[jarema]

no i po kilku dniach obserwacji mówięw co zauważyłem.
jadę wrzucam luz obroty schodzą no i schodzą za nisko ale po 2-3 sek. wracaja do normy.
jadę wrzucam na luz naciskam na hamulec i jest ta sama historia lecz nie za każdym razem. w pierwszym przypadku też nie za każdym razem. obejrzałem też wszystkie podcisnieniowe wężyki ale nic dziwnego na nich nie ma. żadnych pęknięć czy przetarć.
dzisiaj odepnę przepływomierz powietrza i pojeżdżę, zobaczę czy takie cuda też będą się dziać.

[SPAMU¦]

[piter34]

[jarema]

jak odpięłem przepływkę to auto dostaje kopa. to znaczy lepiej reaguje na pedał gazu. lepsze przyśpieszenie. ale za to wali dymem z rury że głowa boli. mam wrażenie jakbym jechał za autobusem marki ikarus. strasznie kopci, ale to jest chyba nieuniknione po odpięciu tegoż elementu.

[Wolek]

sprawdź sobie zawór wysokiego ciśnienia na pompie po prostu go przedmuchaj kompresorem może pomorze.

[Rowan]

[przemo285]

Odpięcie przepływomierza nie powinno mieć aż tak dużego wpływu na dymienie , sprawdż wszystkie połączenia węży intercoolera i czy nie masz pękniętego kolektora ssącego (częsta awaria) wygląda mi to na dwie różne usterki.

[jarema]

kolektor mam cały bo zdejmowałem do czyszczenia. węże też mam całe i szczelne bo zaglądałem wnikliwie. zawór EGR wyczyszczony i co ważne działa.
z tą przepływką to wydaje mi się tak że jak ją odepnę to silnik dostaje wtedy zbyt bogatą mieszankę że dymi jak smok? tak mi to wygląda. z drugiej strony może wszystkiego paliwa nie spala i idzie w rurę. cholera nie wiem gdzie szukać. dzisiaj rano znowu akcja jadę sobie, hamuję i dopuki nie puściłem hamulca to obroty były na bardzo niskim poziomie-jak puściłem wsio ok. na to też może mieć wpływ jakieś podciśnienie ale niby wszystko szczelne. dziś niedziela i nie chce mi się tam grzebać. ale jutro pewnie coś podziałam.

[Rowan]

No to wiesz co to jeżeli spadają jak trzymasz hamulec to coś nie tak ze sprzęgłem. Takie objawy jakby nie do końca puszczało tarczy i trochę ją do koła przyciskało i przez hamowanie spadają obroty.

[jarema]

no to może być nawet ciekawa teoria. ja od jakiegoś czasu zauważyłem że sprzęgło zaczyna przy dużym oporze np. wjazd na krawężnik lub szybkie puszczenie sprzęgła i ruszenie pod górkę to taki chwilowy metaliczny dźwięk. on trwa ułamek sekundy i napewno dochodzi z okolicy łączenia silnika ze sprzęgłem. tam się coś niedobrego dzieje-coś się kończy tylko co?

[przemo285]

Objawy typowe jak dla przepuszczającego (dziurawego) serwa (od hamulcy oczywiście)

[henryk]

To chyba zaczyna być sensowne w całości. Czytając o zaworze EGR, który otwarty, z powrotem kieruje część spalin do dolotu, przeczytałem, że jego pracę (otwarcie) powoduje (jeżeli dobrze zrozumiałem angielskie określenia) podciśnienie z serwa hamulcowego. Zasada EGR: odpuszczasz gaz -> zawór EGR się otwiera i dopuszcza z powrotem część spalin do dolotu, dodajesz gaz -> EGR się zamyka i silnik dostaje wyłącznie świeże powietrze.
To podciśnienie pochodzi z takiego cienkiego wężyka przy zaworze EGR z lewej strony.
I teraz: Anglicy proponują nawet odcięcie EGR (czyli jego zamknięcie na stałe) poprzez odłączenie tego wężyka od EGR i zaślepienie go śrubką i przymocowanie opaską gdzieś z boku. Króciec EGR można czymś zabezpieczyć.
Podobno ten chwyt polepsza pracę silnika do 2000obr/min. Spróbuj to odłączyć i sprawdź czy nadal będzie dymił.
Tu opis przy piątym zdjęciu od góry:
http://tuning-diesels.com/75Zt/R75serv.htm#CF
Może u Ciebie awaria serwa powoduje otwarcie ciągłe EGR i stąd ten dym przy przyspieszaniu.

[przemo285]

Zawór EGR nie jest podłączony bezpośrednio (na stałe) z podciśnieniem ,po drodze do niego jest jeszcze zawór solenoidowy (pod kolektorem ssącym) i to on podaje podciśnienie do zaworu EGR, sam zawór otwiera się w sumie na zimnym silniku , póżniej go zamyka , z kolei jeżeli jest otwarty na ciepłym silniku to objaw jest taki że przydławia silnik spalinami i wtedy dymi (ale również opornie wchodzi na obroty)-Taka mała sugestia zobacz ten kolektor dokładnie czy nie jest okopcony przy zgrzewie (na łączeniu) tego nie raz naprawdę gołym okiem nie widać , najlepiej niech ktoś siedzi w środku i przegazuje auto a ty sprawdzaj ręką czy nie dmucha na około kolektora ssącego (biorąc pod uwagę że intercooler od dołu nie jest gdzieś nadpęknięty)

[Dam-Kam]

[henryk]

[Dam-Kam]

[henryk]

[Dam-Kam]

[Zrubo]

jarema, no i jak udało Ci się zlokalizowac usterke, u mnie dzieje sie to samo.

[jarema]

jak na razie nic nie zauważyłem co by mogło mnie naprowadzić na właściwy trop. sprawdziłem szczelność węży przy intercoolerze,zawór egr mam wyczyszczony,przy kolektorze nic nie dmucha, wszystko szczelne, przy serwie też nic niby nie ucieka. wszystkie wężyki podciśnieniowe niby sa szczelne. ostatnio ten problem z obrotami jakby sie zmniejszył albo przestałem już zwracac na to uwagę. aczkolwiek problem występuje i napewno trzeba będzie się z tym kiedys uporać. narazie mam inne zmartwienie bo będę musiał wymienić koło dwumasowe bo straszny metaliczny dźwięk przy szybszym puszczeniu sprzęgła a to trochę kosztuje i masa roboty. ale dam znać jak coś wymyslę.

[Zrubo]

Nie wiem czy dobrze myśle tak z ciekawości spytam, czy pompa vacuum nie może mieć nic wspólnego z tymi spadającymi obrotami ?

Z drugiej strony u mnie zaczeło tak sie dziać w momenie gdy naprawiałem pompke sprzęgła.

Poprostu te spadające obroty zaczynają być irytjące.