[giewu]

[SPAMU¦]

[mmaniek]

drooid, Doszukałem się w Rave , że klimę może odłączać czujnik temp silnika (przy np przegrzaniu) ale skoro wentylator rusza tzn, ze układ się załącza.
Co w nim siedzi można się przekonać dopiero do podłączeniu manometrów, bo tak sobie możemy gdybać dłuuuugo.....

[Brt]

Cytat:

komputer nie ma nic do klimy

ZTCW to komp jednak ma "coś" do klimy przez kompa przechodzą sygnały z czujnika ciśnienia o ile dobrze pamietam

[giewu]

[mmaniek]

[drooid]

[mmaniek]

[wer1232]

"Fachowcy" stwierdzili że nie ma czynnika chłodzącego ale po nabiciu okazało się że to wentylator nie działał. presostat jest podłączony kostką w której jest 4 przewody tak? które mam zmostkować?

[Brt]

[dawmax]

a co z wentylatorem? czy powinien wlaczac sie od razu po wcisnieciu guziczka?? ja mam w swoim [R216 '96] niefabryczną klimę i tylko 1 wentylator, który dodatkowo nie wlacza sie nawet przy wysokiej temperaturze silnika .....Klima mrozi i to bardzo, nie próbowałem jeszcze na postoju, ale podczas jazdy "piździ strasznie" wentylator jednak chyba sie nie wlancza

[sTERYD]

oba powinny się włączać od razu po naciśnięciu guziczka

[wer1232]

Dziś dojrzałem się że ci "fachowcy" u których byłem złączyli tylko dwa kabelki (niebieski i siwy) i powiedzieli mi że już będzie dobrze oto zdjęcie:

a to w przybliżeniu

po rozłączeniu tego w ogóle nie mam klimy.
mmaniek tak jak pisałeś zmostkowałem przewody w kostce tak jak na zdjeciu

i wiatrak działał
wiecie co to może być?

[UncleAllEvil]

Bosszz... co za partacze, nawet im się tak prostej sprawy porządnie nie chciało zrobić. Ja bym tego nawet "łączeniem" nie nazwał
Niestety to standard w wielu polskich warsztatach. Partacze, partacze i jeszcze raz partacze

[mmaniek]

Co to k......a jest ??
Kolego po tym co pokazałeś na zdjęciu, to ja się poddaje
Domyślam się że sytuacja może wyglądać następująco:
Klima nie działała ze względu na zadziałanie któregoś z zabezpieczeń, na wszelki wypadek (wg
"starej") dopier.....lili gazu " to może pójdzie. Poszła ale na chwilę bo zadziałało znów zabezpieczenie, tym może tym razem ze względu na przeładowanie czynnikiem, znaleźli jedno z zabezpieczenie i je zmostkowali ale inne ciągle jest rozłączone i komp "myśli, że klima nie działa-więc nie włącza wentylatorów.
TO JEST TYLKO TO CO MI PRZYCHODZI DO GŁOWY PO ZOBACZENIU TYCH ZDJĘĆ
Być może mylę się całkowicie, ale powinieneś zażądać zwrotu pieniędzy i przywrócenia stanu z przed tej "naprawy"

[ Dodano: Czw Maj 17, 2007 8:12 pm ]
dawmax,
Wentylator powinien się włączać, jeśli ciśnienie skraplania osiągnie odpowiednią wartość.
Najprościej, to po prosty podnieś maskę, włącz klimę i na postoju powinien się włączyć od razu lub po kilkunastu sekundach, w zależności od zastosowanego rozwiązania.
Jeśli się nie włączy a klima będzie zdrowo chuchać to po jakimś czasie skraplacz zrobi się bardzo gorący i zabezpieczenie powinno odłączyć klimę.

[wer1232]

Dzięki mmaniek, pojadę do nich jeszcze i zażądam aby robili to jak należy albo jak nie umieją niech zwracają pieniądze i niech kitu nie wciskają, a sam to tego nie zrobię nawet ze schematem w ręku

[mapa8]

Witam po raz pierwszy na forum.Jeszcze nie znalazłem swojego Roverka-nadal szukam.Wracając do tematu-wczoraj znajomy oddał do naprawy klimatyzacji swojego 420D. Objawy-instalacja napełniona , kompresor nie załącza się. Fachowiec stwierdził,że cewka elektromagnesu - zero oporności.Zasugerował poszukać podobnej lub kupić nową. Cały kompresor przywiózł mi-potwierdziłem brak przejścia cewki. Zacząłem demontaż aby się dostać do cewki. Na początku odkręciłem nakrętkę na wałku sprzęgła -bez problemu. kłopotliwe za to było zdjęcie sprzęgiełka-jest sprężyste a zarazem delikatnie zrobione. Z powodu braku odpowiedniego ściągacza-na trzy śruby 6 zastosowałem same śruby wkręcając równomiernie po obwodzie. Sprzęgiełko zeszło z wałka,którego obudowa jest z aluminium. Wkrecane przeze mnie śruby /długości co najmniej 5 cm/ uszkodziły lekko wymienioną obudowę,dlatego najlepiej postarać się o odpowiedni ściągacz.Następnie należy zdjąć pierścień zabezpieczający i można zdjąć koło pasowe spręzarki-w moim przypadku musiałem wyrównać uszkodzoną obudowę .Przed zdjęciem cewki zaznacz położenie cewki. Następnie należy zdjąć kolejny większy pierścień i mam w końcu cewkę. Okazało się,że przerwany jest początek uzwojenia z masą-bardzo/ niechlujne/połączenie tym bardziej,że drut cewki jest z aluminium. Problemem jest połączenie alu z miedzią .Ja wykorzystałem podwójnydrut 0,5 mm miedż ,całość oczyściłem i skręciłem ze sobą na około 3 cm.Całość posmarowałem smarem miedziowym,a następnie całość pokryłem silikonem aby styk zabezpieczyć od drgań -oryginalnie nic takiego tam nie było.Oczywiście przy składaniu należy zwrócić szczególną uwagę aby pierścienie dokładnie weszły w swoje miejsca oraz aby nie uszkodzić łożyska koła pasowego. Oporność cewki wynosi 4omy. Producentem tej sprężarki była włoska firma.Przepraszam za styl pisowni-i ew błędy.

[Brt]

Pięknie opisane. Myślę, że warto za zgodą autora wrzucić to gdzieś na stronę

[mmaniek]

mapa8, Bardzo przydatny opis, dobrze by było, żeby nie "przepadł" w archiwum

[piter34]

[mmaniek]

Cytat:

Chętnie to zrobię, ale myślę, że przydałby się jakiś większy artykuł na temat problemów z klimą. Co robić, gdzie szukać, gdy klima się nie włącza? Jakie elementy sprawdzić, itp. (ja zrobiłem taki Q&A np. na temat wysokiego spalania).

piter34, Spróbowałem zebrać to do kupy-poszło na priv