[barney79]

Panowie kupując roverka wiedziałem że jest po przejsciach.Miesiąc temu wymieniłem fotele z weluru na skórkę.Miałem obciete wtyczki SRS foteli.W tych mam poduszki i chciałem to podłączyć lecz nie mam wtyczek są obcięte (w fotelach są) i nie wiem jak się za to zabrać.Najlepiej kupić gdzieś wtyczki ale tego raczej nikt nie sprzedaje ale tu moje pytanie czy może mi ktoś powiedzieć jaki kolor kabelków jest gdzie bo jak pomylę to nie wiem czy nie wystrzelą.Najlepiej fotkę.

[SPAMU¦]

[ADI-mistrzu]

Sprzedaje, jak ja dostałem same oryginalne maty grzewcze do foteli to wtyczki także nie problem

Na portalu aukcyjnym ogłaszają się osoby które rozbierają auto na części i ty mówisz co chcesz a ani mówią ile za to chcą.

Wtyczek od poduszek w fotelach raczej nikt praktycznie nie potrzebuje więc takie rzeczy na straty spisują. Pewnie za grosze oddadzą

[barney79]

Ogólnie chodzi mi o kolory kabelków który gdzie a nie chce odwijać taśmy bo są owinięte że nie widać koloru kabelków .No chyba że to jest obojętne.W fotelach są dwa niebieskie.

[Excalibue]

Odkopuje, zmieniamy u brata fotele z welurów na skóry poliftowe, okazało się, że są inne wtyczki od poduszek i grzania.
Z grzewczymi sobie poradzimy, natomiast od poduszek idą dwa kabelki niebieskie i nie wiadomo który to który.. może ktoś coś doradzi ?

[barney79]

Kolego są 2 niebieskie ale ja miałem pasek na jednym z kabelków.Poza tym sprawdzałem podpinając je zamieniając miejsce i było ok po skasowaniu błędów w ECU. Podłącz bez wtyczek i będzie Git(aku odłącz)

[Excalibue]

Ciężko było rozebrać przedliftowe wtyczki airbag, to przełożyłem całe poduszki : )

Został tylko problem podgrzewania siedzeń.
Nie wiem czy poliftowe skóry ( lub ogólnie skóry ) tak słabo grzeją czy z matami jest coś nie tak, bo trzeba się dobrze skupić by poczuć jakiekolwiek grzanie, lub porównać z częścią niegrzaną.
Zdjąłem poszycie cześciowo z tylnej czesci siedziska i dotykają same maty są ciepłe jednak ciężko to ciepło przechodzi przez tą pseudo skórę.
Welury grzeją aż miło.
Dodam, że opór całego siedziska wynosi 2,5Ohm, natomiast oddzielnie maty dolnej i górnej, okolice 4 Ohm.

[ADI-mistrzu]

Ogrzewanie siedzeń pobiera jakieś 120/140W na obydwie części (około 10A pobieranej mocy).
Także mam skórkę i ogrzewanie siedzeń, potwierdzam że mogło by być lepiej, ale u mnie efekt jest taki, że długo się nagrzewają, potem jest już przyjemnie ciepło.
Niestety nagrzewanie to kilka minut, można to poprawić wstawiając przetwornicę step-up do np. 18V, wtedy siedzisko będzie miało 50% więcej mocy, pytanie jakie tylko bezpieczniki są założone.

[Excalibue]

Ciekawi mnie jaki opór powinny mieć oryginalne maty, u mnie jest 2,5 Ohm w jednym i w drugim fotelu. W dodatku po ok 3 minutach odłącza grzanie i później trzeba sporo poczekać by się znowu załączyło.
Może przez tą ekoskóre rzeczywiście ciężko ciepło przechodzi.. w każdym bądź razie do welurów nie ma porównania, tam jak grzeje to naprawdę czuć gorąco, tak jakby welur nie robił żadnego oporu przejścia ciepła z maty.

[Lemur]

[Remigiusz]

Excalibue, U mnie tam grzeją dobrze i po kilku minutach trzeba je wyłączyć bo parzą w tyłek Tak samo grzało na welur tak samo teraz jedynie dłużej zajmuje czas aż czuć to ciepło.

Dobra rada wywalić termistory w tedy grzeje zawsze na fulla i się ma ciepło. Podobnie miałem u siebie jak były termistory ze grzało ok a potem już słabo i po wyłączeniu trzeba było czekać sporo czasu żeby znów zaczęło grzać fajnie.

[ADI-mistrzu]

Lemur znam bo robiłem testy, spokojnie wytrzymują.
Problem nie leży w macie a w instalacji, druga sprawa że to wolna myśl, nitk i tak nie będzie w stanie tego zrobić, trzeba dobrać odpowiednią przetwornicę co nie jest proste.

Nie wolno z pewnością przełączać mat z układu szeregowego na równoległy, o ile maty wytrzymują, to przewody do nich zaczynają mieć ciężko i latencja nagrzewania siedziska powoduje że mata jest już gorąca ale ciepło jeszcze nie przeszło przez materiał.

[Lemur]

Niewiarygodne ze przyznajesz sie do tego. Nagroda darwina za usilowanie podpalenia fotela na ktorym siedzisz. Nie bez powodu homologacja jest wydawana dla okreslonych warunkow uzytkowania, m.in. jest w niej okreslony zakres napiecia zasilania. Jesli dojdzie juz do pozaru to nie mozna liczyc na odszkodowanie z AC oraz polis na zycie, a sugerujac komus zeby wstawil przetwornice posrednio mozesz odpowiadac za nieszczescie. Po prostu mnie telepie od srodka jak cos takiego czytam. Na slabe grzanie jest tylko jedna metoda- wymiana mat na mocniejsze i dostosowanie do nich instalacji, zadnych innych kombinacji i przerobek.

[ADI-mistrzu]

Lemur, czy Ty myślisz że testy robiłem na fotelu? Maty mam dołożone oryginalne, przed montażem robiłem testy aby sprawdzić między innymi czy są sprawne i czy termistor załącza się w odpowiednim zakresie.
Samo napisanie, iż wstawieniem przetwornicy można zwiększyć moc foteli nic nie da, to jak pisanie że po przekroczeniu masy krytycznej następuje rozczepienie jąder atomu pierwiastka, niby fakt znany ale ciut mało informacji.
Po za tym gotowych przetwornic nie ma do tego, więc w czym problem?
Pożaru nie będzie, maty mają za małą moc.

A ileż mniej szkodliwa jest moja rada od faktu przerabiania w ogóle instalacji elektrycznej w aucie? Dokładanie wzmacniaczy audio itp? Toż to ingerencja w instalację! nie pisząc już że wzmacniacz podbija napięcie do 50V. A ile jest ryzyka w przerobionym złaczu SRS od napinaczy pasów? Może w trakcie jazdy działa ale ktoś to badał na przeciążenia jakie występują w trakcie zderzenia?
Po prostu wszystko z głową.

[Lemur]

[Excalibue]

Ten gościu mieszkał akurat kilkadziesiąt km ode mnie : )
A co do tego wywalenia termistora - jest to bezpieczne ?
Może stracił swoje właściwości i za słabo dogrzewa maty i się wyłącza ?
Nie mogę się nigdzie doczytać jaki opór powinna mieć oryginalna mata od 1 fotela.
W rave chyba też nic o tym nie piszą, bo nie mogłem znaleźć.

[Remigiusz]

Excalibue, Masz ich dwa w fotelu One tak działają akurat dlatego je wywaliłem, maja utrzymywać temp. która jest za słaba jak dla mnie. Bez nich maty grzeją z pełną mocą non stop

Wywal a poczujesz różnice.

[ADI-mistrzu]

Lemur, no porównywanie tego z wrzucaniem do ogniska niewypału to już skrajność...
Co do mocy, maty w szereg jak pamiętam mają około 2Ω, tak więc przy 14V mamy moc około 100W, przy 18V mamy moc około 160W, tak więc 18V nie wyssałem z palca.

Wierz mi, na elektronice/elektryce to akurat się znam
Do pożaru może doprowadzić mnóstwo rzeczy a na macie ciężko jest puścić dość duzy prąd do jej zapłonu, bezpiecznik za mały.

Moim zdaniem niema co ciągnąć tego dalej i robić offtopic.

Excalibue, sprawdź ich rezystancję, zdarza się że złączka łącząca obydwie mapy (siedziska i oparcia) traci dobry styk i wzrasta tam opór a maty tracą moc.

[Lemur]

[ADI-mistrzu]

Lemur na jakiej podstawie stwierdzasz że się nie znam? Nie wiesz kim jestem ani czym się zajmuję.
Zresztą już nuży mnie to, nie chce mi się gadać o tym...

Wyzej pisałem, pierwsze co to do sprawdzenie stanu kontaktów w złączach.