[Mayson]

Od kiedy kupiłem auto (zaraz 2 lata stuknie), raz po raz zapala mi się kontrolka CHECK ENGINE i świeci przez dłuższy czas. Czasem wcale się nie zapala. 2-ch niezależnych gazowników prztrzepało auto i stwierdziło, że pewno montażysta skopał podpięcie LPG pod komputer, i nie warto się tym przejmować - po prostu jeździć.

No i faktycznie, jeżdżę, a ona raz świeci, raz nie. Z autem wszystko w porządku i na benzynie i na LPG.

Pytam z czystej ciekawości: czy ktoś miał taki "problem - nie problem"? Co może być "źle podpięte"? Co powoduje aktywność tej kontrolki?

[SPAMU¦]

[apples]

Sprawdzałeś na komputerze czy pokazuje błędy?

W przypadku podobnym do Twojego na forach Opla piszą że winą jest czujnik położenia wału korbowego.

[oprawca_1978]

W moim Poldoroverze tak nigdy nie miałem, lampka zawsze po odpaleniu gaśnie. Ale w Nexii 1.5 SOHC niedawno, przed naprawą parownika tak miałem, lampka silnika zapalała się w czasie jazdy (po rozgrzaniu silnika) i czasami sama gasła, czasami dopiero po ponownym odpaleniu silnika. Nie sprawdzałem w niej błędów silnika (a jest to proste) bo mi się nie chciało z tym bawić, ale wiedziałem że jest to na 100% winą parownika, zalewał czasami gazem silnik na wolnych i średnich obrotach (i przez to cały czas oscylowały obroty silnika, silnik krokowy biegu jałowego konkurował z silniczkiem od LPG) ale nieregularnie, bo właśnie sprężyna napięcia dźwigni zaworka klapkowego cienkiej membrany zawadzała o wybrzuszoną uszczelkę separacyjną pomiędzy członami parownika i czasami mieszanka była dobra, czasami za bogata i zalewało silnik gazem.
Gdy wydłubałem go i wymieniłem membrany a ww. feralną, przyciąłem nożyczkami do paznokci w otworze śruby regulacyjnej napięcia membrany, po wyregulowaniu, problem zniknął a silnik odzyskał stabilną moc, nie gaśnie na wolnych obrotach i przestała się zapalać ww. żaróweczka. Także i spalanie gazu się pięknie ułożyło, ostatnie to 7.74 l/100 km po delikatnej trasie, nie jest źle.

[dukat11]

[Mayson]

Dzięki Koledzy za rzeczowe porady Już sobie druknąłem wasze wypowiedzi, podjadę z tym do gazownika i wymuszę sprawdzenie tych wszystkich diagnoz, a potem napiszę co było, i jaki efekt po ewentualnej naprawie

(błędów kompa nie sprawdzałem, z tego samego powodu, co oprawca_1978)

[maciej]

Mayson, zanim pojedziesz do gazowników, to po takim włączeniu zrób samodiagnostykę ECU, to będziesz miał dobry trop.

To jest na tyle prosta procedura, że możesz to w 5 minut zrobić nawet na parkingu w trasie.
http://www.honda.cba.pl/samodiagnostyka_ecu.html

[sobrus]

Słyszałem ze gorsze instalacje gazowe potrafią zapalić check engine. Dlatego mnie to wcale nie dziwi - w końcu to nie jest sekwencja.

Ale co sie dziwić moja koleżanka ma japońskiego Yarisa (autentycznie japońskiego) który - jeżeli zatankować go czymś innym niż Pb ze stacji Lukoil również zapala Check Engine i wywala bład "zbyt uboga mieszanka". Yarisek nigdy LPG nie widział i nie zobaczy.

Gdybym miał strzelać to pewnie błąd związany z sondą lambda.

[Mayson]

Panowie! Wychodzi, że dobrze zrobiłem umieszczając ten temat. Okazuje się, że po sprawdzeniu błędów (dzięki maciej - stronę znam ale zmobilizowałeś mnie ), wyskoczył błąd 41, czyli coś takiego: Primary Oxygen Sensor - Heater circuit malfunction.

Sprawdziłem w necie i tłumaczą to jako: "awaria grzałki, pierwszej sondy Lambda" (dobry strzał sorbus) - prawda to? W którym miejscu w aucie jest sonda? Będę to sprawdzał w manualu ale może ktoś po prostu wie. Czy wymienia się całą sondę, czy tylko tę "grzałkę"? Ile to może +- kosztować?

Jajka... z autem nic się nie dzieje, a tu usterki wywala...

[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 11:55 ]
A! Dziwne jest to, że skoro jakiś czujnik poszedł (jeśli tak w ogóle jest), to kontrolka zapala się i gaśnie... Czyżby raz było OK, a raz nie OK?

[dukat11]

[Perez]

Mayson, moze byc tylko kwestia regulacji gazu. A ile Ci pali? Bo jak bylaby kopnieta sonda to powinno wzrosnac spalanie (benzyny)

[Mayson]

[Perez]

[Mayson]

[szoso]

nie wiem jaki masz parownik ale cena zestawu naprawczego to w granicach 80-130zł
a nowy parownik chyba około 200-300zł

[oprawca_1978]

[Perez]

oprawca_1978, to co ja mam przygotowac dla mojego parownika skoro juz 5 lat hula i mialem taka historie:

Przestalem na kilka miesiecy jezdzic na LPG (bo myslalem, ze to ZUUUOO), potem chcialem powrocic do LPG, ale lipa nie chodzi. Dzwonie do Czakramu, mowie, ze trza parownik wymienic. Przyjezdzam z kasa na nowy parownik, gosc patrzy i mowi: O byly samochod mojego znajomego....parownik padl? Nie mozliwe. Ten parownik wytrzyma spokojnie 10 lat! Sprawdzil co jest nie halo. Wymienil elektromagnes w parowniku i hula dalej bez problemow. Od tamtej pory 30kkm i nic.

[oprawca_1978]

E.. głupiego elektromagnesu nie umiałeś sobie sam sprawdzić.. Przecież nie ma prostszej rzeczy. Generalnie, sam parownik wytrzyma dość długo, ale membranki - jak się nie będzie ich czyścić i wymieniać, to co najmniej stwardnieją, a nagromadzony w parowniku syf zacznie je blokować, przez co praca parownika zakłóci się, straci on charakterystykę i zaczną się dziać hopsztosy z gazem. Osobiście sparzyłem się na olewaniu czyszczenia parownika, po dwóch i pół roku niezaglądania doń, trzasnęła cienka membrana. Syf od gazu w parowniku nagromadził się prawie do 1/3 wysokości pojemności komory parownika i membrana nie dała rady już na tej mazi się uginać i ją rozdarło jak stare gatki. Nie czyszczenie parownika zemściło się rozwaleniem membranki. Sam parownik - jego korpus, dzwignie, sprężyny, śrubki - wytrzyma pewnie i ze dwadzieścia lat, ale membranki, zwłaszcza cienka, gazowa - już nie. Nawet, jak będzie trzymać, to zesztywnieje i parownik nie będzie dawał się wyregulować, choć najczęściej - ona po prostu trzaśnie, jest wykonana z cienkiego brezentu i w palcach można ją podrzeć.
Ja, gdy wymieniłem membrany w parowniku i dokładnie go wyczyściłem (proch do podłóg, świetnie dał sobie radę), poskładałem na nowym membranach, wyregulowałem na ciepłym silniku (trzy minuty) samochód zaczął pięknie i spokojnie pracować, a spalanie spadło poniżej ośmiu litrów na sto km.

[Perez]

[Mayson]

Mój reduktor ma w papierach BIGAS. oprawca_1978, nie mam pojęcia, czy poprzednik cokolwiek robił z parownikiem. Wiem, że auto jeździ normalnie, filtr gazu wymieniam co 10kkm i reguluję instalację przy badaniu spalin. Spalanie gazu to w granicach 10,5-12,5l/100km w trasie i mieście - ostatnio wyszło 19l/100km ale to przez głupie miejskie zabawy z drugim kierowcą-oszołomem Naprawdę wszystko wygląda OK, gdyby nie ta kontrolka.

Skoro piszesz, że trzeba się zabrać za parownik, to pojadę do gazmajstra, niech to zrobi, bo ja sam to nie mam pewności, czy czegoś "nie wybuchnę" Poza tym nie wiem jak kupić "zestaw naprawczy", bo w papierach mam tylko, że parownik to BIGAS i nr seryjny, nie ma modelu, jeszcze źle kupię, źle złożę, zapomnę zakręcić zaworu przy butli i zrobię z garażu wiatę.... eee - niech to lepiej gazownik zarobi.

[Markzo]

Miałem to samo auto gania jak złe, a raz na jakiś czas zapalał się CHECK wystukałem błędy no i jak u CIebie lambada się buntowała sprawdź jak gaziarze podpięli się pod lambde, mój mechanik w ciągu 5min sprawdził kable i naprawił usterkę, od tamtego czasu (ok rok) wszystko jest OK