[rafalmis1]

mam takie pytanie czy odczuwa się jakiś dyskomfort jazdy jak silniczki VIS są ciągle zamknięte. Czy samochód jest słaby, głośny, albo jakieś inne problemy z tego faktu mogą wyniknąć??

[SPAMU¦]

[sknerko]

samochód jest słabszy i więcej pali. Generalnie ciężko wyprzedzać bez redukcji i wciśnięcia fest gazu w podłogę

[rafalmis1]

przypadkiem spalanie nie jest duże tylko przy ciągle otwartych?? bo mi osobiście komputer więcej niż 11 w mieście nie pokazuje. No i faktycznie dopiero przy 4 tys. obrotów dostaje dużo mocy, ale to w końcu benzyna, to chyba normalne?? sam nie wiem, bo to pierwsza benzyna.

[sknerko]

To znaczy że VIS Power masz sprawny bo on otwiera sie przy 4000obr. Jak masz otwarty pierwszy VIS a zamknięty drugi to spalenie jest jeszcze wieksze a jak masz pierwszy zamknięty a drugi dzieła to spalanie jest trochę wyższe bo musisz bardziej dusić żeby sie rozpędzić a jak jeździsz do 3000obr to mozesz nie zauważyć że VIS masz trafiony bo on otwiera sie przy 2700-2800obr. i tylko jak mu wstawisz to zobaczysz że mułowaty jest i wtedy trochę więcej zje. Mega dużo pali jak oba są otwarte na stałe.

[rafalmis1]

w takim razie proszę o wytłumaczenie tych błędów

P1471- VIS 1 zawór kompensacyjny- zawsze zamknięty
P1473- VIS 2 zawór obciążenia - zawsze zamknięty

znalazłem, że ten pierwszy, to bodajże przekaźnik w konstrukcji silniczka, ale o drugim nic nie wiem
dodam jeszcze, że sterowanie silniczkami za pomocą kompa nie udaje się i błędów nie da się skasować.
może tylko vis-em pierwszym próbował sterować i może faktycznie drugi działa, ale błędy są niezrozumiałe, tym bardziej, że moc jest przy 4 tys i spalanie według mnie w normie

do tego może jest na forum jak zdemontować kolektor, bo mi się nie udało i na forum nie znalazłem instrukcji, ale może coś przeoczyłem po ściągnięciu silniczka widać olej wewnątrz

[amigojwr]

Podłączam się pod post kolegi, proszę o instrukcję jak zdjąć kolektor, też muszę wymyć go/ wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej bo jest zasyfiony olejem, czyste moduły vis po podpięciu do kolektora i ponownym odkręceniu są z oleju..

[SeniorA]

[rafalmis1]

dobrze (w najbliższym czasie i tak zamierzałem je wyciągnąć )ale co z kolektorem, jak do zdemontować, bo tak jak pisałem, nie udało mi się

[sknerko]

[Alex_Tom]

A da się oba silniczki sprawdzić gdy są założone do kolektora? Np. jedna osoba patrzy a druga daje gazu tyle ile trzeba. Chodzi o to czy na postoju działa..
Bo w różnych tematach o tym jedni piszą tak, drudzy tak i nie jest to jednoznacznie wyjaśnione.

[sknerko]

Właśnie nigdzie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Najlepiej zakupić ELM327 i sprawdzić błędy jak są skasować, jak znowu wyskoczą to vis do naprawy. Koszt 50pln a wygoda duża

[amigojwr]

[SeniorA]

[sknerko]

Jak dzieju każe płukać to wypłucz ja nie widziałem kolektora więc tylko na opisie mogę bazować.
Odmy to takie sztywne rurki z kap zaworowych do dolotu powietrza. służą do odpowietrzania silnika. jak jest z nimi kłopot to potrafią wielkiego spustoszenia narobić. czasem się zatykają albo rurki albo wyloty z kapy zaworowej, czasem zima zamarzają i olej potrafi bagnetem wylecieć i takie tam. W szukajkę wpisać odmy i poszukać albo workshop przejrzeć. olej do kolektora dostaje się odmami więc trzeba zbadać czemu jest go tak dużo.

[amigojwr]

dzięki za merytoryczne odpowiedzi, na dniach posprawdzam wszystko i jak się uporam z problemem, dam znać co było nie tak

[dario1282]

Mam pytanie czy ten ELM327 będzie pasował do mojego R75 rok produkcji 1999. W aukcjach jest napisane ,że europejskie auta od 2001r. Proszę o odpowiedź.

[sknerko]

z tego co wiem to ELM327 diagnozuje R75 V6 niezależnie od roku produkcji z dieslami jest kłopot ale benzynę daje radę.

[dario1282]

wielkie dzięki

[SeniorA]

[rafalmis1]

była mowa o odmie, a ze nie wszyscy wiem co to i gdzie to, to pogrzebałem i znalazłem jak wygląda