Typ: CDT Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: wszystkie
Przeszukałem forum ale nikt nie pisał jak skutecznie podnieść przód auta. Mam strasznie niskie autko ( tak mi się wydaje) Wygląda normalnie ale bardzo często osłoną silnika szoruję po jezdni, szczególnie zimą praktycznie cały czas szoruję. Muszę bardzo uważać na nierównościach , przejazdach kolejowych itp. Przyznam , trochę mnie to denerwuje. Widziałem różne gumy ( w gniazda, międzyzwojowe) może takie cos zastosować ? macie doświadczenia tego typu ? Pozdrawiam
SPAMU¦
Wysłany: Pon Sty 27, 2014 12:08 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 24 razy Dołączył: 14 Mar 2011 Posty: 891 Skąd: Grudziądz
Wysłany: Pon Sty 27, 2014 12:48
pablo, sprężyny całe ? Raczej ciężko haczyć 75-tką .Może jakieś nieudane modyfikacje zawieszenia . Jak wygląją amorki, jakie wartości. Podjedź na stację diagnostyczną, niech sprawdzą ich stan .
chyba wyżej się nie da, jeśli wcześniej wymienimy sprężyny przednie na nowe (konkretnie do R75 do danej wersji silnikowej) + nowe amortyzatory. Te 2 elementy warunkują wysokość prześwitu
szpynior, ja haczę czasem o jakieś garby przy koleinach albo ja za szybko próg wezmę. Osłonę pod silnikiem mam nową, mi się wydaje że jest dobrze założona zależy ile wynosi odległość od osłony do ziemi , a odległość od piasty do błotnika mam 38,5/39 cm przód.
Sprężyny dobre, amortyzatory po 70%
u mnie jest tak jak u MatiNitro jutro zmierze przeswit od srodka piasty do blotnika amorki 75% sprezyny wymienione rok temu na LESJOFORS przed wymiana bylo to samo
Pomógł: 6 razy Dołączył: 04 Maj 2009 Posty: 344 Skąd: Mazury
Wysłany: Wto Sty 28, 2014 07:58
Dzięki koledzy za zainteresowanie w sumie błahym a jakże niewygodnym problemem. Dziś pomierzę prześwit i wysokość od środka koła do błotnika. Sprężyny tylko z tyłu wymienione ( były pęknięte), na ostatnim badaniu technicznym stan amortyzatorów bez zastrzeżeń. Osłona oryginał dokręcona prawidłowo. Na sprężyny muszę rzucić okiem czy nie strzeliły.
Właśnie zrobiłem pomiary:
- odległość od środka piasty do błotnika 38cm równo po obu stronach
- prześwit między posadzką w garażu i najniższym punktem osłony silnika - 8 cm ( na postoju ) bo jak zabuja to sporo się obniży !
hyh u mnie jest jeszcze niżej bo 37 cm po obu stronach także sobie wyobraźcie, masakra, natomiast tył 41 cm. Chętnie kupiłbym najwyższe sprężyny/najtwardsze ale nie moge zlokalizować tych napisów pod tylnym siedzeniem w samochodzie.
Balas87, niedługo będę miał tylne sprężyny od ZT do sprzedania, twardsze niż seria. niestety mam tylko tył. z przodu nie wiem co mam, ale wiem co będę miał
Gumy jedynie blokują ci opadanie samochodu podczas bujania, nie podniosą ci go do góry. Mam dwie sprężyny przód z mojego. Jak coś to pisz. Tu masz zdjęcie na nich
http://forum.roverki.eu/v...t=89488&start=0
A na drugiej stronie są zdjęcia jak zalozylem sprężyny od ZT
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
Pomógł: 6 razy Dołączył: 04 Maj 2009 Posty: 344 Skąd: Mazury
Wysłany: Sro Sty 29, 2014 12:53
rafalmis1 Czy możesz zmierzyć u siebie odległość od ziemi do osłony silnika i odległość środka koła do błotnika z przodu ? A gumy pewnie by powstrzymały opadanie jeszcze niżej 8cm w czasie jazdy. Teraz zimą praktycznie cały czas szoruję po garbach z lodu
ja dziś zmierzyłem odległość od środka piasty do krawędzi nadkola. 37cm z przodu i 37cm z tyłu. co ciekawe, patrząc na auto wydaje się jak by miało trochę "klin", czyli przód niżej
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
albo ja za szybko próg wezmę. Osłonę pod silnikiem mam nową, mi się wydaje że jest dobrze założona zależy ile wynosi odległość od osłony do ziemi 
, a odległość od piasty do błotnika mam 38,5/39 cm przód.
!
