[michone]

ok ale jak sie ma prawo w przypadku angel eye bo maja homologacje na xenony i co w tedy?? próżno szukaćw przepisach bo juz przewerowałem chyba wszystko

[SPAMU¦]

[tetryk]

[maciej]

[michone]

[maciej]

[michone]

[Tomi]

[tetryk]

[michone]

[maciej]

[michone]

ale niestety nasze wywody i tak na nic sie nie zdadza jak czytam artykuły w niektorych stronach to nóż sie w kieszeni otwiera...

[tetryk]

powiedz mi co tu tłumaczyć?
jeśli na reflektorze jest znak h to jest homologowany na żarówki halogenowe i xenonów do niego nie mozna założyć w taki sposób aby nie tracił homo...co tu do tłumaczenia jest ?jak przytoczyłeś tu tyle przepisów to pewnie wiesz że refl.jako oświetlenie jest homologowany tylko i wyłącznie z pod dane źródło światła-w tym przypadku pod żarówkę halogenową.....chyba zwróciłes uwage że nie są budowane refl.xenonowe z tradycyjnym kloszem i odbłysnikiem ?
nikt nie zabrania zakładania xenonów do samochodów "starszych",jak chcesz zakładaj zestaw xenonów,ale takich z prawdziwego zdarzenia,a nie jakiegoś shitu z alledrogo za 200 pln-i jeszcze jeden z drugim udowadnia że "toto" super "świeci",nie "oslepia".......... ale zestaw taki musi być wyposazony w spryskiwacze i układ poziomowania-jak nie wiezysz proponuje zadzwonić do Instytutu Transportu Drogowego-jak potrzebujesz kogoś kto przed nazwiskiem ma dr inż albo profesor-może wtedy uwierzysz......
jesli chcesz rozmawiac poważnie-to prosze bardzo mówmy o poważnych sprawach......... ,a nie piszmy,i nie tłumaczmy po raz 50 tego samego.........
co do przepsiów masz tutaj :
Warunki techniczne pojazdów
Art. 66.

Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego:
1) nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę,
2) nie zakłócało spokoju publicznego przez powodowanie hałasu przekraczającego poziom określony w przepisach szczegółowych,
3) nie powodowało wydzielania szkodliwych substancji w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych,
4) nie powodowało niszczenia drogi,
5) zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu,
6) nie powodowało zakłóceń radioelektrycznych w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach szczegółowych.
1a. Autobus o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t, samochód ciężarowy i pojazd silnikowy, o którym mowa a w art. 2 pkt. 35, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 t, powinien być wyposażony w homologowany ogranicznik prędkości montowany przez producenta lub jednostkę przez niego uprawnioną, ograniczający maksymalną prędkość autobusu do 100 km/h, a samochodu ciężarowego i pojazdu silnikowego, o którym mowa w art. 2 pkt. 35, do 85 km/h, tak aby prędkość rzeczywista tego pojazdu nie mogła przekroczyć 90 km/h.
1b. Przepis ust. 1a nie dotyczy pojazdu:
specjalnego lub używanego do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej, Służby Więziennej, Sił Zbrojnych i jednostek ochrony przeciwpożarowej,
zabytkowego,
nierozwijającego, ze względów konstrukcyjnych, prędkości większej niż odpowiednio określone w ust. 1a,
używanego do prowadzenia badań naukowych na drogach,
przeznaczonego wyłącznie do robót publicznych na obszarach miejskich.

1c. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze szczególne zagrożenia występujące podczas przewozu towarów niebezpiecznych, może określić w drodze rozporządzenia niższe niż ustalone w ust. 1a wartości ustawień urządzeń ograniczających maksymalną prędkość pojazdów przewożących niektóre towary niebezpieczne.

Uwaga! Powyższy przepis wchodzi w życie 1 stycznia 2003 r., z poniższym zastrzeżeniem
Przepisu nie stosuje się do pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 stycznia 1988 r., do pojazdów zarejestrowanych w okresie od dnia 1 stycznia 1988 r. do dnia 31 grudnia 2002 r. wymóg określony w art. 1 pkt. 3 lit. a stosuje się od dnia 1 stycznia 2004 r.

Urządzenia i wyposażenie pojazdu, w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu i ochronę środowiska przed ujemnymi skutkami używania pojazdu, powinny być utrzymane w należytym stanie oraz działać sprawnie i skutecznie.
Urządzenia służące do łączenia pojazdu ciągnącego z przyczepą, powinny zapewnić bezpieczne ciągnięcie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej przewidzianej do ciągnięcia przez ten pojazd, uniemożliwić samoczynne odłączenie się przyczepy oraz zapewnić prawidłowe działanie świateł i hamulców, o ile przyczepa jest w nie wyposażona.
3a. Pojazd uczestniczący w ruchu powinien posiadać nadane przez producenta, z zastrzeżeniem art. 66a, cechy identyfikacyjne:
1) numer VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy,
2) numer silnika.
Zabrania się:
1) umieszczania wewnątrz i zewnątrz pojazdu wystających spiczastych albo ostrych części lub przedmiotów, które mogą spowodować uszkodzenie ciała osób jadących w pojeździe lub innych uczestników ruchu,
2) stosowania w pojeździe przedmiotów wyposażenia i części nie odpowiadających warunkom określonym w przepisach szczegółowych,
3) umieszczania w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie,
4) wyposażania pojazdu w urządzenie informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenia w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia; nie dotyczy to pojazdów specjalnych Sił Zbrojnych, Policji, Urzędu Ochrony Państwa i Straży Granicznej.
5) wymiany nadwozia pojazdu posiadającego cechy identyfikacyjne, o których mowa w ust. 3a pkt 1,
6) dokonywania zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj pojazdu, z wyjątkiem:
a) pojazdu, na którego typ zostało wydane świadectwo homologacji lub decyzja zwalniająca pojazd z homologacji,
b) pojazdu, w którym zmian konstrukcyjnych dokonał przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w tym zakresie.
Minister Transportu i Gospodarki Morskiej w porozumieniu z Ministrami Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów oraz zakres ich niezbędnego wyposażenia.
Ministrowie Obrony Narodowej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w porozumieniu z Ministrem Transportu i Gospodarki Morskiej określą, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych Sił Zbrojnych i jednostek wojskowych podporządkowanych Ministrowi Spraw Wewnętrznych i Administracji.
Ministrowie Spraw Wewnętrznych i Administracji, Obrony Narodowej oraz Sprawiedliwości w porozumieniu z Ministrem Transportu i Gospodarki Morskiej określą, w drodze rozporządzenia, warunki techniczne pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych Policji, Urzędu Ochrony Państwa, Straży Granicznej, Służby Więziennej i straży pożarnej.
W rozporządzeniach, o których mowa w ust. 5-7, należy uwzględnić w szczególności:
1) konieczność zapewnienia bezpiecznego korzystania z pojazdów,
2) zapewnienie możliwie najmniejszego negatywnego wpływu pojazdów na środowisko,
3) przepisy i porozumienia międzynarodowe dotyczące pojazdów, ich wyposażenia i części,
4) przeznaczenie pojazdów oraz sposób ich wykorzystania.
Art. 66a.

Cechy identyfikacyjne, o których mowa w art. 66 ust. 3a, nadaje i umieszcza producent.
Starosta właściwy w sprawach rejestracji pojazdu wydaje decyzję o nadaniu cech identyfikacyjnych w przypadku pojazdu:
1) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM",
2) w którym dokonano wymiany ramy, podwozia lub silnika na odpowiednio ramę, podwozie lub silnik bez numeracji fabrycznej,
3) odzyskanego po kradzieży, w którym cecha identyfikacyjna uległa zatarciu lub sfałszowaniu,
4) nabytego na licytacji publicznej lub od podmiotu wykonującego orzeczenie o przepadku pojazdu na rzecz Skarbu Państwa, w którym cecha identyfikacyjna uległa zatarciu lub sfałszowaniu,
5) w którym cecha identyfikacyjna uległa zatarciu lub sfałszowaniu, a prawomocnym orzeczeniem sądu zostało ustalone prawo własności pojazdu,
6) w którym cecha identyfikacyjna uległa skorodowaniu lub została zniszczona podczas wypadku drogowego albo podczas naprawy.
Okoliczności, o których mowa w ust. 2 pkt 6, powinny być stwierdzone pisemną opinią rzeczoznawcy samochodowego, o którym mowa w art. 79a; opinia powinna wskazywać pierwotne cechy identyfikacyjne lub jednoznacznie wykluczać ingerencję w pole numerowe w celu umyślnego ich zniszczenia lub zafałszowania.
Umieszczone cechy identyfikacyjne starosta wpisuje w dowodzie rejestracyjnym i w karcie pojazdu, jeżeli była wydana.
Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając znaczenie cech identyfikacyjnych dla zapewnienia pewności i bezpieczeństwa obrotu pojazdami, określi, w drodze rozporządzenia szczegółowy sposób oraz tryb ich nadawania i umieszczania w przypadkach, o których mowa w ust. 2.
Art. 67.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej może w indywidualnych, uzasadnionych przypadkach zezwolić na odstępstwo od warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać pojazdy.
Rada powiatu może wprowadzić obowiązek wyposażenia pojazdów zaprzęgowych w hamulec uruchamiany z miejsca zajmowanego przez kierującego.
Art. 68.

Producent lub importer nowego pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać na każdy nowy typ tych pojazdów świadectwo homologacji wydane przez ministra właściwego do spraw transportu.
Za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów.
Przepis ust. 1 dotyczy również instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem oraz sposobu jej montażu przez różne podmioty.
Świadectwo homologacji wydaje się na podstawie wyników badań homologacyjnych polegających na sprawdzeniu, czy dany typ pojazdu, przedmiot jego wyposażenia lub część odpowiada warunkom określonym w:
1) przepisach art. 66,
2) regulaminach stanowiących załączniki do Porozumienia dotyczącego przyjęcia jednolitych warunków homologacji i wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia i części pojazdów samochodowych, sporządzonego w Genewie dnia 20 marca 1958 r. (Dz.U. z 1979 r. Nr 16, poz. 98), przyjętych do stosowania przez Rzeczpospolitą Polską wraz ze zmianami obowiązującymi od daty wejścia ich w życie,
3) polskich normach przyjętych do obowiązkowego stosowania.
Minister Transportu i Gospodarki Morskiej lub jednostka przez niego upoważniona może przeprowadzać kontrolę produkcji pojazdów, przedmiotów ich wyposażenia lub części objętych homologacją typu co do ich zgodności z warunkami określonymi w świadectwie homologacji.
Badania homologacyjne i kontrola zgodności produkcji są przeprowadzane na koszt producenta, importera lub podmiotu dokonującego montażu instalacji gazowej.
W przypadku produkcji danego typu pojazdu przez różne podmioty, badania homologacyjne przeprowadza się odrębnie dla każdej wersji typu pojazdu.
W razie zmiany warunków stanowiących podstawę wydania świadectwa homologacji, producent lub importer jest obowiązany uzyskać nowe świadectwo homologacji na dany typ pojazdu, przedmiot wyposażenia lub część.
W razie wprowadzenia zmian w typie pojazdu, przedmiocie wyposażenia lub części wpływających na zmianę warunków stanowiących podstawę wydania świadectwa homologacji, producent lub importer jest obowiązany uzyskać nowe świadectwo homologacji na dany typ pojazdu, przedmiot wyposażenia lub część.
Minister Transportu i Gospodarki Morskiej cofa świadectwo homologacji w razie stwierdzenia, że pojazd, przedmiot wyposażenia lub część nie odpowiada warunkom określonym w świadectwie homologacji.
Przepisy ust. 1-10 nie dotyczą pojazdu:
1) zabytkowego,
2) zbudowanego przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM",
3) specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych, jednostki wojskowej podporządkowanej Ministrowi Spraw Wewnętrznych i Administracji, Policji i Straży Granicznej, Służby Więziennej oraz straży pożarnej.
4) specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych, Policji, Straży Granicznej, Służby Więziennej oraz straży pożarnej.
5) wyprodukowanego lub importowanego w ilości jednej sztuki rocznie.
Pojazdy, o których mowa w ust. 11 pkt 1 i 2, podlegają badaniu co do zgodności z warunkami technicznymi, które przeprowadza się na koszt wnioskodawcy.
Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych i Ministrem Obrony Narodowej, uwzględniając w szczególności przepisy i porozumienia międzynarodowe w zakresie badań homologacyjnych, określi, w drodze rozporządzenia, warunki i tryb wydawania lub cofania świadectw homologacji, zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych, kontroli zgodności produkcji lub montażu z warunkami homologacji, wzory dokumentów związanych z homologacją oraz jednostki upoważnione do przeprowadzania badań homologacyjnych, kontroli zgodności produkcji lub montażu z warunkami homologacji.
Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając w szczególności konieczność zapewnienia bezpiecznego korzystania z pojazdów oraz zakres warunków technicznych pojazdów podlegających badaniu, określi, w drodze rozporządzenia, zakres i sposób przeprowadzania badań zgodności pojazdów z warunkami technicznymi, o których mowa w ust. 12, wzory dokumentów związanych z tymi badaniami oraz jednostki upoważnione do tych badań.
Art. 69.

Producent lub importer nowych pojazdów, są obowiązani wydać wyciąg ze świadectwa homologacji do każdego pojazdu, na którego typ wydano świadectwo homologacji, lub odpis decyzji zwalniającej pojazd z homologacji.
Pojazdy określone w ust. 1 są dopuszczone do ruchum jeżeli odpowiadają warunkom określonym w art. 66 oraz są zarejestrowane i zaopatrzone w zlegalizowane tablice (tablicę) rejestracyjne, a przypadku pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, w nalepkę kontrolną.
Art. 70.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej może zwolnić producenta lub importera określonego typu pojazdu, przedmiotu wyposażenia lub części z obowiązku, o którym mowa w art. 68 ust. 1.


Na dowód tego że jestem człowiekiem jak najbardziej poważnym i traktującym poważnie innych OŚWIADCZAM PUBLICZNIE NA TYM FORUM CO NASTEPUJE-KAŻDEJ OSOBIE KTÓRA ZAKUPI NA ALLEDROGO "XENONY" DO POJAZDU WYPOSAŻONEGO W REFLETOR Z HOMOLGACJĄ "E" I OZNACZENIEM "...H..." I ZAŁOŻY JE ,A NASTEPNIE W INSTYTUCIE TRANSPORTU DROGOWEGO UZYSKA HAMOLOGACJĘ NA TAK WYPOSAŻONY POJAZD ,ZAPŁACĘ CAŁY KOSZT UZYSKANIA W/W HOMOLOGACJI,a także dodatkowo postawię jeszcze skrzynkę Hainekena*

*nagroda powyzsza nie podlega wymianie na inną równoważną wartościowo,ani nie podlega wymianie na gotówkę

[michone]

Cytat:

powiedz mi co tu tłumaczyć? jeśli na reflektorze jest znak h to jest homologowany na żarówki halogenowe i xenonów do niego nie mozna założyć w taki sposób aby nie tracił homo...co tu do tłumaczenia jest ?jak przytoczyłeś tu tyle przepisów to pewnie wiesz że refl.jako oświetlenie jest homologowany tylko i wyłącznie z pod dane źródło światła-w tym przypadku pod żarówkę halogenową.....chyba zwróciłes uwage że nie są budowane refl.xenonowe z tradycyjnym kloszem i odbłysnikiem ? nikt nie zabrania zakładania xenonów do samochodów "starszych",jak chcesz zakładaj zestaw xenonów,ale takich z prawdziwego zdarzenia,a nie jakiegoś shitu z alledrogo za 200 pln-i jeszcze jeden z drugim udowadnia że "toto" super "świeci",nie "oslepia".......... ale zestaw taki musi być wyposazony w spryskiwacze i układ poziomowania-jak nie wiezysz proponuje zadzwonić do Instytutu Transportu Drogowego-jak potrzebujesz kogoś kto przed nazwiskiem ma dr inż albo profesor-może wtedy uwierzysz...... jesli chcesz rozmawiac poważnie-to prosze bardzo mówmy o poważnych sprawach......... ,a nie piszmy,i nie tłumaczmy po raz 50 tego samego.........

widze ze kolega ma jakies problemy natury emocjonalnej... pijesz do mnie jakbym Ci cos zrobil heh...

Cytat:

jak chcesz zakładaj zestaw xenonów,ale takich z prawdziwego zdarzenia,a nie jakiegoś shitu z alledrogo za 200 pln-i jeszcze jeden z drugim udowadnia że "toto" super "świeci",nie "oslepia"..........

znajdz jedna, jedyna moja wypowiedz ze polecalem/chcialem cos takiego zrobic a masz browar...

i sie uspokuj bo osiwiejesz...

[tetryk]

[michone]

no i wszystko gra zenony dla zenonow ciekawi mnie tylko jakie klosze dala ta osoba co w DE otrzymala homologacje

[maciej]

Trzeba poszukać - nie wiem, czy to nie były jakieś homologowane soczewki z polerowanymi szkłami - w którymś wątku o ksenonach był chyba link.

[jasiu87]

oświeżam temat bo znalazłem coś takiego
http://motoallegro.pl/ite...super_cena.html
to jest naprawde interesujące i zmienia postać rzeczy

oświeżam temat bo znalazłem coś takiego
http://motoallegro.pl/ite...super_cena.html
to jest naprawde interesujące i zmienia postać rzeczy

[michone]

[PopeY]

Chciałbym odświeżyc temat i podzielic sie jedna informacja...ja w swoim poprzednim aucie VW POLO g40 miałem zamontowane soczewki i do tego xenon 8000K i kilka kontroli było i dowodzika nie zabrali...mało tego ktoś mi powiedział lecz niestety nie moge znalezc nigdzie potwierdzenia tego ze xenony mozna miec w wypadku kiedy ma sie albo soczewke albo spryskiwacze....z tego co tutaj przeczytalem rozumiem zeby miec xenony legalnie trzeba miec:

-soczewke lub gładkie szkło
-spryskiwacze
-system samopoziomowania

czy dobrze zrozumiałem?? Czyli w Moim MG nie moge legalnie mieć xenonów??

[Krzysi3k]

A skąd Ty je weźmiesz?
Sam zrobisz? Kupisz zestaw?