Wysłany: Wto Cze 24, 2014 23:10 [R75] Silnik nie odpala - nie pali na cylindry - dymi
Typ: V6 Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 2002
Witam Serdecznie
Koledzy mam takie problem z moim Roverkiem 75 2.0 V6 ( problem powstał z chwili na chwilę ) do tej pory było wszystko ok. Dziś jadąc w trasę zatankowałem paliwo na Shellu za 50 zł w Świdnicy Paliwo 95 Fuel Save . Po przejechaniu ok 13 km auto odmówiło posłuszeństwa i zgasło ( Kilkakrotnie zapalał się Check Engine i zgasł ). Po ponownym odpaleniu ewidentnie auto się dusiło wiec zgasiłem, ale przy próbie następnego odpalenia auto tylko działa do rozrusznika i nie odpala, chyba że przytrzymam gaz wtedy odpali, lecz całe się trzęsie i dymi się z wydechu na biało - jakby nie przepalał benzyny .
Od razu moje myślenie skierowało się że może zatankowałem olej napędowy zamiast benzyny, lecz pamiętam że lałem 95 z zieloną rączką, nawet też mam paragon że lane 95 - wiec raczej tą opcję wykluczam - chyba że oni coś mają namieszane ….. ale wątpię.
Sprawdzałem na kompie ELM - Wyskoczyło z 5 błędów ( najgorsze że nie spisałem )
Wypadanie zapłonów - blok 1
Wypadanie zapłonów - blok 2
Jakaś usterka na cylindrze 6
Zbyt bogata mieszanka paliwa
Teraz chciałem zobaczyć ale jak już skasowałem to na razie błędy nie wyskakują .
Dodam że świece były wymieniane - ok 8 tys temu + przewody NGK
Olej - 2 tygodnie temu + filtry
Płynu ze zbiornika nie ubywa - stan między MAX na MIN .
Koledzy pomóżcie
Co posprawdzać
SPAMU¦
Wysłany: Wto Cze 24, 2014 23:10 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Ja też włożyłęm NGK Iridium, świece powinny być ustawione fabrycznie, ale nawet producent zaleca sprawdzenie przerwy osobiście niestety dowiedziałem się o tym po włożeniu nowych świec, kiedy wymontowałem je do sprawdzenia okazało się, że nie tylko miały inną przerwę niż ta, którą zalecało MG Rover, ale przerwy były różne o ile ze względów na różnice technologiczne producent świec mógł zmienić przerwę dla kv6 to różnice między tymi samymi świecami były nie wytłumaczalne. Po zmianie na 0,9mm we wszystkich świecach jak MGR zaleca, silnik pracuje idealnie. Nie mówie że masz to samo ale sprawdziłbym to na początku za nim zaczniesz pchać się w koszty.
Myślę że jakby było to to to bym miał wypisane na ELM że jest błąd na wale
Chyba że się mylę - ale mój ELM pokazuje raczej wszystko .
Też obstawiam na cewki lub na świece - i mam nadzieje że to to .
Koledzy jak by to była cewka powiedzmy czy ta będzie dobra:
http://allegro.pl/ngk-cew...4280272702.html
Zauważyłem że są 3 cewki większe z tą fajką i 3 mniejsze chyba bez fajki ale model chyba ten sam 101000
[ Dodano: Czw Cze 26, 2014 11:13 ]
djwhite22 napisał/a:
AdaskoC napisał/a:
Czujnik wału?
Myślę że jakby było to to to bym miał wypisane na ELM że jest błąd na wale
Chyba że się mylę - ale mój ELM pokazuje raczej wszystko .
Też obstawiam na cewki lub na świece - i mam nadzieje że to to .
Koledzy jak by to była cewka powiedzmy czy ta będzie dobra:
http://allegro.pl/ngk-cew...4280272702.html
Zauważyłem że są 3 cewki większe z tą fajką i 3 mniejsze chyba bez fajki ale model chyba ten sam 101000
Dziś byłem u mechanika - okazuje się że świece są całe zalane paliwem, problem też gdzieś tkwi na 5 i 6 cylindrze . Czy faktycznie to może być przyczyna uszkodzonych cewek na tych dwóch cylindrach że zalało świece ?
Proszę koledzy pomóżcie - bo ręce opadają a szkoda Roverka
Co jeszcze warto by było sprawdzić przy takiej usterce co opisałem .
Dziś byłem u mechanika - okazuje się że świece są całe zalane paliwem, problem też gdzieś tkwi na 5 i 6 cylindrze . Czy faktycznie to może być przyczyna uszkodzonych cewek na tych dwóch cylindrach że zalało świece ?
Proszę koledzy pomóżcie - bo ręce opadają a szkoda Roverka
Co jeszcze warto by było sprawdzić przy takiej usterce co opisałem .
Ja miałem problemy z odpalaniem, dodatkowo było wypadanie zapłonów na 2 cylindrach.
Po wymianie świec wszelkie objawy ustąpiły (kupiłem świece po 85 zł za sztukę).
I komputer nie pokazuje już wypadających zapłonów.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
niestety dowiedziałem się o tym po włożeniu nowych świec, kiedy wymontowałem je do sprawdzenia okazało się, że nie tylko miały inną przerwę niż ta, którą zalecało MG Rover, ale przerwy były różne 
o ile ze względów na różnice technologiczne producent świec mógł zmienić przerwę dla kv6 to różnice między tymi samymi świecami były nie wytłumaczalne. Po zmianie na 0,9mm we wszystkich świecach jak MGR zaleca, silnik pracuje idealnie. Nie mówie że masz to samo ale sprawdziłbym to na początku za nim zaczniesz pchać się w koszty.
?
