[szoso]

Witam
byłem na przenośnej hamowni, wyszło 96KM i 190nm na serii
pomiar był robiony na 3 biegu podczas jazdy
na ile jest wiarygodna taka hamownia?
silnik wydaje się być w dobrej kondycji, turbo dmucha 0,9 bara może nawet ciut więcej, nie czuć żeby był słaby a pomiar mnie trochę zmartwił

[SPAMU¦]

[Krzysi3k]

Strasznie malutki ten wykres. Wstaw na photobucket czy cuś
Jak tak patrze to wydaje się być ok przebieg momentu... bardzo ładny, nie to co w iDT
Skoro u mnie wyszło w porządku, to chyba wiarygodna ta hamownia
Jedyne co rzuca się w oczy to strasznie wysoko max moment obrotowy... ale w sumie płasko dość jest...
Już wiesz, że turbo tyle dmucha? Czyli dmucha ok... Wywal kata moim zdaniem, może być już rozwalony.

[szoso]

[Krzysi3k]

szoso420, kurde marzenie taki wykres od dołu
Ja chce Mafam
Jak masz jakąś to sprawdź, zobaczymy

[Raptile]

też mi sie wydaje że kat dławi silnik. i turbo dmucha 0.9 tylko zakakujaco ten niutek wysoko

[szoso]

[Markzo]

bieg na ktorym się auto hamuje ma znaczenie, powinno byc przełożenie zblizone do 1;1 z reguły jest to 4 bieg.

[Pływak]

Tak pojechałeś z biegu na tą hamownie czy poczyściłeś wszystko przed pomiarem? Po za tym to auto ma 14lat te 9KM mogło po prostu zdechnąć no i hamownia podwoziowa była by bardziej wiarygodna...

[tronsek]

Cytat:

bieg na ktorym się auto hamuje ma znaczenie, powinno byc przełożenie zblizone do 1;1 z reguły jest to 4 bieg.

Dokładnie trzeci bieg ma 1,222 a czwarty ma 0,848. Jak powtórzysz hamownię na 4 biegu, to wtedy może wyjść, że trzyma serię.

[szoso]

[goodhope]

Nie zależnie od przełożenia moc wyjdzie taka sama.
Abstrahując już od samej poprawności wykonanego pomiaru i realności wskazań dynometa.

Natomiast przełożenie ma wpływ na przebieg krzywej momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów, tym bardziej dla silników z WG.

Pomiar trwał zapewne 7-8 sekund rozpędzania ?
Dla tej turbinki to za mało.

W trybie obciążeniowym na rolkach rozpędzanie trwa co najmniej 20-25 sekund dla tego silnika.

[szoso]

[goodhope]

dokładnie tak

Aby dynomet dał w miarę realny przebieg krzywych potrzebuje co najmniej 4 biegu.
A ten bieg to już spora prędkość, duże opory wiatru którego z każdym pomiarem kierunek może się zmieniać, a spory uciekający kawałek drogi może mieć różne pochyłości.

A to powoduje spore rozbieżności w powtarzalności pomiarów dynometem.
Dlatego większość "dynometowców po przesiadało się na hamownie stacjonarne.

[dobryziom]

dokładnie ulica to jest fajna ale do strojenia a nie pomiarów...

[Krzysi3k]

A mi wyszło dobrze przez przypadek

[Pływak]

[Krzysi3k]

Jeszcze nie, dopiero jak się rok akademicki zacznie to się wkręce, ale seria wyszła w porządku.
Z filtrem papierowym 101 KM, z wkładką 103 KM.

[Remigiusz]

Cos nie tak tez z tym wykresem jest, zle trochę obcięte jest to i na 3.biegu tez tez coś nie tak Ale malutko