[MarcinRad]

No dziwne niemożna go odpalić. Wymienina była głowica i uszczelka bo moja pęknięta byla. Na zaciąg pali i pracuje normalnie a z kluczyka jakby silnik opory duże stawiał. I odpowietrzyc go niemoge. Potrzebuje termostat z opowietrznikiem a w Lubinie takiego niema. Wiem ze w roverze 416 w silniku 1.6 jest taki tak mają w wykazie ale czy to taki sam co w poldoroverze. Z tym odpalaniem to wersja mechanika a poldzio stoi 2 miechy i 3 dni. Panowie a on od spodu dojdzie do panewek w Kv6 ?? I ten kolektor po glowie mi chodzi cały czas. A dźwięk nic niemówi jak andrews stwierdił można go pomylic z czym innym. Chciałbym aby to byl kolektor. Nic niedługo bede działal jak jakis kredycik zaciągne Zobaczymy co w temacie się rozwinie.

[SPAMU¦]

[maciej]

Hmm... Co do poldka, to przypomina mi się przypadek kolegi Dil'a, gdzie miał uszkodzoną uszczelkę i płyn w czasie postoju spływał do cylindra i powodował tak duży opór, że nie dawało się odpalić rozrusznikiem.
Odpalanie na pociąg zakończyło się zgięciem korbowodu...
Może przy składaniu gość coś źle zrobił i płynie Ci płyn do któregoś cylindra...

[AndrewS]

jesli rozrusznik wolno kreci, za wolno, to moze masz padlinowaty aku, ewentulanie slaby styk grubego przewodu na rozruszniku, lub przytarte tulejki w rozruszniku

byc moze ze na cylindrach zbiera sie plyn, mozna to sprawdzic, po dluzszym postoju wykrecajac swiece i dmuchajac do srodka cylindrow przez cienka rurke
u mnie w R tez sie zbiera plyn, ale moj kreci bardzo dobrze, czasami odpala tylko na 2 gary

termostaty w calej serii K sa takie same

[MarcinRad]

I co z tym termostatem ?? Niewiem koleś dalej banialuki opowiada. Mianowicie oddałem auto w którym tylko zmienionio głowice na szczelną i uszczelke z nowymi śrubami i uszczelniaczami itd, itd. Odbieram ( tzn. nieodebrałem) auto co pali na zimno jak po strzale paska. Tzn. silnik kręci bez żadnych oporów a po kilku sekundach załapie. Pracuje na zimno nierówno, ale niestuka jakoś nieprzewidywalnie. Nawet źle mówie że pali na zimno on twierdzi że niepali tylko na ciąg a potem już normalnie. Mówi też że na zimnym na dwóch garach ma bardzo słabą kompresje (przed rozbiórka miał powiedzmy dobrą kompreske i równą). Jak się rozgrzeje to ma kompresję równą i na tych dwóch garach mu się rośnie z kompresją do prawie normalności. On twierdzi że teraz przyszedł czas na ponowne zrzucenie głowicy i zakupienie tym razem pierścieni. KUŚWA o co chodzi ja zwariuje przez gościa i ta moja R75 silnik do kosza i tu 1.4. Twierdzi że pierścienie się zapiekły. Boże czy on ma racje i czy znów naciąga ? Oddałem auto które palilo na pół przekręcenia wałem a dziś mam odebrać coś co tylko na sznur pali ? I czego ten palant tak go ciąga ? Może coś uszkodzić ? Prócz zerwania paska oczywiście bo to wiem. Słyszałem że KATA można zniszczyć.

[ Dodano: Czw Lut 28, 2008 07:38 ]
O czytam się u góry i widzę że akcja się zmeiniła faktycznie wczesniej niby silnik opory stawial a dziś wogóle ich niema jak po strzale paska.

[AndrewS]