[draax]

Cześć,

1. czy do kanciaka cabrio podpina się testbooka t4?
2. jeśli tak, to czy znacie namiary na posiadacza takowego w Warszawie/okolicach?


Pytam, bo podejrzewam, ze moge mieć nieco rozjechane mapy i zbyt bogata mieszanke. Chciałbym to sprawdzić.

Mam rano problemy z rozruchem, zwlaszcza jak jest zima a auto postoi ze dwa dni nieruszane. Skad wpadlem na zbyt bogata mieszanke?
- pompa paliwa pracuje
- dolot powietrza jest drożny
- niedawno wymienialem świece, przewody WN, kopułkę i cewkę
- akumulator sprawny, rozrusznik kręci
- styki przekaźników w dobrym stanie
- przewód masowy wygląda w porządku,
- paliwa ponad pół zbiornika
- gazu niemal pełny zbiornik

Poczytałem i równie dobrze winny może być regulator w listwie wtryskowej. Jeśli sprawdzę mieszankę i okaże się dobra to mam kolejny element układanki z głowy - będę szukał dalej.

Wiem, że auto ma 14 lat i prawo do humorów, ale silniki benzynowe nie powinny być aż tak wrażliwe na niskie temperatury. Mam podejrzenie, że troche zbyt wiele paliwa może być w mieszance.

[SPAMU¦]

[Wojtek88]

Skoro rok produkcji Twojego kanta to 1998, to masz pewnie silniki k-series roverowe, powinno dać się podpiąć pod t4, Mariusz418 ma takie urządzenie, musisz się udać do Babic. Gdyby to był silnik D-serii hondowskiej to polecam - wystroimy.pl (Niuton)

[leszczu]

A wykręcałeś świece i sprawdzałeś ich nalot

[draax]

świece były wymieniane ok 2 m-ce temu. Stad wydaje sie, ze nie powinny jeszcze zdziadzieć - a może sie myle i przy instalacji LPG jest to jak najbardziej prawdopodobne?

Niemniej jednak jest to coś co zamierzam sprawdzić w najbliższej przyszłości - jak sie machne do supiermarkietu po klucz do swiec.

[Adrian]

A jak te problemy z rozruchem się objawiają?

[draax]

Objawiają się kręcacym rozrusznikiem i brakiem chęci zagadania. Kilka dni temu, po dwóch dniach stania - z trudem, ale odpalil. Pojeździłem z pol h, żeby się silnik rozgrzał, niestety rano Rover kaput. Kręci i ani chęci zagadać.

W międzyczasie:
- wyczysciłem krokowca
- sprawdziłem kopułkę, jest ok.
- próbowałem wykręcić świece, żeby ocenić ich stan - bezskutecznie, siedzą pieruńsko i ani myslą się dać odkręcić.

Dzisiaj sprawdzę na innych świecach czy idzie prąd. Przypuszczam też, że równie dobrze przyczyną może być wilgoć na świecach i mróz, ktory to ścisnął.
Po ostatniej wymianie przewodow zapłonowych, pokrywa nie dokręca się do końca i jest szczelina, gdzie jak sądzę, zbierała sie wilgoć.

Spróbuję też dzisiaj samostart zapodać.

[leszczu]

[draax]

No właśnie niedawno - jakieś dwa miesiące temu, razem z przewodami, kopułką i cewką.

[leszczu]

No to dobrze ktoś je dokręcił.

[draax]

Dokładnie, chcialbym mieć tyle pary w łapach co mój mechanior

[Markzo]

Masz lpg tak? nie puszcza Ci czasem parownik gazu w dolot? tak sie to objawa własnie... wyjeździj gaz do zera albo zakręć zawór przy butli i zobacz co się bedzie działo

[draax]

Udalo się odpalić dzisiaj - pomocny okazał się plak...dużo plaku. Zobacze rano czy zagada po całej nocy.

Swoją drogą do gaziarza faktycznie muszę skoczyć - może ma ktoś godnego polecenia fachmana w wawie/okolicach?

[Adrian]

Skoro dorzuciłeś mu paliwa do dolotu i zapalił, to szukaj usterek w układzie paliwowym. Może pompa nie daje odpowiedniego ciśnienia paliwka? Spróbuj podpompować ze dwa razy przed odpaleniem. Przekręć stacyjkę na II, poczekaj, aż pompa podpompuje paliwo, przekręć na 0, poczekaj 30-40 sekund, przekręć na II, poczekaj, aż pompa podpompuje i spróbuj odpalić...