[bociannielot]

No i mam problem... przejrzałem na szybkiego tematy i nie znalazłem nic takiego. Jadę autem skręcam sobie, 2-kę zmieniłem na 3-kę - szarpnął. Jadę dalej skręcam chcę zmienić, zmieniam bieg silnik zgasł, tak mi się wydaje że po minimalnym (mniejszym) szarpnięciu. Na razie standard pomyślicie, uwalona pompa. Ale nie bo po chwili auto normalnie odpaliło, chodzi jakoś dziwnie ale to może moje przeczulenie jest - normalnie wchodzi na obroty na jałowym ale pozostał Check. Ktoś ma jakieś sugestie? Co może być przyczyną?

[SPAMU¦]

[kadzaf]

[bociannielot]

Wal kadzaf śmiało

[kadzaf]

poczekajmy na diagnoze forumowego hause L serii czyli Remiego

[stig]

[kadzaf]

bez sprawdzenia czemu swieci sie check cieżko cos kolwiek doradzic .

[bociannielot]

No i dojechałem prawie do domu, prawie, 300m przed domem zgasł i nie odpalił, chciałem poluzowac wtrysk i zobaczyc czy leci paliwo tak jak trzeba to mi końcówka od klucza spadła gdzieś w dół pod silnik i nie spadła pod autem, no pech na całego . Takze na diagnoze nie dojadę . Obstawiam jednak pompę .

[Remigiusz]

Hmm podobnie to co ja miałem sprawdź sobie czujnik położenia walu CKP, poruszaj nim i tym kablem czy się tam coś nie przetarło, looknij jeszcze na kabel od 1. wtrysku czy nie jest przetarty Jak sie pojawia szarpanie i gaśnie oraz Check to będzie coś z CKP. Zobacz sobie w mój temat mam tam nawet filmiki co się dzieje

Pasowało by jakiegoś Autocoma podłączyć i zobaczyć co za błędy sa. Ja dalej z checkiem jeszcze śmigam bo brak czasu żeby podjechać i dać sobie skasować

Z uwalonym CKP auto nie odpali bo jak ma pompa brak sygnału o położenia walu się wyłącza

[bociannielot]

Remigiusz, na plaka palił

[Remigiusz]

bociannielot, Ale jak palił ze co, odpalił na plaku i już działa czy tylko zaskoczył i zgaś

[bociannielot]

zaskoczył i zgasł jak skonczyl sie plak

[kadzaf]

Na plaku prawie zawsze bedzie chodził diesel, niezaleznie czy który z czujników badz ukladu wtryskowego nie hallo. chyba ze cos poknocone w rozrzadzie badz ingerencja w silnik

[bociannielot]

Dobra, a gdzie ten CKP się znajduje? normalnie wstyd sie przynac ale nie wiem .

[kadzaf]

[bociannielot]

kadzaf, dzięki, od dołu dostępu nie mam w tej chwili, zobaczymy moze czym go poruszę od góry długim delikatnie

[Remigiusz]

Jego widać od góry tez dobrze wystarczy ze się rękę wsadzi śledź kabel który idzie od impulsatora zaraz kolo niego masz CKP

A jeszcze pytanie paski sprawdziłeś czy się nie urwały

[bociannielot]

no ten cały czujnik i przewody wygladaja na całe, jak poruszałem, pociągnąłem wtyczki, to mocno siedzą, żadna nie ma luzu ani też nic to nie zmieniło... trzeba bedzie sie rozrządowi od strony pompy przyjrzec, w koncu odnalazłem od kiedy rozrząd był niewymieniany, 186000, a teraz ma 253000 ponad

[ Dodano: Pon Lis 18, 2013 19:51 ]
Ciemno jest i nie mam żadnej lampy wiec obudowy rozrzadu nei bede dzis rozbieral, ale dalem rade pomierzyc sterownik, opornosc jest ok, sterownik działa .

[stig]

Napisałbyś jak pomierzyć sterownik ?

[bociannielot]

Jest w tutorialu o pompie, jak masz gniazdo na pompie to mierzysz po prawej dolny pin będzie plus, górny minus i mierzysz rezystancję, musi byc pomiędzy 2,5 a 4kilo omów.

[Remigiusz]

Powiem tak ten pomiar o niczym nie świadczy, mam taki sam przy uwalonym sterowniku :-( pisałem o tym kiedyś ze służy on tylko do pomiaru zeby się upewnić ze nie spali sprzętu do diagnozy od boscha