[Mario1988]

Rover, którego niedawno zakupiłem nie jest pozbawiony wad, które pomału sobie eliminuje, jednak jest w nim pewien problem na który nie posiadam żadnej koncepcji, a wygląda to tak.

Auto ma bardzo dobre hamulce (na stacji diagnostycznej wszystko bez najmniejszych zastrzeżeń). Podczas hamowania z większych prędkości Roverek hamuje ładnie, nie ściąga na żadną ze stron, zero stukania, pukania, czy jakichkolwiek niepokojących rzeczy. Jednak, gdy prędkość spada (tak od około 45 km/h do zatrzymania) zaczyna się stukanie z przednich kół, a na pedale czuć uderzenia (porównywalne do włączenia ABS). Dodam, że żadna kontrolka nie świeci się, a samochód nadal hamuje prosto i skutecznie. Co najciekawsze, kiedy dojeżdżam powiedzmy do świateł i hamuje tak, że bardzo leciutko muskam pedał hamulca to pukanie nie występuje. Każde mocniejsze dociśnięcie hamulca powoduje takie dziwne zachowanie.

Dodam, że nie miałem nigdy wcześniej aut z ABS (chociaż nie raz takimi jeździłem) i to właśnie tutaj upatruje przyczynę problemów. Tarcze są proste, klocki też jeszcze ok. Najbardziej dziwi mnie jednak fakt, że problem występuje tylko przy niższych prędkościach, a przy wyższych obojętnie jakbym mocno nie docisnął pedału hamulca auto wyhamowuje bardzo poprawnie.

[SPAMU¦]

[SeniorA]

[Mario1988]

@SeniorA oczywiście opony są prawidłowe. Dziękuję za odpowiedź przynajmniej wiem gdzie szukać

[Dawidovs]

Jeśli masz jakieś wahania prędkościomierza to na pewno jest to związane z pierścieniem na łożysku w przednim prawym kole.
Też mi drgał pedał przy małych prędkościach, przy dużych ok.
Czekałem aż zobaczyłem że prędkościomierz też coś szaleje.
Okazało się że pół roku temu mechanicy wymieniali mi czujnik ABS właśnie w tym kole i widocznie skaleczyli pierścień magnetyczny.
Dziwne tylko że pół roku czekałem na objawy.
Na szczęście wymienione i wszytko hula a niektórzy mechanicy mówili że pompa siada...

[Mario1988]

@Davidovs dziękuje bardzo Mam nadzieję, że u mnie też tylko na tym się skończy

edit:

Z tego co widzę ten pierścień siedzi w łożysku tak ? Czyli trzeba wymieniać całość jak rozumiem.

[sash997]

najczęściej to wina tylnego pierścienia,najszybciej i najprościej można to sprawdzić robiąc przejażdżke z podpiętym komputerem

[Dawidovs]

sash997, nie zawsze ci wykryje.
Ja byłem w Kraku na dwóch kompach i jeździliśmy sobie chwilę.
Zawsze pokazywało tylko błąd nr. 6 bez opisu. Obu mechaników obstawiało modulator pompy
Mario1988, tak pierścień magnetyczny jest zintegrowany z łożyskiem.
Z przodu wymieniasz łożysko: koszt ok. 200 zł (oczywiście tylko FAG lub SNR- za innymi nawet nie patrz bo po roku znów będziesz zmieniał ) a z tyłu wymieniasz całą piastę: koszt ok. 250 zł.
Najpierw jednak zdejmij tylne koła i oczyść z rdzy osłony blaszane i bębny.
Już nie jednemu to pomogło

[SeniorA]

Mario1988, szalka ma wtopione 48 elementów magnetycznych wytwarzających podczas obrotu koła przemienne pole we współpracy z czujnikiem, jak któreś punkty/elementy mag. są niewidoczne dla czujnika (zabrudzenie lub uszkodzenie ), to sterownik odczytuje to jako wolniejszy obrót koła ( poślizg ) i uruchamia ABS , a odczuwalne to jest szczególnie przy małych prędkościach.

[Mario1988]

Ok. To pozostaje mi tylko jedno pytanie. Piszecie, że po podpięciu do kompa nie zawsze pokaże w którym kole jest problem. Znaczy to, że trzeba sobie strzelać ? Na wyczucie wydaje się lewe przednie, ale jak to można sprawdzić żeby mieć pewność ?

[sash997]

jeśli pierścień jest uszkodzony lub przybrudzony to niema bata żeby normalny komp tego nie zdiagnozował... pokaże w którym kole sie kaszani

[Mario1988]

Ok, to w takim razie trzeba działać. Dziękuje wszystkim jeszcze raz za podpowiedzi.

edit:

Nie chce pisać 2 postów obok siebie dlatego edytuje ten post. Byłem dziś na diagnostyce komputerowej w sprawie tego ABS. Komputer pokazywał 3 błędy: z lewego przedniego koła, coś z pompą i gdzieś w elektronice. Gość powiedział, że to aż dziwne żeby naraz z tak różnych miejsc były błędy. Co najdziwniejsze, podczas próby jazdy do prędkości 30 km/h komputer pokazywał dobrze prędkości kół, jednak po przekroczeniu odrazu odłączał się od komputera. Następne połączenie można było uzyskać dopiero po zatrzymaniu auta. Czy ktoś posiada jakąś koncepcje na ten temat?

Facet co to diagnozował mówił, że według niego problem leży bardziej po stronie elektroniki lub elektryki ABS, niż po stronie pierścienia magnetycznego. Hmm nie wiem teraz co robić, czy zacząć od tego lewego przedniego koła i zobaczyć czy przykładowo wymiana łożyska cokolwiek da? Czy odstawić go na regeneracje elektroniki (to proponował mi gościu co diagnozował auto) ?