[Markzo]

Witam!

Sam nie wiem czy mamy problem otóż padły nam 2 akumulatory - 1 jakiś noname po 2 latach od zakupu i Centra futura, która wytrzymała rok. Po odesłaniu na gwarancje stwierdzono, że masa spłyneła w celach (?) przez za małe lub za duże ładowanie w aucie. Pomiar przez pracownika sklepu wykazał książkowe ładowanie w każdym przypadku poza... no właśnie, przy włączonej klimie spada ono do 12-13V. Pozatym cały czas 14,3-14,4V.

Oddaliśmy alternator do regeneracji, stwierdzono uszkodzone uzwojenie. Dziś zamontowałem zregenerowany altek i znowu to samo Na postoju z włączonymi lampami, grzanymi fotelami, radiem itp 14,3-14,4V, odpale klimę 12,5-13V. W czasie jazdy cały czas trzyma okolice 14V. Jednak wystarczy się zatrzymać z włączoną klimą a światła lekko przygasają i ładowanie spada, dosłownie dotknę gazu, żeby obroty wzrosły i już jest oki... bez klimy wsio oki... gdzie szukać problemu? czy jest wsio oki? pozdrawiam!

[SPAMU¦]

[sTERYD]

Pewnie po prostu pasek przy włączonej klimie się ślizga (jakby nie było to jakieś 1,5- 2 kW). Sprawdź, czy napinacz jest ok i czy koło alternatora lub sprężarki albo i główne ma może lekko zaostrzone kliny. No chyba, ze masz jakiś stary pasek.

[Markzo]

rozrząd zmieniony na tych wakacjach razem z paskiem osprzętu i napinaczem, mocno napięty i nie ma luzu, na pewno się nie ślizga, kompresor od klimy obraca sie lekko, łożyska w nim nie szumią...klima chłodzi oki.

[sTERYD]

kompresor na pewno nie chodzi lekko na obrotach, nawet zasprzęglony ruszysz ręką, ale jak już wytwarza ciśnienie to jest na nim niemały opór. możnaby jeszcze dla 100% pewności wymienić łożyska w altku i regulator napięcia, ale skoro jest regenerowany, to pewnie opór tkwi w sprężarce, chociaż przy tak niskim ładowaniu już powinna się kontrolka żarzyć
A spróbuj jeszcze dodać alternatorowi kabel masowy prosto do minusa akumulatora.

[Markzo]

to nie klima... doszedłem, że ładowanie spada w momencie załączenia wiatraka od chłodnicy. NIe zależnie czy chodzi klima czy nie. Skojazyłem, że poprzedni właścicel wyjął rezystor przy wiatraku i on odrazu idzie maksymalną mocą to może być przyczyna? czy zrypał się silnik wiatraka? na allegro widze same oporniki do dmuchawy a nie wentylatora, gdzie to moge dostac i ile to kosztuje?

[sTERYD]

to pewnie szczotki są na wykończeniu. Zrób wg artykułu Mariana i powinno być lepiej. Nawet jak się wentylator włączy, to regulator napięcia powinien w niedługim czasie napięcie podnieść, chyba, że w alternatorze brakuje już mocy.

[Markzo]

Założony nowy wiatrak, z nowym silnikiem, nowymi przekaźnikami i rezystorem. TO SAMO...z tym, że teraz na wolnych jest 13,4 bez klimy/wiatraka a z klimą/wiatrakiem 12,5V.

Z racji, że padł aku wcześniej wsadziłem jakiegoś cipcioka - 45ah. Czy to może mieć wpływ na ładowanie? że aku jest za mały?

[sknerko]

za mały aku nie będzie miał wpływu ale może trefny jest i tu już może psuć. Moim zdaniem szczotki allternatorta sie kończą albo cały alternator do sprawdzenia

[ Dodano: Nie Lis 25, 2012 00:09 ]
Markzo, zrób tak, odpal auto zmierz ładowanie bez odbiorników nawet radio wyłącz a potem włącz szybę tylną i zobacz, albo grzanie stołków, jak spadnie ładowanie to alternator do sprawdzenia. Jeżeli spada tylko z wiatrakiem z przodu, to do sprawdzenia wiązka czyli zdjąć zderzak i obejrzeć wszystko u mnie np. przetarty był przewód na samym wejściu do skrzynki przed chłodnicą.

[Markzo]

Wiązke sprawdziłęm wczoraj, była oki... alternator po regeneracji zobacze na aku z ZS'a, jak bedzie to samo bede reklamowal altka

[ Dodano: Nie Lis 25, 2012 11:50 ]
założyłem aku z ZS - 60ah bosch. Na wolnych ma okolice 14V, po włączeniu grzania szyby, foteli, świateł, radia spada ale się podnosi. Po włączeniu TYLKO klimy (bez świateł itp) spada na jakies 13,5-13,7, jak odpalę światła, radio i np grzanie foteli to leci na 12,5 i rośnie do ~13... alternator?

[SeniorA]

[Markzo]

jak odpalam klime na postoju słychać jak załącza się sprężarka, oborty rosną i potem się stabilizują... ale tak czy inaczej bez żadnego obciązenia na wolnych nie ma ksiązkowych 14,3-14,4

[sknerko]

Tak mi się wydaje że alternator (albo sam regulator napięcia) jest źle zregenerowany. Bez obciążenia powinno być 14,4V a przy włączonych światłach na moment może spaść ale powinno wrócić na 14 z hakiem. może być poniżej 14V ale niewiele i to przy maksymalnych obciążeniach, w moim altek daje radę tak utrzymać, spada do 13 jak mam mocno rozładowany akumulator. W moim grzanie dupska i światła,radio powodują spadek do 13,9

[ Dodano: Nie Lis 25, 2012 14:37 ]
aha ja mam aku 72Ah

[Markzo]

no to jutro będe meczyl speców od regeneracji....

[SeniorA]

[PD]

witam
ja w swoim cdt tez mam taki sam problem,
w poprzednim roverku mialem regenerowany altek i jak wentylator sie wlaczal na 2 biegu to napiecie rowniez spadalo do 13 - 13,2 v a na biegu jalowym nawet do 12,5 v
w obecnym roverku historia sie powtarza, dodam ze pomiary przy wlaczonych swiatlach itp sa w normie
ok 14,1 v (aku 80ah)

[Markzo]

mamy tak samo PD. Byłem dziś w firmie od regeneracji, posprawdzali wsio i mówią, że te alternatory są po prostu za słabe do tego auta - 90ah, podobno dziś auta maja po 130-150ah. Mam go wyjąć i im zawieźć, spróbują dać lepsze uzwojenie...

[SeniorA]

[Markzo]

mi mowili, ze ma 90... ah - miało być A, mea culpa.

[sknerko]

15A róznicy to tak trochę sporo, co? to jest trochę ponad 200W hmm.... cztery lampy przednie.

[ Dodano: Pon Lis 26, 2012 15:45 ]
Markzo, a ty kazałeś poprzednio przewijać ten altek? czemu?

[Markzo]

nie kazałem nic, mieli go zregenerować - stwierdzili uszkodzone uzwojenie i je wymienili na zamiennik (to mi dzis powiedzieli).