Padło mi sprzęgło na sprężarce - chrobocze ma luzy we wszystkich kierunkach i grzeje sie na tyle ,że aż pasek śmierdzi gumą.
Niestety miejsca tyle ,że palec trudno włożyć ( a paluszki mam chude ) i żeby nie rozszczelniając klimy móc to wymienić trzeba........ i tu moje pytanie :
Czy ktoś przerabiał odkręcenie belki pod silnikiem , odkręcenie sprężarki i opuszczenie jej w dół na tyle by dało się zdjąć koło pasowe i naprawić/wymienić bez odkręcania przewodów klimy ? Lub teoretycznie czy ktoś uważa ,że jest to wykonalne ?
A tak przy okazji to czy sprężarka od benzyny jest taka sama jak w dieslu ? z wyglądu wyglądają tak samo, jedynie modelem się różnią z tego co zauważyłem ( na naklejce pisze przy D = 1016 a przy B=1011 ) taniej dorwać całą sprężarkę z benzyniaka niż z diesla, a samo sprzęgło używane jest raczej nieosiągalne bo nikomu sie tego rozbierać nie chce. więc dobrą wiadomością było by ,ze od benzyniaka tez podejdzie.
Paul: Czemu chcesz opuścić klimę? Już jej nie kochasz ? Poprawiłem temat
Ostatnio zmieniony przez Paul Sob Paź 17, 2009 20:23, w całości zmieniany 4 razy
SPAMU¦
Wysłany: Czw Lut 19, 2009 21:19 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Yassu [Usunięty]
Wysłany: Czw Lut 19, 2009 23:17
Hmmm...może niech się wypowie jakiś szpec od sprężarek, dla mnie różnica w tym oznaczeniu 1011 vs 1016 raczej nie ma znaczenia, ale nie znam się na tyle by móc to stwierdzić!!
Podpowiem tylko tyle, że ja wymieniałem u siebie sprężarkę, która była wymontowana z anglika i nie pamiętam jaki tam był numer 1016 czy 1011 Ale jak będziesz kupował to zwróć uwagę na jedną bardzo istotną sprawę!! Idź do auta i policz ile masz rowków na kole pasowym!!! I jaki masz pasek 5PK czy 6PK (tzn 5 lub 6 rowków). Jeśli wszędzie będziesz miał 6PK to kupuj sprężarkę z kołem też 6PK inaczej będziesz miał tak jak u mnie czyli przekładanie starego koła na "nową" sprężarkę!
tak tylko ,ze do tych śrub sie nie da dojśc bez opuszczenia spręzarki bądź całego silnika bo odstęp między kołem pasowym a boczną grodzią kompry silnika jest koło 1cm. Najtańszym i najpewniejszym rozwiązaniem była by wymiana łożyska a nie kupowanie używki a że mam jeszcze tydzień ferie to chyba spróbóje pokombinować coby zaoszczędzić kasy.
chudson, a nie wygodniej pojechac do specow zeby spuscili czynnik, zrobic sobie sprezarke i potem zaladowac czynnik ponownie? Placisz tylko ok.40zl i ewentualna roznice jesli brakowalo Ci czynnika. Wcale nie musisz go tracic. Oni Ci spuszcza i bedziesz wiedzial ile bylo a potem nabija Ci i doladuja najwyzej jak bedzie brakowalo.
_________________ Koła wystarczą 4...cylindrów musi być 5
Jak do przodu ? z przodu jest pas przedni i chłodnica ? pas sie demontuje ? myślałem ,ze jest zgrzewany ?
Zaraz ide kombinować
Może i wygodniej spuścić czynnik ale jedni "spece" powiedzieli ,ze nie będa sie tak bawić i ,że moge zostawić auto do naprawy a więcej nie chciało mi sie jeździć i pytać kto będzie chciał mi czynnik spuścić a potem nabić go zpowrotem.
chudson, błagam popraw ten temat bo ilekroć na niego zerknę to zaczynam myśleć o co chodzi. Chyba że to zamierzony zabieg mający na celu zwrócenie uwagi
_________________ Koła wystarczą 4...cylindrów musi być 5
No i naprawione, dojście do lewej górnej śruby ( stojąd przodem do koła pasowego ) było dosyć trudne i wymagało odkręcenia koła na pompie wspomagania, oraz lewego leflektora zeby móc tam klucz wepchnac i jakoś powolutku ją odkręcić
Reszta śrub poszła bez większoego problemu następnie:
Odkręciłem calą belkę pod silnikiem i przewody od alternatora (zeby aluminiowy przewód od klimy przesunąć przeszkadzały ) a następnie maksymalnie odgiołem sprężarke w dół aby koło pasowe z sprzęgłem znalazło sie poniżej prawej scianki bocznej.
Póżniej wystarczyło odkręcić 1 śrubę, podważyć sprzęgiełko ze środka koła i wyciągnąć je, wyjąć pierscień osadniczy ( mniejszy z dwóch jakie tam są ) i wcisnąć tam ściągacz by zdjąć całe kółko. Wybicie łożyska i włożenie nowego ( 60zł ) i skręcenie w odwrotnej kolejności.
Uważać trzeba ylko na ten aluminiowy przewód idący do góry silnika bo umnie sie niebezpiecznie odkształcił i trzeba go było naginać.
Ale przyjamniej znam odpowiedż na swoje pytanie: JEST TO WYKONALNE
Hej
znów musiałem pogrzebać przy klimie i znalazłem prostszy sposób na rozebranie sprzęgła wiskotycznego - może sie komuś przyda :
Odkręcamy belkę przednią wraz z drążkami reakcyjnymi ( 4 ruby + 1 śruba od prawego drążka) , odkręcamy poduszkę silnika górną prawą ( 3 śruby ) silnik opuszcza się w dół, wystarczy go jeszcze tylko trosze przydusić od óry żeby mocno siadł i mamy dobry dostęp do kółka na klimie.
Przy składaniu do kupy nalezy uważać na pierścień osadniczy aby dobrze wszedł. Mi po jakimś czasie wyskoczył i kółko z łożyskiem pocharatało kołnierz sprężarki
Tak więc orientuje się ktoś jaka jest zamienność sprężarek w dieselkach ?
Moja to SD7V... model 1016 - czy zamienna jest ona z np modelem 1010 ? Na oko wyglądają tak samo.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
bez odkręcania przewodów klimy 
Ale jak będziesz kupował to zwróć uwagę na jedną bardzo istotną sprawę!! Idź do auta i policz ile masz rowków na kole pasowym!!! I jaki masz pasek 5PK czy 6PK (tzn 5 lub 6 rowków). Jeśli wszędzie będziesz miał 6PK to kupuj sprężarkę z kołem też 6PK inaczej będziesz miał tak jak u mnie czyli przekładanie starego koła na "nową" sprężarkę!
, to jest chyba najlepsze wyjście 
a ja przegapiłem 
Już poprawione 
już mnie drgawki brały 
