[scooby]

Witam,

Gdzie w tym autku znajdują się czujniki ruchu?
Jest jakiś test do wykonania, żeby sprawdzić poprawność alarmu?

Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[MaReK]

Ja się nie spotkałem z czujnkiem ruchu, ale jak go zamknąłem z otwartym dachem, on się uzbroił a ja zapomniałem kluczy ze schowka pod łokciem, to nachyliłem się do środka, sprawdziłem pod siedzeniem ręką i dopiero jak otworzyłem schowek to zaczął wyć.

[Mad]

Generalnie jak pomachasz ręką nad fotelami kiedy jest dach otwarty i uzbriojony alarm to się włączy tak wiec jakis sensor jest

[practicator]

Od pomachania nigdy mi się nie włączył ale - rzucenie torby na fotel przed wyłączeniem alarmu - wyje - to samo przy otwarciu schowka przedniego, podłokietnika oraz tylnego. Otwarcie bagażnika u mnie nie powoduje włączenia alarmu, za to otwarcie maski już tak.
Fotele są podpięte pod alarm z tego co zauważyłem. Miałem za oparciem pasażera schowane pudełko z chustkami, to przy wyciąganiu, po delikatnym dotknięciu fotela się włączył.

[scooby]

No właśnie też mi się wydaje, że są jakieś czujniki ruchu, bo jak 'teściłem', to podczas machania ręką przy kierownicy zaczął wyć.

Aczkolwiek dziś kolega mnie zagiął, bo przy uzbrojonym alarmie ściągnął panel od radia, a alarm nawet nie drgnął!

Więc właśnie dlatego pytam o czujki, bo jak ich nie ma lub są a nie działają, bądź są źle ustawione, to muszę coś z tym zrobić

Alarm na pewno się załącza, jak jest uzbrojony i się mu ręcznie od środka drzwi otworzy

[MaReK]

Czytałem gdzieś, że w MGF/TF stosowany jest tzw. alarm objętościowy (wolumetryczny).
Kolega skwirek, który chyba ma największą wiedzę na temat tych modeli MG też o tym wspominał. Ale coś go ostatnio tutaj nie widzę, bo z pewnością rozwiałby nasze problemy

Na niemieckiej stronie poświęconej MGF/TF jest opis jak przeprowadzić test alarmu.

Tutaj wykaz elementów modułu alarmu włamaniowego http://www.mgfcar.de/epc/1401.htm
Hmmm... czyli element nr 5 jest tym modułem, ale czy on ma wyprowadzone czujki?

[practicator]

Nie sądzę aby potrzebował czujek, choć trzeba sprawdzić w Rave opisy wiązek od niego - cały moduł jest mikrofalowy, stąd powinien wyczuwać ruch wszystkiego, co ma w sobie wodę (w tym człowieka)

[MaReK]

[Gites]

[MaReK]

[fieldy]

Kolega skwirek zapewne rzadko zagląda - gdyż już nie posiada MGF. Jam jestem tego sprawcą

[MaReK]

[Skwirek]

Witam,
zaglądam tu zaglądam .

Tylko nie zawsze mam czas, żeby coś naskrobać.

Jak już ktoś wyżej napisał MGF/TF jest wyposażony w alarm wolumetryczny z modułem znajdującym się pod T-bar'em (element za zagłówkami, z którego wychodzą pasy).

W chwili uzbrojenia zapamiętuje(?) on stan przestrzeni "w aucie" i każde jej zaburzenie wzbudza alarm.

Co do regulacji jego czułości - nie wiem czy jest taka mozliwość, zacząłbym od sprawdzenia, czy sam moduł (czujnik) nie poluzował się w swoim mocowaniu do takiej belki metalowej pod T-bar'em i czy przez to nie wywołuje fałszywych alarmów bądź w niektórych przypadkach w ogóle nie reaguje na próbę wzbudzenia.

Sam alarm jest jeszcze spięty z czujnikami otwarcia (zapalenia lampek) w drzwiach, klapie tylnej i przedniej.

Pozdrawiam,
Marcin

[kowalainen]

Czy ktoś przeprowadzał już ten test przywołany kilka postów wyżej? Bo ja próbuję i nic z tego, za wolny jestem?

[MaReK]

Ja jeszcze nie, ale muszę zabrać Violla samochód i zrobić z nim porządek wreszcie... wtedy też pewnie zrobię ów test. Sprawdzę też moduł za T-BARem w/g wskazówek skwirek i zobaczę czy da coś wyjęcie żaróweczek z oświetlenia wnętrza pojazdu.

[fieldy]

[MaReK]

Cytat:

Dokładnie

Oftopując delikatnie, ostatnio znalazłem filmik ze środka tego samochodu, kiedy skwirek z kolegą podjechali na chwilę na spota bemowskiego.

[fieldy]

[scooby]

Mam chyba problem z czujnikiem mikrofalowym, bo nie kontaktuje zbytnio w przedniej części pojazdu.

Jeśli ktoś potrzebuje, to pod spodem piszę jak wykonać test alarmu, żeby nam nie wyło

Kod:

1. Wsiąść do samochodu na miejscu pasażera, zamknąć drzwi i włożyć kluczyk do stacyjki. 2. Przekręcić kluczyk w pozycję zapłon (to co rozrusznik jeszcze nie kręci, ale zapalają się wszystkie kontrolki i pompka pobiera paliwo. 3. Przekręcić w pozycję OFF 4. Zamknąć drzwi ryglem (od strony kierowcy) 5. Przekręcić kluczyk w pozycję zapłon 6. Podnieść rygiel UWAGA! Czynności od 2 do muszą być wykonane w ciągu 2-3 sekund! Po czynności 6 usłyszymy krótki sygnał dźwiękowy z trąbki i piszczyk w aucie da o sobie znać. Teraz każde uruchomienie czujnika (np. otwarcie drzwi) będzie sygnalizowane przez mrugniecie diody LED od alarmu. Aby sprawdzić czujnik ruchu (czy tam raczej mikrofalowy) należy dodatkowo wziąć pilota i kilkakrotnie nacisnąć przycisk od otwierania drzwi. Od tej pory każdy ruch w samochodzie wykryty przez czujnik będzie zasygnalizowany przez jedno mrugnięcie diody LED od alarmu. Aby wyjść z trybu serwisowego należy przekręcić kluczyk w pozycję OFF.

Dodatkowo znalazłem 2 opcję w pilocie, tj. wciśnięcie kłódki powoduje zamknięcie drzwi i jednokrotne mrugnięcie kierunków.
Natomiast kilkakrotne wciśnięcie tego przycisku powoduje wydanie krótkiego dźwięku i trzykrotne mrugnięcie kierunkami.

Jaka jest różnica w pracy alarmu? Jeszcze nie wiem.

Pozdrawiam

[Skwirek]

Witam,
klikając kilkukrotnie po prostu robisz mu przelot po częstotliwościach - to alarm ze zmiennymi częstotliwościami sygnałów z pilota.

klikając kilka razy zamykanie za każdym razem pilot daje sygnał o innej częstotliwośći, mozliwe że centralka nie nadąża za tym i stąd takie a nie inne zachowanie alarmu...

Pozdrawiam,
Marcin