[henryk]

Jeżeli właściciel po zmianie mapy pisze "ciężko powiedzieć" to rozstrzyga, że zmiana mapy nic nie dała. Niezależnie od bezwzględnej ilości tzw. kucy pod maską, chip (nieważne czy "mocna" czy "słabsza" mapa lub power-box) jest natychmiast odczuwalny przez właściciela.
P.S. Nawet rezystor "za 7zł" daje odczuwalny efekt.

[SPAMU¦]

[PHJOWI]

hamowania prawdę powie .

[Krzysi3k]

W poniedziałek jadę do Wa-wy... Czyli jednak nie ma sensu wydawać 150 PLN, bo pójdzie kasa w błoto? Szkoda, że mariusz się wypowiedzieć nie może

[Mix]

Wypowiedział się wczoraj na SB. Napisał, że jak nie będzie efektu, to nie bierze kasy.

[Krzysi3k]

Dzięki wielkie

[PopaY]

[azer]

[Mix]

[Leopard]

Czy ktoś poza Mariusz418 oraz Jowi posiada komputer T4 i ma możliwość diagnozowania MG ZS i zmiany map?

[Krzysi3k]

Jutro będę robił
Zdam pojutrze relację

[konradp]

mam nadzieje ze to dziala,bo ja tez chetnie dodalbym troche mocy swojemu roverkowi

[Brt]

Krzysi3k5, zmierz sobie na starej mapie przyspieszenie na 4/5 biegu np. od 60 - 100 i 80 - 120 km/h (najlepiej kilkakrotnie) i porównaj czy po wgraniu mapy będzie lepiej. To chyba najprostszy obiektywny sposób sprawdzenia czy masz wiecej niutków pod maską.

Jeżdziłem R25 po zmianie map u Mariusza i SUBIEKTYWNIE w porównaniu do dwóch innych R45 iDT, którymi wcześniej jeździłem, wyraźnie lepiej się zbierała poniżej 2000obr. I o ile wiem nie tylko ja miałem takie odczucia. Bezpośredniego porównania przed i po tuningu tego samego auta niestety nie doświadczyłem.

[Mix]

Brt, a możesz napisać coś więcej, o tych subiektywnych odczuciach. Miałem okazję przejechać się MG ZS 83kw i szczerze mówiąc zbierał się gorzej od mojego. U mnie przy 2000 obr/min. wyraźnie czuć mocne przyspieszenie (wciśnięcie w fotel), tam przyspieszenie było praktycznie jednolite (aczkolwiek słabsze) w większości zakresu obrotów (do 4tyś.). Jeśli po wgraniu nowej mapy, mój emdżik ma właśnie tak się zbierać, to ja chyba nie chcę

[Brt]

Po prostu dało się jechać tym autem poniżej 2000 obr co w iDT 101KM raczej jest ciężkie (przynajmniej te którymi jechałem poniżej 2000obr nie istniały) ale powyżej też ładnie ciagnie i conajmniej tak samo jak wersja 101KM ... wyprzedzanie na 5 biegu to pikuś (palm pikuś )
Najlepiej by było pojechać na hamownię przed i po, wtedy by wszelkie wątpliwości zostały rozwiane, zarówno od strony mocy jak i rozłozenia momentu obrotowego ... nie ma ktoś znajomej hamowni w wawie

[Krzysi3k]

Zajechalem do wawy.. Tragedia. Nic nie zalatwilem. Z tomim gadalem wczesniej o rurze od ic. Kontakt calkowicie sie urwal. Dzis bedac juz na miejscu w koncu sie dodzwonilem i co? nie ma. Myslalem ze do mariusza po godzinach codziennie mozna (tak zrozumialem jego pw). Dzwonie i niestety po 15 pazdziernika termin. Ehh.. Z komorki przynajmniej wam napisalem.

[Brt]

... ... na Zlota przyjedź może mariusz będzie miał T4

[PopaY]

[sobrus]

Czegoś nie czaje. Silniki diesla lubią niskie obroty a Wy piszecie ze poniżej 2000rpm iDT nie istnieje? W 16V to nie dziwi, ale w dieslu

[Jordan87]

Zapominasz że mówimy/piszemy o Turbo Dieslach wiec turbina włącza się dopiero mniej więcej przy 2000obr

[Brt]

conieco o pracy turbiny:
http://forum.roverki.eu/v...p=172976#172976

a to że nie jedzie poniżej 2000 obr wynika z charakterystyki silnika a nie "włączania turbiny" SDi ma podobną moc, niższy moment a jedzie od 1500obr.