[fredii]

Witam
Mam parę pytań. Wczoraj odebrałem autko od mechanika. Były wymieniane tłoki razem z pierścieniami, tuleje ( wymiana zgodnie z instrukcją kolegi z forum). Głowica planowana, docierane zawory, sprawdzanie szczelności. Założone wszystko nowe zgodnie z tym, co znalazłem na forum. Zalany świeży olej silnikowy 10W40. Oddźwięk silnika po tym remoncie jest jakby trochę głośniejszy z tym, że silnik pracuje równo i nie trzęsie się tak jak przed wymiana. W ogóle się nie trzęsie. Nabrał dynamiki nieporównywalnej do stanu poprzedniego, ale dźwięk ma troszkę głośniejszy, ale nieodbiegający „rytmem” do stanu wcześniejszego. Teraz mam silniczek oszczędzać przez pierwsze 300 km, tylko nie wiem, po co. Po 300 km znowu wymiana płynu chłodzącego i oleju. Także nie wiem, po co. Nie mogłem się dogadać z mechanikiem gdyż obecnie nie ma go w mieście a samochód wydał mi pracownik.

Możecie mi powiedzieć czy normalnym jest, że silnik przez pewien czas ( tam zapewniał mechanik) może pracować głośniej i może, choć nie musi brać troszkę oleju zanim się tam wszystko nie poukłada, dotrze itp.?

Drugie pytanko. Po co mam jechać ostrożnie przez 300 km jak silnik jest już stary, choć coś tam było w nim robione? To normalne zachowanie po takich wymianach?

Pytanie trzecie. Po co mam znowu po 300 km wymieniać olej i płyn chłodniczy?
Odgłos silnika wrzucę wieczorem. Postaram się gdyż żona wzięła mój samochód, aby go przetestować i tak po prawdzie może wrócić dopiero jutro. Tak czy inaczej nagram odgłos.

[SPAMU¦]

[tronsek]

[sTERYD]

czy silnik powinien chodzić głośniej to nie wiem. Nie zauważyłem nic takiego po wymianie tłoków, ale ja to robiłem w dieslach, to może być co innego. Tak jak napisał tronsek, Trzeba go dotrzeć. Na moje 300km (delikatnie licząc ~50 godzin), to trochę mało, daj mu z 500.
Olej oczywiście moze brać (w zasadzie powinien nawet) przez okres docierania i p[o tym na 100% koniecznie trzeba wymienić.

Oczywiście dostałeś stare tłoki i tuleje. Wrzuć zdjęcia koniecznie, bo chcę zobaczyć jak wyglądają zmasakrowane tłoki K serii.

[zdzichu]

Podjedż do innego warsztatu i niech zmierzą ciśnienie oleju. Manometrem.

[MultecFSO]

Silnik może pracować głośniej jedynie podczas napełniania hydropopychaczy olejem, ale powinno to trwać maksymalnie do pierwszej niezbyt długiej przejażdżki. Absolutnie nie może być żadnych stuków, puków, rezonansy itp.
A docieraniu podlegają pierścienie z tulejami i wbrew pozorom panewki, bo nie są one idealnie dopasowane do wału. Zwłaszcza, że w K-Serii powinno się je dobierać pojedynczo (nawet dwie różne na tym samym czopie). Aczkolwiek mało kto się w to bawi (dostępność oraz koszt) i idzie w wymiar nominalny.
Ja swoje 1.8 VVC docierałem na Lotosie półsyntetycznym przez niecałe 1000km. Następnie zmiana oleju razem z filtrem i wszystko, pierwsza przejażdżka po zmianie oleju, porządnie nagrzany silnik i ognia. Dzisiaj prawie 5000km i chodzi jak pszczółeczka.

[sTERYD]

zdzichu, pomiar ciśnienia na dotarciu wyjdzie słabiuchny i pewnie na każdym cylindrze z innej bajki.

[zdzichu]

Ale ja pisałem o ciśnieniu oleju.

[MultecFSO]

Ciśnienie sprężania to po 100km powinno być już w miarę równe i na poziomie 13+ jeśli wszystko zostało wykonane zgodnie ze sztuką. Ciśnienie oleju też powinno być w miarę normalne, bo to właściwe docierania następuje przez pierwsze minuty pracy silnika stąd bardzo istotne jest by nie chodził on zbyt długo na wolnych obrotach i pochodził trochę przy zmiennym obciążeniu dlatego warto od razu wybrać się na delikatną przejażdżkę.
Ja robiłem to stopniowo, czyli do tych 400km nie kręciłem więcej jak 4500, od 400-950 używałem maksymalnie 5500-5800, a po dotarciu już normalnie do 7200.

[fredii]

Dzięki Wam chłopaki za odpowiedzi. Silnik chodzi coraz ciszej. Martwi mnie jednak trochę oleju w zbiorniczku, ale to pewnie jeszcze pozostałość po HGF’ie. Jutro dodam filmik jak wygląda silnik po robocie i jaki jest dźwięk no i zdjęcie tłoków. Dostosuje się do Waszych porad. Wystarczyło przejechać 60km, aby dźwięk silnika się diametralnie zmienił. Ucichł po prostu.