -> filtr).
Rozwiązanie: Wymiana filtra na nowy oraz dołożenie przed gruszką wstępnego filtra (prosty, koszt 6 zł) + 2 dni w ciepłym garażu Późnej oczywiście odpowietrzenie układu i zapalił na dotyk

Dzięki wielkie za pomoc forumowicze! I mam nadzieję, że komuś mój problem pomoże rozwiązać podobny problem, pozdrawiam.