Wysłany: Nie Lut 10, 2013 09:18 [R400/45/MG ZS] Regeneracja pompki sprzęgła i wysprzęglika
Typ: wszystkie Rodzaj silnika: wszystkie Pojemnosc silnika: wszystkie Rok produkcji: wszystkie
Witka!
Czy ktoś już robił taką regenerację? U mnie objaw był taki, że pompka pusciła płyn (wylał się przy pedale sprzęgła) i sprzęgła brak. Po wyjęciu rozebrałem ją na części pierwsze, wyczyściłem i odpowietrzyłem. Wszystko super chodzi, ale jednak dalej cieknie. Mniej bo mniej, ale jednak. Zestawów naprawczych nie ma, jednak uszczelniacz jest z tego co patrzyłem typowy. Znalazłem taki o 0,6mm większej srednicy i będe go montował. Tylko czy to wystarczy? Tłok i cylinder nie są powycierane, nie ma na nich rys ani nic.
Skąd wynika problem, z odpowietrzeniem tego układu? bo pare osób mi pisało już, ze ani pompki ani wysprzęglnika się nie da odpowietrzyc? U mnie wszystko chodziło spoko, tylko po kilkunastu km znowu zaczęło się pocic.
A czy ktoś juz rozbierał sam wysprzęglnik? bo jego też odpowietrzyłem (wg rad Grega-si) i też wsio fajnie działa.
tutaj wklejam nr zestawów naprawczych innych pompek, w których srednica uszczelniacza jest większa o 0,6mm. u nas uszczelniac ma wymiar zewn. 20 a tu 20,6.
Markzo, Ten nasz cały układ do sprzęgła nie jest rozbieralny przynajmniej już potem nie będzie działał jak należy To taka wada tego, albo montować cały układ z Hondy albo kupić z Freelandera nówkę i masz spokój.
Ten nasz cały układ do sprzęgła nie jest rozbieralny przynajmniej już potem nie będzie działał jak należy
A co tam jest za magia przez którą miałoby to nie działać?
Rozbierałem u mnie układ wysprzęglania w 1.4 trzy razy plus jeden raz mechanik któremu musiałem udzielić instrukcji co zrobić. Cały czas sprzęgło działa.
W 2.0 po zakupie też był problem bo padło łożysko oporowe i wyciekł cały płyn. Uzupełnienie i złożenie przez ogarniętego mechanika i działa bardzo dobrze.
_________________ R400 1.4, R620Ti, R420Si, R400 2.0 Turbo, R200 Coupe, R800 Coupe Turbo ->
R200 Coupe Turbo & V8
JA nie wiem jak wy to chcecie odpowietrzyć potem dobrze jak to jest układ zamknięty a nie jak w Hondzie ze ma odpowietrzniki
Z reszta jak bym się miał bawić to wole zainwestować już w ta z Freelandera i mieć spokój. To nie jest rzecz która się psuje co roku. Tylko raz na 5-10lat Jak ceny tego poszły tak w dol to ja uważam ze szkoda zabawy. Nie jest to już koszt 500zl jak dawnej.
_________________ ( ͡° ͜ʖ ͡°) Diagnostyka i Chip Tuning Rover/MG Diesel oraz kodowanie pilotów
Występują zestawy naprawcze pompki i wysprzęglika, 20zł i 34zł. Cała operacja jest prosta, wyjmujemy pompke i wysprzęglik i spinamy razem poza autem. Pompka pompujemy i wychodzi nam tłoczek od wysprzęglika. Wymieniamy na nim oring (w zestawie naprawczym jest metalowy tłoczek ale jest ciut za duży). Zalewamy cały wysprzęglik płynem i wkładamy tłoczek (całość musi być spięta z pompką, bo nie wciśniemy tłoka do środka). Po wciśnięciu wysprzęglika odpinamy go, jesli teraz naciskając na tłoczek wysprzęglika nie dajemy rady go ruszyć - jest ok.
Pompkę rozbieramy prosto - wyjmujemy seger i wyciągamy tłoczek z dźwigienką. Wymieniamy oring i odpowietrzamy pompkę - zalewamy najpierw zbiornik, wciskamy zabezpieczenie w złączce pompki, aby wyleciało troszkę płynu a potem zatykamy zbiorniczek i ustawiamy pompkę do pionu. Zalewamy płynem do oporu i wkładamy tłoczysko. Troche płynu wyleci górą - ale to nie problem wciskamy tłoczysko ile się da (pompka nie podpięta do wysprzęglika!) i wkładamy seger. Pompki nie powinniśmy dać rady wcisnąć rękoma, ani trochę
Wkładamy do auta pompkę a potem wysprzęglik. Wpinamy wysprzęglik do pompki, wciskamy go i montujemy do łapy sprzęgła. Cieszymy się działającym sprzęgłem
Remigiusz, a ktoś to robił? Z tego co ja widze to mocowanie tłoczka pompy do pedału w LR są inne w stosunku do MG czy R45. W LR jest jakis czarny plastik, a w ZS metalowe nazwijmy to "ucho".
_________________ Above all, it's a Rover
Rover 820Si 96' & FSO 1500C 83' & MG ZS180 05' & Renault Espace IV 09'
Ok, powiedzmy że ten plastik w LR jest jakos nacisnięty na bolec, ale w ZS to metalowe ucho jest zaprasowane, zanitowane, lub zgrzane na bolcu to jak to wymienić? Chyba że ten cały bolec da rade jakoś podmienić.
Powiedzcie mi jeszcze jedno. U mnie jest tak, że jak naciskam sprzęgło to około 2cm ruchu pedału sprzegła jest jałowe tzn. że pompka nie pompuje płynu. Czy u Was jest podobnie czy od razu czuć opór?
_________________ Above all, it's a Rover
Rover 820Si 96' & FSO 1500C 83' & MG ZS180 05' & Renault Espace IV 09'
tak to jest, ale to niestety może uszkodzić pompkę. Dźwignia pedału nie ma oporu i ciągnie cały czas cięgno pompki. Opór jest dopiero kiedy tłoczek pompki dojdzie do segera, który go trzyma w cylinderku. U mnie w poprzedniej pompce w końcu seger się poddał. Wprawdzie tłoczek nie wyleciał, ale płyn zaczął powoli wypływać. Dlatego teraz dorobiłem sobie zderzak do pedału tak, żeby nieco zmniejszyć ten ruch jałowy, żeby pedał nie ciągnął cały czas za tłoczek.
Co do wymiany tego popychacza, to niestety w pompce z R400/45 to tylko razem z tłoczkiem
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
Tak to wygląda, przynajmniej jak oglądałem resztki mojej starej to nie było widać opcji żeby to bezboleśnie rozdzielić
ta plastikowa (bardziej gumowa) zaślepka jest wciśnięta , ma w korpusie swój rowek a dalej jest mały seger i tyle
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
No to lipa bo trzeba użyć stary tłok w nowej pompie Innym wyjściem byłoby przecięcie obu cięgien i połączenie starego uchywtu z nowym cięgnem ale to już rzeźbienie. Nie wiem czy nie lepiej kupić oryginał od R45/ZS. Szkoda bo zestaw od LR jest tani
_________________ Above all, it's a Rover
Rover 820Si 96' & FSO 1500C 83' & MG ZS180 05' & Renault Espace IV 09'
tak na prawdę wystarczyłoby dorobić takie ucho jak w ZSie tylko z rurką na popychacz i zdjęcie plastikowego dynksa z pompki LR, Z tego co mogę ocenić na zdjęciach, to cięgiełko metalowe w pompce od frelka jest tak samo długie jak to od 4x więc rzeźby nie dużo, trzeba by tylko to dokładnie sprawdzić i dopasować.
_________________ W przypadku obu Roverków w zasadzie mogę powiedzieć, że to spełnienie marzeń. Całe szczęście zostało jeszcze trochę do spełnienia
To jak to jest, ze pompa od Lr u mnie dziala? Wyjmujesz seger, lekko wyciagasz tloczek, tak, zeby ten czarny metalowy kolnierz.wyszedl ponad korpus pompki, wtedy cienkim nozem.go podwadzasz (ciasno siedzi) i wyciagasz sam patyk z uchem do pedala i mocowaniem do.tloczka. wsadzasz z swojej starej pompy zakladasz seger i odjazd
Kupiłem zestaw od Freelandera, jednak przewód jest za krótki... Co robić? trzeba przełożyć pompkę nową ze starym trzpieniem na stare przewody, czy jak?
U mnie ten trzpień co wychodzi ze skrzyni (na łapie sprzęgła), jest ustawiony w dół i uchwyt jest zamontowany na silniku. Na aukcjach widziałem skrzynie z trzpieniem ustawionym w górę... oraz uchwytem zamontowanym na skrzyni.
Da się to jakoś przestawić? Bo i tak muszę dorobić tą blachę do wysprzęglika to bym kupił oryginalną od freelandera, bo pasowałaby pod moją skrzynię (są gwinty na śruby). Tylko kwestia czy da się przestawić tą łapę sprzęgła o 180 stopni, i czy będzie to wtedy działać? Czy lepiej przełożyć stare przewody do nowej pompki i wysprzęglika.
[ Dodano: Pon Kwi 22, 2013 23:47 ]
Przełożyłem węże od starych części i zamontowałem. Niestety zestaw od freelandera po przełożeniu cięgna nie pasuje do wszystkich R45. Trzeba sprawdzić czy wysprzęglik jest przymocowany do silnika czy do skrzyni. Jeżeli do skrzyni to będzie pasować.
Przełożyłem węże od starych części i zamontowałem. Niestety zestaw od freelandera po przełożeniu cięgna nie pasuje do wszystkich R45. Trzeba sprawdzić czy wysprzęglik jest przymocowany do silnika czy do skrzyni. Jeżeli do skrzyni to będzie pasować.
nie wystarczyło dać podstawy wysprzęglika, która by była montowana do skrzyni?
_________________ to boost or to boost even more - that's a question
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
To taka wada tego, albo montować cały układ z Hondy albo kupić z Freelandera nówkę i masz spokój.
Innym wyjściem byłoby przecięcie obu cięgien i połączenie starego uchywtu z nowym cięgnem ale to już rzeźbienie. Nie wiem czy nie lepiej kupić oryginał od R45/ZS. Szkoda bo zestaw od LR jest tani 
