Maniaq - mało które auto z nowo produkowanych ma obecnie podobny stosunek mocy do masy. Golf VI 1.4 TSI 160 km z mega szybką (podobno) skrzynią DSG ma 8 sekund do setki, bez tej skrzyni pewnie koło 0,5-1 sekundy więcej. Momentu o 1/3 więcej niż w starym 1.8VVC. Tyle, że ZRka waży jakieś 1150kg z kierowcą, Golf koło 1300 kg. ZRka jeździ lepiej na prostej i w zakrętach, sprawdzałem w relacji z Golfem z ręczną skrzynią. Pisaliście o tym, ile to nowe auta ważą kilka stron wcześniej...
Co do v-max i momentu, jasne, na odwrót.
Marcinmarcin - dokładnie tak. Wolnossący prowadzi się bardziej przewidywanie niż doładowany nie jest tajemnicą.
Ile realnie daje założenie stożkowego filtra w miejsce normalnego?
Ile realnie daje założenie stożkowego filtra w miejsce normalnego?
Raczej nic - podobno ciągnie zbyt ciepłe powietrze. Inna sprawa, że mam kupiony kiedyś w sensownej cenie nowy Sparco (tak naprawde remarkowany Green), tylko nie mam kiedy go założyć. Jak sprawdzę, pomierze przed i po przyśpieszenia dynoliciousem to dam znać - pewnie bedzie bardziej buczał i straci trochę momentu na niskich obrotach
pewnie bedzie bardziej buczał i straci trochę momentu na niskich obrotach
ale + 5 na naszej jezdzie i +10 do samopoczucia kierownika
Z tymi stozkami to juz troche przeszlo tuningowcom. Wydaje mi sie, ze fabryka policzyla i zrobila tak zeby ylo dobrze, a czy warto kombinowac zeby zyskac 2-5 km >? smiem powiedziec, ze sie nir odczuje tego bo jak odczuc 0,2 sek na 100 przyrost nastu km moglby byc odczuwalny
_________________ .: Podpis użytkownika wymaga
edycji :.
ZRka zrobi się za jakiś czas moim drugim autem w rodzinie, zatem będzie można się bawić.
U mnie właśnie też tak się stało i stąd nachodzą mnie pewne pomysły ZTCW VVC praktycznie nikt nie uturbił niestety... to co jeździ po YT to silniki 2.0 turbo - nienajgorsze ale zbyt ciężkie do ZRki. Ja mam w planach - założenie z powrotem gwintu KW na lato, odchudzenie środka, być może wyrzucenie klimy (nie lubie i rzadko używam), przełożenie aku do bagażnika, wywalenie Car Audio, zrobienie jakiegoś porządnego dolotu zimnego powietrza - być może jak pisał kolin ze zderzaka i jeżeli mi już zupełnie dowali to kolektor wydechowy z janspeeda + sportowy kat lub decat (obowiązkowy MIL Eliminator). Co z tego uda sie zrealizować, nie wiem...
Jako właściciel 200 vi wypowiem się pod tym postem. Poniżej film pokazujący przyśpieszenie 0 - 180 km/h, oraz prędkość maksymalną 200 vi. Jest to film nakręcony przeze mnie w moim samochodzie.
Ok, film zaczyna się jak na liczniku jest już ok 10 km/h. Więc można dodać do ogólnych czasów około 0,5s. Z czym jednak bym polemizował bo ruszyłem z niskich obrotów. Auto z 98 roku, przebieg wg licznika około 130k (jaki jest na prawdę nikt nie wie . I tak:
0 - 60 km/h ok. 4s. Tu by się zgadzało.
0 - 100 km/h poniżej 8s. Tu już nie.
0 - 120 km/h ok 10,5s
0 - 140 km/h 13 s.
0 - 150 km/h 15 s.
0 - 160 km/h 17 s.
0 - 180 km/h 23 s. Różnica 6,5s. Tu widać jak bardzo dane z Car Testu się rozjeżdżają.
Prędkość maksymalna osiągnięta po 26 km (hahaha) 225 km/h.
Proponuję spotkanie z kimś z Warszawy kto ma MG ZR 160 i porównanie na żywo Aż sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie.
Nie ciesz się tak bardzo. Licznik w R200/R25 zazwyczaj przekłamuje kilka do 10 nawet procent. Porównując do ZRów np. na YT, zwróć uwagę że tam liczniki nie przekłamują aż tak bardzo - np. przy 190 licznikowym mialem 186 GPS. Być może zakładając większe koła do ZRa nie zmienili przełożenia do licznika prędkości...
Szczerze nie wiem jakie mam opony. Wszystko seria. A co do przekłamań licznika - fakt, może tak być. GPS pokazywał przy 100 że jadę 90 km/h. Ale nie był to jakiś wyrafinowany sprzęt. 7 letnia Nokia i moduł GPS Tom Toma nie wiele młodszy. Co nie zmienia faktu że 200 vi jest szybszy od wyników Car Testu
Idąc dalej w temacie - od 0 - 180 km/h moment. od 180 - ... powoli. Zasługi, oraz winę ponosi 5 biegowy manual. 1 długa, 2, 3, 4 krótka. 5 normalna. A może mam tylko takie wrażenie, bo auto zasuwa aż miło! Przydał by się 6 bieg, oj przydał
Idąc dalej w temacie - od 0 - 180 km/h moment. od 180 - ... powoli. Zasługi, oraz winę ponosi 5 biegowy manual. 1 długa, 2, 3, 4 krótka. 5 normalna. A może mam tylko takie wrażenie, bo auto zasuwa aż miło! Przydał by się 6 bieg, oj przydał
na oryginalnej skrzyni z Vi prędkość maksymalną miałem coś około centymetra poza 220 obrotomierz się prawie do końca wykręcił
mam teraz skrzynię z 620ti i prędkość maksymalna spadła do 210km/h przełożenia są dłuższe
1 do około 75km/h
2 do około 115km/h
3 do około 160km/h
4 do około 200km/h
5 do 210 km/h udało mi się dociągnąć i nie chce jechać dalej
Proponuję spotkanie z kimś z Warszawy kto ma MG ZR 160 i porównanie na żywo Aż sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie.
Nic z tego nie wyjdzie bo w przypadku tak małych różnic decydujący będzie czynnik ludzki wiec wygra ten który będzie lepiej panował nad swoim autem równie dobrze możesz zostać objechany ale też jak trafisz na niepełnosprytnego kierowce w ZRce to możesz bez problemu być szybszy
Odnośnie porównywanie przyspieszeń na podstawie filmików z jutuba nagrywanych kalkulatorem to >>>
_________________ Jeśli twierdzisz, ze szukałeś i nie znalazłeś to znaczy, ze kłamiesz.
Pomógł: 4 razy Dołączył: 05 Mar 2011 Posty: 297 Skąd: kolbuszowa
Wysłany: Nie Kwi 01, 2012 16:56
witam a hondy maja dłuzsze przełozenia niz rover i MG a na tych filmikach to musiał jakis ku.. jechac zeby tak sie dac:) tez słyszałem ze wkładaja 2.2 ale miska wisi pare cm nad ziemia:(
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
przyrost nastu km moglby byc odczuwalny
ZTCW VVC praktycznie nikt nie uturbił niestety... to co jeździ po YT 
![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]")
