[tomi555]

Mój roverek nie daje mi żyć w spokoju nawet w święta

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem wysokich wolych obrotów na ciepłym silniku ( ok 2,5 - 3 tyś ; na zimnym jest w miarę dobrze) - początkowo wydawało się, że to silnik krokowy - wymieniłem na inny - było dobrze przez miesiąc - potem znowy to samo - podmieniłem kolejny silniczek krokowy - dalej to samo. Pojechałem na diagnostykę - 0 błędów, wszystko idealnie, poza odczytami z tpsu - faktycznie gdy się poruszało wtyczką to obroty wzrastały - więc padło na wadliwy TPS. Od razu kupiłem metalową przepustnicę z R25. Pełny szczęścia dziś ją założyłem... i dalej to samo !!!!!

Dodam, że jak trzyma wysokie obroty, zgaszę, pedał kilka razy w podłogę na zapłonie, to potem przez chwilę jest dobrze...

Proszę o pomoc, jakieś sugestie, bo brak mi już sił, nerwów...

[SPAMU¦]

[zdzichu]

A linka? Jezeli wskazania TPS na kompie pokazuje wychylenie przepustnicy to:
- albo jest uchylona ( zacina się linka lub przepustnica)
- albo coś z instalacją (lużne styki, przewody, itp)
- ECU

[tomi555]

przepustnica w pełni zamknięta (ani plastykowa, ani aluminiowa się nie zacinają). Linka odpowiednio wyregulowana.

Dziś biorę ECU na na stół - ma ktoś może jego schemat lub rozpiskę pinów - które piny odpowiedają za TPS?

Będę wdzięczny za info

[Adrian]

Posprawdzaj wtyczkę i przewody od TPSa a nie od razu się za ECU bierzesz.

[leszczu]

Poluzuje lekko linkę gazy przy przepustnicy, żeby był lekki luz na pedale gazu.
Sprawdź dokładnie kabelki od wtyczki TPS, może są naderwane.

[tomi555]

Przepustnica zamyka się do końca. Przy zamkniętym położeniu TPS wskazuje ok 517 Ω - przepustnica aluminiowa oryginalnie zaplombowana, przed założeniem tylko wyczyszczona od środka; TPS w mojej orygialnej przy pełnym zamknięciu pokazywał 450 Ω - nie wiem czy to ruszać i wyregulować do 450 ?

Rozbierałem dziś wszystko po kolei i moją uwagę zwróciło złącze ECU - kilka pinów we wtyczne wyglądało na porozginane - doprowadziłem wszystko do porządku - jutro będę testował, czy przyniosło to jakieś efekty

[leszczu]

[cih997]

Długo borykałem się z dokładnie takim problemem w 214Si. W lecie przy nagrzanym silniku potrafił wskoczyć na 4 tys. obrotów.

Problem rozwiązałem poluzowując linkę od gazu. Przekręciłem (regulator przy przepustnicy) raz, dwa. Nie pomogło. Przekręciłem jeszcze kilka razy - pomogło częściowo bo przy dłuższym staniu w korku nadal podskakiwały obroty. Przekręciłem jeszcze kilka razy - pomogło.

Wygląda to na sytuację gdzie linka od gazu pod wpływem ciepła naciąga się.

Polecam tak solidnie poluzować tą linkę dla testu.

Długo borykałem się z dokładnie takim problemem w 214Si. W lecie przy nagrzanym silniku potrafił wskoczyć na 4 tys. obrotów.

Problem rozwiązałem poluzowując linkę od gazu. Przekręciłem (regulator przy przepustnicy) raz, dwa. Nie pomogło. Przekręciłem jeszcze kilka razy - pomogło częściowo bo przy dłuższym staniu w korku nadal podskakiwały obroty. Przekręciłem jeszcze kilka razy - pomogło.

Wygląda to na sytuację gdzie linka od gazu pod wpływem ciepła naciąga się.

Polecam tak solidnie poluzować tą linkę dla testu.

[robsson78]

[tomi555]

Wydaje się, że problem rozwiązany (oby permanentnie) - winny był słaby styk w złączy ECU - podoginałem styki w wiązce silnika za pomocą igły, wyczyściłem styki w ECU, wymyłem wszystko izopropanolem, wysuszyłem i jest ok.