Typ: T Rodzaj silnika: benzyna Pojemnosc silnika: 1.8 Rok produkcji: 2003
Witam, słyszałem, ze komputer otrzymuje dane potrzebne do obliczenia mieszanki na podstawie dwóch czujników temperatury. Czujnik temperatury oleju (Oil Galery Temperature Sensor) i z czyjnika temperatury wody. Z tym, że ponoć są dwa czujniki temperatury wody, jeden wskazuje temp na zegarze na desce rozdzielczej, a drugi podaje dane dla kompa. Pytanie, gdzie te czujniki znaleźdź ?
Ostatnio zmieniony przez kasjopea Sro Lis 24, 2010 21:08, w całości zmieniany 2 razy
SPAMU¦
Wysłany: Pon Lis 09, 2009 20:05 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Pon Lis 09, 2009 22:44
raffi5000 napisał/a:
słyszałem, ze komputer otrzymuje dane potrzebne do obliczenia mieszanki na podstawie dwóch czujników temperatury.
a ja myślę, ze głównie decydują dane z HO2S (sondy). Komputer otrzymuje między innymi, dane z czterech czujników : ciśnienia oleju, temp. powietrza zewnętrznego ( ATT ), temp. płynu ( ECT , w kolanku wyjściowym cieczy ze silnika ) , i temp. powietrza wlotowego ( IAT ).
pozostale to : PAS, MAP, TP, CKP, CMP, HO2S.
czyli za co się zabrać ? Pytam ponieważ spalanie mam diabelskie. 21 mpg (16 l/100km). Zdaje się, że powinno się utrzymać na ok 32 - 36 mpg. Poza tym, gdy już auto porządnie rozgrzane, to trochę inaczej pracuje i traci troche temperament. Może na ssaniu ciągle pracuje ?
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Wto Lis 10, 2009 16:32
raffi5000 napisał/a:
czyli za co się zabrać ?
najprościej , to sprawdzić testerem diagnostycznym gdzie jest błąd, bo samemu to teraz można tylko skontrolować filtr powietrza ,ciśnienie w oponach,blokowanie lub nie hamulców, przewietrzanie skrzyni korbowej i czy nie ma wycieków paliwa albo czy wszystkie przewody elektryczne są podpięte przy silniku , a reszta zależy od sterownika silnika ECM i wszystkich czujników układu kontroli MEMS.
Do obliczenia teoretycznej ilości powietrza, jakie silnik zasysa, komputer silnika wykorzystuje dane z czujnika podciśnienia w dolocie oraz z czujnika temperatury powietrza tamże. Jest to pomiar pośredni. Na pewno bierze też dane z czujnika temp. cieczy chłodzącej, którego dane decydują, jaką temperaturę "widzi" komputer oraz jego wskazania wykorzystywane są symulacji funkcji automatycznego ssania (podwyższenie obrotów biegu jałowego + pewnie nieco zwiększone czasokresy otwierania wtryskiwaczy, by mieszankę wzbogacić nieco?)
No i nad wszystkim czuwa sonda lambda. W tych silnikach są sondy czteroprzewodowe, czyli sonda ma grzałkę. A jeśli ma ona grzałkę, to oznacza, że jej wskazania brane są przez komputer silnika zaraz po jego odpaleniu, choć nie jestem pewien.
Generalnie, jeśli silnik jest mechanicznie w dobrym stanie, rozrząd nie jest przestawiony, zawory trzymają, a pali on nienaturalnie dużo paliwa - to trzeba patrzeć przede wszystkim na sondę lambda.
_________________ Człowiek pochodzi od małpy. W czerwonym.
ok...zgadzam się co do sondy. Ale chciałbym podkreślić, że nie zawsze można ufać pomiarom komputera diagnostycznego. Miałem volvo wcześniej, gdzie komp niczego nie wskazywał, czeck engine też się nie świecił, a czujnik temperatury cieczy chłodzącej był uszkodzony. Wykazała to dopiero wymiana. Poprostu po wymianie wszystko wróciło do normy. Może być w tym przypadku tak samo. Może jednak sonda walnięta ? Lub czujnik temperatury cieczy chł. Podłączałem auto do komputera, który pokazuje p1520 oil temp sensor
[ Dodano: Wto Lis 10, 2009 18:03 ]
jest jeszcze jedna sprawa...miałem rozszczelnienie turbiny, którą trzeba było wymienić. Podczas demontarzu widziałem, że sonda pierwsza, ta zaraz za kolektorem zalana była cała olejem. Po wymianie turbo, sondę wyczyściłem szmatką i poprostu wkręciłem. A czy jeżeli do intercoolera dostało sie trochę oleju, to może to mieć jakiś paskudny wpływ ?
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Wto Lis 10, 2009 20:05
raffi5000 napisał/a:
Może jednak sonda walnięta ? Lub czujnik temperatury cieczy chł. Podłączałem auto do komputera, który pokazuje p1520 oil temp sensor
Czujnik temperatury oleju jest w obudowie/mocowaniu filtra ten pionowo wkręcony ,bliżej filtra ( pod kątem i dalej jest czujnik ciśnienia ).
raffi5000, jeśli chcesz sprawdzić czujniki temperatury oleju i płynu chłodzącego to podaję niżej ich charakterystykę. Jest jednakowa dla obu czujników.Przy sprawdzaniu rezystancji , zapłon ma być wyłączony.Przy napięciu zapłon włączony.
Pomógł: 591 razy Dołączył: 14 Sty 2009 Posty: 4888
Wysłany: Sro Lis 11, 2009 09:29
raffi5000 napisał/a:
a co z lambdą ? Może mieć foulta ? Była zawalona nieźle olejem.
z objawów wynika , że tak. Przy usterce sondy, sterownik przeprowadza własną adaptację układu dawkowania/składu paliwa , a błąd zostaje w pamięci. Wyniki można zinterpretować , bo gdy lambda jest równa 1 (skład mieszanki stechiometryczny ),to napięcie powinno być 0.45-0.5V. Gdy napięcie rośnie do 0.9 V to mieszanka jest bogata ( lambda spada nawet do 0.8 ) , a w przypadku mieszanki ubogiej ( lambda do 1.2 ) napięcie spada do 0.1 V. Czujniki działają prawidłowo dopiero po nagrzaniu się do temp. powyżej 300 st.C i tylko w szczególnych stanach pracy silnika. Praktycznie napięcie wyjściowe sondy waha się od 0.1 do 0.8 V ( dla 900 st.C ) .
Parametry sondy : marka/typ NTK-MHK 100720
zakres nap. 40 mV - 900 mV
element grzejny - 7 W
lambda wymieniona na nową i żadnej różnicy. wskaźnik spada nadal. Ale nie mówiłem o tym, że jak mu lekko dodam gazu i puszczę pedał, to podczas spadania obrotów słyszę takie jakieś mruczenie. A gdy otworzę maskę, to słyszę jakieś syczenie dochodzące z dołu silnika. Czy komora wały korbowego się zapowietrza /? I co jeśli czujnik położenia wału jest źle umocowany, lub uszkodzony ? Pytam, bo przy wymianie turbiny był wyciągany.
czyli za co się zabrać ? Pytam ponieważ spalanie mam diabelskie. 21 mpg (16 l/100km). Zdaje się, że powinno się utrzymać na ok 32 - 36 mpg. Poza tym, gdy już auto porządnie rozgrzane, to trochę inaczej pracuje i traci troche temperament. Może na ssaniu ciągle pracuje ?
zapewne jezdzisz tylko krotkie odcinki po miescie ,mysle tak poniewaz moj pali tyle samo 21-g ale w trasie jest juz duzo lepiej miesci sie w 9 na 100 km.Tez miałem wymienione turbo na nowe do tego 2 nowe lambdy,niestety autko zaczeło przerywac .Teraz czekam za nowymi cewkami,przewodami i swiecami.Jak wymienie to mam nadzieje ze to spalanie troche spadnie
Tak, a do tego licznik konsumpcji miał zerowany po wymianie. Nigdzie nie jeździłem poza maistem. mam na mysli jakich dłuzszych tras. Praca, zakupy...miasto. Ale zastanawia mnie spadek temperamentu auta po konkretnym rozgrzaniu silnika. Diagnostyka pokazuje uszkodzenie czujnika temperatury oleju. Narazie nie mogę go dostać, ale może to być przyczyna ?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
?
