[Dam-Kam]

witam roverkowiczów!

Po długich, przyjemnych i bezawaryjnych miesiącach wożenia się mam maly problem z R75. Nagle podczas jazdy zauwazylem ze silnik do ~2300obr/min jest tak jakby wolnossący. Nie dziala turbo, wskaźnik pokazuje jakies 0.2bara a na 3 biegu i wzwyż nie ma mowy o jakimkolwiek przyśpieszaniu poniżej tych obrotów. Powyżej silnik gwałtownie ożywa, ciśnienie skacze do 1.4bara (prawidłowe) i wszystko chodzi jakby nigdy nic
Metodą dedukcji doszedłem do wniosku że przyciął mi się zawór westegate w pozycji otwierajacej bypass ale potrzebuję potwierdzenia (lub zaprzeczenia) od kogoś z forum
Więc czekam

pzdr

[SPAMU¦]

[Rowan]

Dam-Kam, no tak to wygląda. A sprawdzałeś szczelność węży? Podobno przycinanie westgate to dość częsty przypadek.

[Konix]

Nie potwierdzę ani nie zaprzeczę, ale możesz sam to sprawdzić. Przy turbinie jest dźwigienka z wastegate zamknij ręcznie i zablokuj w pozycji zamkniętej (zwiąż kawałkiem drutu). Masz założony manometr więc będziesz widział jakie jest ciśnienie doładowania i nie rozwalisz silnika. Profilaktycznie można odpiąć wężyk z acuratora, żeby się membrana nie uszkodziła.

[Dam-Kam]

dzięki Rowan, wiedziałem że na Ciebie można liczyć
Węży nie sprawdzałem ale wyszedłem z założnia że jakby była nieszczelność to bym to słyszał a efekt byłby w całym zakresie obrotów.
Tutaj wszystko chodzi elegancko ale dopiero powyżej tych obrotów więc do domu dojechałem choć silnik musiałem kręcić do 3000obr a tego nie mam w zwyczaju
No to nic, ja jutro się ewakuuję z tego kraju a bratu powiem żeby na czasie podprowadził R do mechaników i powiedział co mają zrobić

[ Dodano: Nie Lut 21, 2010 21:55 ]
Konix, wiem że mogę sprawdzić to sam, wiem gdzie jest zawór i jak to działa ale chciałem potwierdzenia bo jak napisałem wyżej jutro odlatuję a chciałem bratu powiedzieć co ma przekazać mechanikom A dzis przy niedzieli nie mialem ochoty i czasu tam zagladac i tego sprawdzać

[Rowan]

Dam-Kam, nie zawsze słychać świstu. Sprawdź szczelność napierw, bo łatwiej jest niż do turbiny zaglądać.

[tommsz]

Dam-Kam, a nie zauważyłeś może, czy przy pierwszym ruszeniu po odpaleniu jak jest zimny po nocy, jadąc na 1 biegu i utrzymując prędkość obr na ok 1600obr/min, po przejechaniu kilkudziesięciu metrów, następuje nagle spadek mocy (gaz oczywiście cięgle w tym samym położeniu). Ja to zauważam wyraźnie zaesze rany przy wyjeździe z parkingu.
Tak się zastanawiam czy nie to właśnie przyczyna zacinającego się zaworu. Zamulenie pozostaje już przez dalszą część jazdy.

[Dam-Kam]

no tak Rowan, ale jesli bylaby nieszczelnosc to cisnienia by nie bylo i juz. Nie byloby to zalezne od obrotow
tommsz, z moim tak sie nie dzieje. Jesli Twoj slabnie nagle gdy masz gaz ustawiony w jednej pozycji i sie toczysz to napewno nie jest to zawor na turbinie. Poza tym jakby Ci sie zacial zawor to napewno nie wracalby do swojego polozenia po nocy Jakby wracal w nocy to rownie dobrze powinien wrocic na luzie bo wtedy tez turbo nie dmucha

[saute]

A od jakich obrotów w ogóle powinno się załaczać doładowanie ?... jest jakaś minimalna granica ?...

[ Dodano: Nie Lut 28, 2010 22:01 ]
Mój do 2000obr/min też jest mułowaty , dopiero powyżej dostaje kopa

[Pieta]

Doładowanie się nie załącza.
Turbina działa cały czas, tylko jej sprawność/efekt działania jest odczuwalny przy jakiejś prędkości obrotowej.
U mnie turbina zaczyna efektywnie doładowywać przy około 2000obr/min

[saute]

że turbina działa cały czas , to wiem ... pytałem o efektywne doładowanie , ale dzięki za odpowiedź , u mnie też coś ok. 2000 obr

[kris-tofer]

Czy da się ten zawór westegate jakoś przesmarować, żeby się nie zacinał?Z tego co pamiętam to jest on jakimś podciśnieniem chyba sterowany?

[Dam-Kam]

kris-tofer, prawie masz racje z tym ze zawór otwiera ciśnienie a nie podciśnienie
A swoją drogą dopiero dziś rano postawiłem R do mechaników z tym problemem i gdybym wiedział ze załatwią to w godzinę to bym poczekał na miejscu Więc dobrych mechaników trzeba chwalić i promować co też czynię Po "zapoznaniu się z problemem" przeczyścili przepływkę i jak ręką odjął w ramach porannej rozgrzewki przeczyścili mi też EGR co by mi pewnie wstydu nie robić że to taki banał
A fakt faktem że jakieś 8kkm temu czysciłem K&N i pewnie lekko przesadziłem z olejkiem i to on osiadł na przepływce

[kris-tofer]

Dam-Kam, czyli problem miałeś z przepływomierzem, a nie z tym zaworem tak? jak przeczyszczali Ci przepływomierz? myślałem, że się nie da przepływki wyczyścić.

Pytam o ten zawór, bo kiedyś zdjąłem wężyk ciśnieniowy sterujący tym zaworem, (wyglądał na zapieczony, i przy gazowaniu na postoju w garażu nie ruszał się) i dmuchnąłem w ten wężyk dużym ciśnieniem ze sprężarki. Zawór otworzył się i zamknął z wielkim hukiem, aż błoto z podwozia posypało więc może żeby chodził sprawniej należałoby go przesmarować? czy kropeleczkę oleju wpuścić?

[Dam-Kam]

da sie ją przeczyścić są jakieś spray'e do tego czy cos ale to podobno niewiele daje gdy przepływka ma się na wykończeniu ale w takim przypadku jak ja, czyli przepływka sprawna ale zabrudzona pomogło

Na postoju możesz gazować do woli i to się nie ruszy. Turbina ciśnienie "robocze" czyli maksymalne daje tylko pod obciążeniem. Dmuchając w ten zawór ciśnieniem ze sprężarki to dałeś czadu Turbina otwiera go przy ciśnieniu ~1,2bara a Ty dmuchnąłeś ile? Pewnie z 8 barów to dobrze że Ci to cięgno nie wyleciało jak pocisk

Czym się to smaruje to nie mam pojęcia ale o ile kojarzę to moi mechanicy mi kiedyś to smarowali jak robili przegląd. Jak tam jest jakieś uszczelnienie gumowe to olej będzie kiepskim pomysłem chyba... Jak Ci się nic nie dzieje to może nie naprawiaj na siłe

[kris-tofer]