Forum Klubu ROVERki.pl :: [R620] Napinacz paska wielorowkowego
GarażTechniczny FAQSzukajFAQRejestracjaZaloguj





Poprzedni temat «» Następny temat
[R620] Napinacz paska wielorowkowego

Jakie różnice?
Autor Wiadomość
wojtasbb 




Dołączył: 06 Mar 2007
Posty: 23
Skąd: Bielsko-Biała



  Wysłany: Pon Lis 12, 2007 10:02   [R620] Napinacz paska wielorowkowego
Typ: SDi Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1996

Witam ponownie!

Tym razem inny problem. W sobotę strzelił mi napinacz paska wielorowkowego. Oczywiście brak wspomagania, brak ładowania i przede wszystkim brak obiegu wody. Myślałem w pierwszej chwili że po prostu pasek strzelił, bo objawy były takie same, ale okazało się że pasek jest cały, a walnął napinacz.
Chciałem się dowiedzieć, czy są jakieś różnice w napinaczu pomiędzy silnikami benzynowymi i diesla? Nie doszukałem się nigdzie odpowiedzi na to pytanie. Znalazłem jedną aukcję, gdzie sprzedający zarzeka się że pasuje taki napinacz do wszystkich możliwych wersji Rovera, w innym miejscu znowu znalazłem informację, że jest napinacz specjalnie do Diesla. Sam już nie wiem co o tym myśleć. Może ktoś przerabiał ten temat albo po prostu posiada odpowiednią wiedzę, której mi brak i zechciałby się podzielić?

Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam,
Wojtek
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Wto Sty 11, 2011 23:43, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
 
SPAMU¦






Wysłany: Pon Lis 12, 2007 10:02   Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)




 
 
Brt 
mgz insz.




Pomógł: 1052 razy
Dołączył: 07 Cze 2004
Posty: 11396
Skąd: Dolny Śląsk



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 10:05   

Ten napinacz jest tylko do diesla. Tu masz więcej szczegółów ;)
http://www.roverki.pl/for...hlight=napinacz
_________________
Pozdrawiam - Brt
 
 
PHJOWI 



Pomógł: 317 razy
Dołączył: 02 Kwi 2007
Posty: 2766
Skąd: NOWE MIASTO N/W wlkp



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 10:05   

musi być napinacz do diesla z koncówką numr 230 , nowy jest dość drogi.
_________________
SERWIS ROVER MG TESTER MG ROVER T4 TEL:
0504045682 Z BRAKU CZASU RZADKO JESTEM NA FORUM , NAJLEPIEJ DZWONIĆ PO 18
 
 
wojtasbb 




Dołączył: 06 Mar 2007
Posty: 23
Skąd: Bielsko-Biała



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 10:44   

Dzięki serdeczne za szybką odpowiedź.
Nowy napinacz faktycznie jest "trochę" drogi. Póki co mam chyba wszystkie części ze starego, bo rozsypał się i zatrzymał na osłonie silnika. Rolka jest cała, a strzeliła ta część napinacza gdzie jest sprężyna. Może uda się to jakoś zregenerować, albo poskładać do kupy. Na razie jeszcze tego nie oglądałem, bo stało się to w sobotę wieczorem (ćmok jak cholera, więc wiele widać nie było). Po holowaniu auto zostało na parkingu pod chmurką, a ponieważ w Bielsku od soboty sypie śnieg, więc przykryła go warstwa puchu i tak został. Ze względu na usterkę i na pogodę nie mam ochoty go nawet odśnieżyć i zobaczyć co tak faktycznie da się z tym napinaczem zrobić.
Mój ojciec jest z zawodu tokarzem, więc może coś wymyśli żeby się to udało jakoś naprawić mniejszym kosztem, bo jakoś wydatek rzędu 500-600 zł mnie trochę przeraża.

Tak czy inaczej jeszcze raz dzięki za pomoc. Postaram się zdać relację z tego jak sprawa się zakończyła, bo może się to jeszcze komuś przyda.

Pozdr.
Wojtek
 
 
 
Brt 
mgz insz.




Pomógł: 1052 razy
Dołączył: 07 Cze 2004
Posty: 11396
Skąd: Dolny Śląsk



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 12:45   

Jak jest tokarzem, to szukaj, jakiegoś innego zjechanego napinacza z całą obudową, dorabiaj tuleje, składaj i jazdaaa :D ;)
_________________
Pozdrawiam - Brt
 
 
wojtasbb 




Dołączył: 06 Mar 2007
Posty: 23
Skąd: Bielsko-Biała



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 12:50   

Właśnie w tym jest rzecz. Dokładnie jeszcze nie widziałem swojego napinacza (nie było kiedy,a po ćmoku wiele nie było widać), ale mam wrażenie, że mój napinacz jest cały. Wyglądało to tak, jakby puściła ta blaszka (ta czarna z numerami), która zasłania to wszystko co jest w środku napinacza i zawartość się wysypała. Nie mam jeszcze pewności, ale jak tylko znajdę chwilę czasu to zaglądnę co tam jest grane i co się z tym będzie dało jeszcze zrobić.
 
 
 
Brt 
mgz insz.




Pomógł: 1052 razy
Dołączył: 07 Cze 2004
Posty: 11396
Skąd: Dolny Śląsk



Wysłany: Pon Lis 12, 2007 12:58   

jesli tylko puściła i masz wszystkie, lub większość części, to spokojnie sam możesz to reanimować ;)
_________________
Pozdrawiam - Brt
 
 
wojtasbb 




Dołączył: 06 Mar 2007
Posty: 23
Skąd: Bielsko-Biała



Wysłany: Pon Lis 19, 2007 11:33   Problem rozwiązany

Witam ponownie po dłuższym czasie nieobecności.

Problem z napinaczem rozwiązany. Faktycznie problemem okazała się ta teflonowa tuleja wewnątrz napinacza.
Po niewielkich modyfikacjach i poprawkach udało się to wszystko złożyć na nowo do kupy i napinacz już działa, chociaż tyle przekleństw ile poleciało podczas zakładania tego napinacza z powrotem w aucie to dawno świat nie słyszał. Nie wiem czy to przystosowane jest do malutkich japońskich rączek mechaników, ale nie mając do dyspozycji kanału, cały montaż przeprowadzałem "z góry". Po 2 godzinach zabawy z tym cholerstwem (to mój debiut w tym temacie), udało się go w końcu założyć na miejsce.

W trakcie tej naprawy dotarło do mnie, że nie mam pojęcia jak prostym sposobem założyć ten pasek wielorowkowy. Jest jakiś sposób na to? Jest możliwość popuszczenia czegoś tak, żeby go łatwo było założyć na wszystkie koła na których ma leżeć?
Ja zrobiłem to metodą "siła x gwałt". Założyłem pasek na wszystkie możliwe koła, poza tym z alternatora. Później za pomocą 50 cm łomu zahaczonego o łapę mocowania silnika zrobiłem dźwignię i tym sposobem naciągnąłem cały pasek razem z tym napinaczem tak, żeby można było sam pasek nałożyć na to ostatnie koło alternatora. Wsunąłem go na miejsce i teraz działa, ale zastanawiam się jak go założyć prostszym sposobem?
Przecież jak taki pasek strzeli gdzieś w czasie drogi, to przydałoby się go na miejscu wymienić, a nie każdy wozi ze sobą łom :) .

Jakie Wy macie na to sposoby?

Pozdrawiam,
Wojtek
 
 
 
Brt 
mgz insz.




Pomógł: 1052 razy
Dołączył: 07 Cze 2004
Posty: 11396
Skąd: Dolny Śląsk



Wysłany: Pon Lis 19, 2007 12:11   

łatwiej zamiast koła alternatora, jako ostatnie koło wykorzystać koło sprężarki klimatyzacji ;) Później zakładasz klucz 15 na srubę rolki napinacza, naciągasz napinacz, zakładasz pasek i gotowe :D a klucz rzeczywiście wato mieć ciut dłuzszy niż standardowy ;) :D

[ Dodano: Pon Lis 19, 2007 12:12 ]
pozatym zanim strzeli , to będzie sie ślizgał i piszczał :D ;)
_________________
Pozdrawiam - Brt
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum

Wersja do drukuWersja do druku
Dodaj temat do ulubionych

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów [R620] Napinacz paska wielorowkowego
Simus Rover serii 600, Honda Accord 5 Nie Gru 27, 2009 21:24
Brt
Brak nowych postów [620SDI] Napinacz paska wielorowkowego
Kam971 Rover serii 600, Honda Accord 4 Sro Sty 27, 2016 11:20
Kam971
Brak nowych postów [620 SDI] Napinacz paska wielorowkowego, czy taki pasuje?
bubas83 Rover serii 600, Honda Accord 4 Czw Paź 04, 2012 20:22
Brt
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi [Czy warto kupić tańszy napinacz paska wielorowkowego ]
marcinek620 Rover serii 600, Honda Accord 1 Nie Lis 23, 2014 09:50
Raptile
Brak nowych postów [R620] Napinacz paska klinowego
sznyc Rover serii 600, Honda Accord 14 Pią Cze 05, 2009 17:59
sznyc



Forum Klubu ROVERki.pl  
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group | © klub ROVERki.pl
Hosted by NETLink