[kamil_luczak]

Witam, zaczne od tego ze przelozylem akumulator do bagaznika, przewody jakimi zostal doprowadzony prad to 25mm2, ale nie wiem czy to akurat bedzie mialo jaki kolwiek wplyw na to co sie dzieje. Najpierw bylo ok, pozniej z dnia na dzien coraz czescie bylo tak ze jechalem ( troche ostrzej ), np start spod swiatel 1 ogien 2 to samo, dojezdzam do swiatel troche wyhamowalem wyrzucam na luz hamujac i silnik schodzi z obr i gasnie, po czym normalnie odpalal po przekreceniu kluczyka. Dzis wracajac z pracy po wcisnieciu sprzegla i checi zmiany b Rover zgasl, chcialem go odpalic nie chcial, nie chcial nawet zakrecic, a co dziwne nie bylo nawet klasycznego 'cyk' przy przekreceniu kluczyka, ALE prad jest. swiatla, pompa paliwa, ladowanie aku, pompa oleju, wszystko jak najbardziej ok, ale nie moge nawet zakrecic rozrusznikiem. Co mnie zdziwilo, jak chwile postal probowalem go odpalic, zakrecil odpalil wszedl na obroty i zgon, pozniej jeszcze tak dwa razy i nawet z gazem umieral, az juz nie chcial zakrecic i byl smrod jakby spalonej izolacji, ale nigdzie nie widzialem zeby cos sie fajczylo.

Koledzy macie jakas zlota mysl? Jutro jade do Chotomowa ( tam stoi samochod ) i ze znajomymi mechanikami bedziemy walczyc, ale dobrze byloby wiedziec chociaz w co celowac.

[SPAMU¦]

[TomC]

Myśl ledwie brązowa.. do srebrnej trochę brakuje Może masz za cieniutkie przewody z aku do rozrusznika. Kabla jak mniemam jest koło 3m. Może 40mm2 byłoby lepszym rozwiązaniem??

[kamil_luczak]

25mm2 szlo w nissanie 200sx 3XX KM i dawao rade, a tam przewodow bylo okolo 5m. Jutro jeszcze przerzuce aku na przod i wtedy zobacze co i jak

[Konrad_Zr160]

Po pierwsze. Ewidentka to sie stalo po przerzutce aku wiec pewnie przykopcily sie kable gdzies np. po srodku auta i tego mozesz nie widziec tak z komory silnika. Moim zdaniem chyba sa jednak za cienkie - to ja 2 razy grubsze uzywam do zasilania glosnikow przednich Skoro czujesz ich smrod to cos musi w tym byc. Przekrecenie rozrusznikiem to duzy prad pobierany z aku i wlasnie w tym momencie cos pewnie strzelilo wkoncu bo kabel sie raptownie zgrzewa wtedy taki cienki. Do momentu zapalania to Ci sie wszystko swiecilo bo nie pobiera to wszystko tyle co rozrusznik. Ja kiedys mialem taka akcje, ze padl znajomej samochod to byl vw i probowalem odpalic go z mojego autka wlasnie przez parometrowy kabel audio tego typu, ktory akurat mialem przy sobie bo sprzet sciaglem. Pare razy obrocil rozrusznik, sparzylem sie bo trzymalem za koncowki i stopila sie izolacja. Wroc z aku najpierw do poprzedniego stanu. Powodzenia

Po pierwsze. Ewidentka to sie stalo po przerzutce aku wiec pewnie przykopcily sie kable gdzies np. po srodku auta i tego mozesz nie widziec tak z komory silnika. Moim zdaniem chyba sa jednak za cienkie - to ja 2 razy grubsze uzywam do zasilania glosnikow przednich Skoro czujesz ich smrod to cos musi w tym byc. Przekrecenie rozrusznikiem to duzy prad pobierany z aku i wlasnie w tym momencie cos pewnie strzelilo wkoncu bo kabel sie raptownie zgrzewa wtedy taki cienki. Do momentu zapalania to Ci sie wszystko swiecilo bo nie pobiera to wszystko tyle co rozrusznik. Ja kiedys mialem taka akcje, ze padl znajomej samochod to byl vw i probowalem odpalic go z mojego autka wlasnie przez parometrowy kabel audio tego typu, ktory akurat mialem przy sobie bo sprzet sciaglem. Pare razy obrocil rozrusznik, sparzylem sie bo trzymalem za koncowki i stopila sie izolacja. Wroc z aku najpierw do poprzedniego stanu. Powodzenia

[kamil_luczak]

Tak zrobie. Jeszcze dodam ze przewody sa typowo spawalnicze, oczywiscie typu linka, a nie drut. Wydaje mi sie ze na spawalniczych idzie duzo wiekszy prad niz z aku, chyba ze sie myle, bo elektrykiem jestem dupiastym

[Brt]

25mm2 teoretycznei powinny dać radę, ale w praktyce lepiej wrzucić coś wiekszego (35 - 50 mm2) - mniejszy spadek napiecia. Przy rozruchu rozrusznik pobiera pi x drzwi ok. 100A + kilka odbiorników co daje już spore prądy. Aczkolwiek troche dziwne, że już podczas jazdy auto miałoby gasnać z tego powodu. Może gdzies na stykach i łączeniach jest problem albo coś sie zbiegło w czasie z przekładką aku. W każdym razie zacznij od powrotu aku do przodu

[kamil_luczak]

Aku wrocil na przod. Jest tak ze rozrusznik zakreci raz potem koniec, musi chwile odpoczat zakreci i oniec, ale nie ma sily zeby odpalil fure. Wiec to chyba jednak rozrusznik

[Konix]

Spróbuj odpalić na pych
P.S.
Sorki za oftop, ale nie mogłem się powstrzymać

[kamil_luczak]

Myslelismy otym ale wizja przeskakujacego paska oczyscila nam glowy z tego zlego pomyslu

[Konix]

Napęd paska jest po przeciwnej stronie wału korbowego niż koło zamachowe, więc szansa na przeskoczenie paska jest taka sama, jak przy kręceniu rozrusznikiem. Jak mi padł blendix, to odzpalałem na pych i poszło bez problemu

[kamil_luczak]

Witam, no wiec rozrusznik zostal wyjety, sprawdzony. Poza samochodem kreci normalnie, podlaczony do fury znow nie dostajejakby sygnalu i nawet nie chce zaskoczyc Jade tam posprawdzac kable

[ Dodano: Sro Paź 15, 2008 18:00 ]
Ok wiec okazalo sie ze 'starter' rozrusznika tam gdzie jest plus i minus byl walniety, oraz zwarcie w instalacji przy kompie. To tyle.