Typ: SDi Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1997
Hej!
Mam takie pytanie w moim R420SDI przy tem. -6*C jak chcem go odpalic to zgasnie z 3-4 razy zanim załapie, niemoże wskoczyć na obroty tak jak by mu ssania brakowało:( Czy to w każdym dieslu tak jest?czy może potrzeba wymienić świece?
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Sob Sty 01, 2011 19:06, w całości zmieniany 1 raz
SPAMU¦
Wysłany: Czw Gru 13, 2007 22:14 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Czw Gru 13, 2007 22:27
z tego co czytałem o różnych przypadkach, to długo muszą krecić żeby załapał,a ja nie muszę, szybko załapuje tylko odrazu gaśnie i tak kilka razy musze;(
Nie. W każdym dieslu tak nie jest, a za tym w Roverku też nie. Przy -6*C powinien palić prawie z dotyku i nie gasnąć. Świece warto sprawdzić. Kąt wtrysku tyż. Akumulator? Filtry? kody błędów?(instrukcja jak odczytać na tych stronach), na jakim paliwie jeździsz?:wink:
W Zamości takie mrozy ?:>
_________________ radko
Ostatnio zmieniony przez radko Czw Gru 13, 2007 22:43, w całości zmieniany 1 raz
Mialem podobny przypadek niedawno Po piewszym zagrzaniu swiec nie palil za zadne skarby. Pozniej potrafil zgasnac, no ale w koncu zaczal chodzic, rozgrzal sie i norma. Przyczyna: dzialala 1 swieca, a mam 4 wymienilem 3 niedzialajace (w tym ta za pompa) i teraz problem ustapil. Sprawdz to na poczatek
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Czw Gru 13, 2007 22:45
akumulator nowka WARTA 74Ah filtry tez nowe, paliwo tankuje albo na orlen albo statoil,a błedy to nie wiem jak odczytac trzeba go pod jakiś komputer podłańczać??kilka dni temu wyskoczyło troszke na minusie, a jak postal 2dni nie palony to właśnie gasł kilka razy zanim załapał
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Czw Gru 13, 2007 23:04
oj niebardzo czaje te odczyty bledów chyba wezme sie pierwsze za wymiane świec, a jak to nie pomoże to będe szukał innej przyczyny. A czy przy odpalaniu powinien puścić jakiś dymek??bo lekko puszcza na białoale to tylko z rana i to nieweilka ilość tego dymu
nie spróbowałeś a już zakładasz, że nie czaisz Spróbuj ,to nie jest trudne. CZy przeczytałeś techniczny FAQ Gdybyś przeczytał, to byś siedowiedział, że biały dmek moze (ale nie musi) świadczyć o źle ustawionym kącie wtrysku
_________________ Pozdrawiam - Brt
Nie udzielam pomocy na priv Masz problem pisz na forum
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Pią Gru 14, 2007 09:25
Przeczytałem techniczny FAQ, i właśnie wiedziałem ,że biały dymek świadczy o złym koncie. Apropo tych błędów to w dieslu nie ma kontrolki"check energy" to jaka powinna mi sie zaświecać w tym przypadku? Sory że troche zejde z tematu, ile wam pali roverek SDI w zimnie??
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Pią Gru 14, 2007 09:44
Łukasz17 napisał/a:
Apropo tych błędów to w dieslu nie ma kontrolki"check energy" to jaka powinna mi sie zaświecać w tym przypadku?
Tu chodzi o kontrolkę "check engine", pomarańczową, z rysunkiem silniczka. Jak włączysz zapłon powinna się przez chwilę świecić. I to ona właśnie mruga przy zwarciu pinów 4 i 15 w kostce diagnostycznej.
Pomógł: 1 raz Dołączył: 29 Sie 2007 Posty: 277 Skąd: zamość/lubelskie
Wysłany: Pią Gru 14, 2007 09:49
aha to już wszystko rozumiem siedziałem i dokładnie czytałem o tych błędach i już wiec co jest grane. a czy z tych błędów da sie odczytać np. czy są świece złę lub przekaźnik,albo zły kąt wtrysku??
Pomógł: 387 razy Dołączył: 15 Mar 2007 Posty: 4424 Skąd: Oświęcim
Wysłany: Pią Gru 14, 2007 09:52
Świec i przekaźnika w ten sposób nie sprawdzimy. Kąt wtrysku, teoretycznie też nie, ale jeżeli będzie sporo przestawiony, to powinien się pojawić błąd cewki czasu wtrysku, co nie oznacza, że jak go nie będzie to kąt jest dobry. Ale diagnostykę warto zrobić, zawsze może nam ona co nieco powiedzieć.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Szczegóły doczytasz w technicznym FAQ na stronie klubowej (link w menu po lewej stronie) 
Masz problem pisz na forum 
Po piewszym zagrzaniu swiec nie palil za zadne skarby. Pozniej potrafil zgasnac, no ale w koncu zaczal chodzic, rozgrzal sie i norma. Przyczyna: dzialala 1 swieca, a mam 4 
wymienilem 3 niedzialajace (w tym ta za pompa) i teraz problem ustapil. Sprawdz to na poczatek 
filtry tez nowe, paliwo tankuje albo na orlen albo statoil,a błedy to nie wiem jak odczytac 
trzeba go pod jakiś komputer podłańczać??kilka dni temu wyskoczyło troszke na minusie, a jak postal 2dni nie palony to właśnie gasł kilka razy zanim załapał
chyba wezme sie pierwsze za wymiane świec, a jak to nie pomoże to będe szukał innej przyczyny. A czy przy odpalaniu powinien puścić jakiś dymek??bo lekko puszcza na białoale to tylko z rana i to nieweilka ilość tego dymu
Gdybyś przeczytał, to byś siedowiedział, że biały dmek moze (ale nie musi) świadczyć o źle ustawionym kącie wtrysku 
teoretycznie też nie, ale jeżeli będzie sporo przestawiony, to powinien się pojawić błąd cewki czasu wtrysku, co nie oznacza, że jak go nie będzie to kąt jest dobry. Ale diagnostykę warto zrobić, zawsze może nam ona co nieco powiedzieć.
