[Satyavan]

Niedługo szykuje mi się przegląd, a wraz z nim chciałbym powymieniać filtry, oleje i różne duperele. Czytałem, że sportowy filtr, np. TAKI jest znacznie trwalszy od zwykłego papierowego i ma lepszą "przepustowość". Jest znacznie droższy od zwykłego, ale nie trzeba go wymieniać na nowy co roku, wystarczy wyczyścić, przedmuchać i umyć. Używał ktoś ? Chciałbym poznać wasze opinie.

[SPAMU¦]

[zedziczek]

Ja mam w swoim K&N już trzy lata ale kupiłem zamiennik oryginalnego tzn taki sam rozmiar, różnic nie zauważyłem po za oszczędnością tyle że mam v6 silnik nie wiem czy odczujesz różnice przy swoim.

[Satyavan]

Powiem tak, że nie oczekuje różnicy w postaci mocy, natomiast w dźwięku trochę tak no i głównym celem jest wygoda i trwałość.

[HarryVip]

[Satyavan]

Hehe no cudów nie, mam tylko cichą nadzieję, że będzie ciut ciut lepiej.

[MatiNitro]

Satyavan, szpynior bodajże kupił K&N do swojego diesela. Zapytaj go o efekty. Sam planuje zakup tego filtra ze względów ekonomicznych. Pozdro

[Satyavan]

Dzięki za info, zapytam na pewno. Bo nadszedł zmian już czas.

[0L0]

Ja mam u siebie K&Na i żadnych różnic w pracy silnika nie zauważyłem.

[rafalmis1]

ja w swojej benzynie mam wkładkę K&N i też nie odczuwam żadnych zmian, jedynie plus taki, że nie trzeba jej wymieniać

[Satyavan]

No właśnie i o ten spokój ducha mi chodzi.

[szpynior]

Satyavan, a więc tak. Miałem filtr i go sprzedałem. Hamownia pokazała iż na filtrze sportowym ubyło parę koni i kilkanaście Nm. Dodatkowo filtry K&N to są filtry mokre, które znacznie skracają żywotność przepływki. Najlepsze wyniki uzyskałem na filtronie

A jak już chcesz poprawić dolot - a jeśli nie chipujesz to nie ma wogóle sensu to polecam metodę ucięcia harmonijki -
http://www.rovertech.net/...hp?f=59&t=79608

Podstawą jak chcesz już coś działać to kat off, egr off, chip i boost na turbo

[longer86]

co do cięcia harmonijki to zauważyłem jeden minus, może i ciągnie więcej powietrza, ale z tym powietrzem również więcej syfu do środka, co skraca żywotność każdego filtra powietrza

[szpynior]

longer86, coś za coś. A fitr akurat to nie żaden wydatek.

[MatiNitro]

[szpynior]

MatiNitro, jakby miał stroić na hamowni to pierw boost na później chip. Lecz zakładam iż większość i tak będzie korzystać z usług Marka

[janio]

szpynior, co to znaczy ten boost i chip o którym tu piszecie, to jest jakaś dodatkowa puszka czy co? Tu jeden gość w swoim roverku ma taki niebieski filtr powietrza jak na zdjęciu i narzeka ciągle że mu dużo pali, w trasie jakieś 8,2 litra ropy. Mój roverek w trasie spala zdecydowanie mniej, czy to może mieć jakiś związek? Może był przez poprzednika chipowany?

[szpynior]

janio, Chip - chiptunning po OBD2,
Co do niebieskiego fitra to może mieć Pipercrossa . Co do spalania po dość mocnej mapie w granicach 9-10 miasto, 7-8 trasa .

[janio]

Zaczynam wszystko rozumieć. Czy OBD Scanner DS150E to ruszy i co tam trzeba zmienić, na jakie wartości ustawić, żeby było jak fabrycznie?

[szpynior]

janio, DS150 czyli Delphi nie zmieni mapy. Fejs jest narzędziem diagnostycznym .Mapy zmieniasz najczęściej i najtaniej interfejsem Galletto 1260 . Już po pierwszej modyfikacji bez nawet mechanicznych przeróbek czuć różnicę w kulturze pracy od samego dołu. Jak masz diesla to radzę zagłębić wiedzę w oprogramowanie INPA oraz BMW Scanner. Obydwa moim zdaniem w naszych R w dieslu zrobią dużo więcej niż DS 150

[janio]

szpynior, zacznę się w to bawić, przynajmniej spróbuję dopiero może gdzieś od lutego, teraz nie mam tyle czasu. Chciałem zapytać czy jak temu gościowi zamontuję na próbę mój sterownik od silnika, ten co jest przy filtrze kabinowym to nic się nie stanie? Mój roverek na pewno nie jest chipowany a gość ma dokładnie takiego samego tylko kolor inny. Słyszałem że od automatycznej skrzyni biegów można podmieniać sterowniki, a jak jest od silnika? Mam drugie pytanie, czy może wystarczy skopiowanie samej pamięci z tego sterownika, mam taką możliwość?