[krokodylek]

Witam
Silnik nagle zgasł i już nie zapalił. Po zdjęciu pokrywki rozrządu okazało się że napinacz się zatarł i rozpadł, pasek przeskoczył - z tym że tylko na tym dolnym kółku od wału. dwa górne duże koła były nadal spięte i znaczniki pasowały do siebie.
No to sobie myślę jak i tak trzeba ustawić na dolnym kółku to sam to naprawię.
No i wymieniłem napinacz, ustawiłem znaczniki tak jak w rave kazali, założyłem nowy pasek rozrządu ale auto jak nie paliło tak dalej nie pali.

I tu pytania do kolegów którzy się orientują
- może po takiej awarii trzeba skasować błędy żeby zapalił?
- znalazłem na forum temat podobny i wyczytałem że mogły się pogiąć zawory - czy to możliwe żeby tak się stało skoro te górne koła pasowe były dobrze ustawione względem siebie?

[SPAMU¦]

[MultecFSO]

Zawory muszą się otwierać w odpowiednim momencie względem wału korbowego, czyli synchronizacja wału korbowego z wałkami jest najistotniejsza (między nimi do poprawnej pracy oczywiście też). Jeśli jej nie ma no to zawór może nie uciec przed tłokiem i mamy problem.
Pomiar kompresji w cylindrach wszystko wyjaśni.

[krokodylek]

Witam
Samochód już po naprawie. Pogięły się ponoć wszystkie zawory, cała głowica do roboty (cokolwiek to znaczy).
Cała naprawa pochłonęła 1940zł
- 400zł robocizna
- 900zł głowica
- 640zł części (kupowane z autolandu)

Wszystko przez zatarty napinacz paska rozrządu. Najgorsze że mechanik pojęcia nie miał jak ustawić nowy napinacz (z automatycznym napinaniem). Zdjąłem pokrywę paska a tam pasek luźny prawie jak poprzednio. Strach się bać.