[prebenny]

Otóż już po raz drugi lub trzeci miałem przypadek taki, że w momencie jak są włączone jednocześnie webasto i dmuchawa na przednią szybę to na liczniku zapala się kontrolka ładowania a wyświetlacz pokazuje charge fault (mam wrażenie, że się to dzieje jak akumulator jest trochę 'wycyckany' po krótkich jazdach w mieście).

Już latem zauważyłem, że jak jadę normalnie mam wg IPK napięcie ładowania ok 14,4-14,5V a w momencie włączenia dmuchawy przedniej szyby spada w okolice 13,4-13,5V.

I tu pytanie - ta dmuchawa zżera tyle prądu, że altek nie wyrabia (czytaj alternator na śmietnik) czy gdzieś punkt z masą niekoniecznie prawidłowo może stykać?

[SPAMU¦]

[cin1391]

Niemożliwe, żeby tak spadało napięcie. Jak włączam nadmuch na full, chodzi webasto i jeszcze grzanie tylnej szyby oraz podgrzewanie przedniego stołka, to wg IPK mam ładowanie 14.2V

Z wyłączonymi odbiornikami 14,4-14,5 V

[prebenny]

Dzisiaj od rana sprawdzałem. Przed odpaleniem 11.9V.

Po odpaleniu załączyło się webasto i jak skrobałem szybę to 'ładowanie' miałem na poziomie 12.3-12.5V. Jak ruszyłem to było normalnie 14.5V i po przejechaniu 200-300 metrów już normalnie na postoju 13.5 i podczas jazdy 14.5V więc coś faktycznie jest nie tak.

[longer86]

cin1391, u mnie przy webasto, nadmuchu na 4 biegu, grzaniu tylka , i tylnej szybie napięcie wynosi 14,2-14,5 waha sie jak przygazuje, na wolych obrotach jest pomiędzy 14,2-14-3.

Dodam ze sytuacja taka wystąpiła dzis rano, a odpalałem po kablach wiec poziom naładowania aku nie ma tu nic do rzeczy.

Beny posprawdzaj masy jak chcesz, ale obawiam sie ze mogą konczyc sie szczotki alternatora i komutator, jeśli nie bylo to u Ciebie jeszcze robione.

[AdaskoC]

Ja też podzielam zdanie longera86. Sprawdź w jakim stanie masz alternator, żeby Cie nie zaskoczył w mało oczekiwanej sytuacji.

[prebenny]

Podejrzewam, że raczej nie było, bo jak sam tego nie zrobiłem to poprzedni właściciel sądząc po stanie samochodu tym bardziej tego nie ruszał.

[sknerko]

prebenny najpierw szczotki alternatora sprawdź, sprawdź też klemy czy aby dobrze trzymają na mrozie bo zięciunio i Kamil mieli takie klemy że na mrozie można było je zdjąć ręką. Potem kable na alternatorze. takich spadków napięcia mieć nie powinieneś

[longer86]

Na niesprawnym altku gdyby Cie zaskoczył nagle, zrobisz max 25 km i to z wylaczonymi odbiornikami prądu wiec uważaj. Nie polecam

[sknerko]

[prebenny]

U mnie klemy akurat są dobrze zaciśnięte (nie mogę tego powiedzieć o kablach na altku, bo nie sprawdzałem). A co do spadków na pięcia - tak było odkąd go kupiłem (tylko zeszłą zimę miałem niesprawne webasto więc 1 duży odbiornik odpadł).

[sknerko]

Czyli wychodzi na to że szczotki alternatora słabe są

[qwe12318]

[wellman]

[sknerko]

Oporność styku masy, styków w ogóle, oporność przewodów, rozrzut parametrów elektroniki itd.

[prebenny]

[sknerko]

Przypomniało mi się, że u mnie było podobnie jak na filmie, jak aku kończył współprace

[prebenny]

sknerko aku ma rok czasu i był ładowany przed zimą także prawdopodobieństwo jest raczej nikłe (tym bardziej, że mimo takiego ładowania bez problemu za każdym razem odpala nawet w te mrozy). A na postoju (te ~13.5V to od samego początku jak miałem rovera tak ładował - na postoju 13.5V w trakcie jazdy 14.5V).

[sknerko]

[longer86]

Moj aku konczy żywot juz 3 dzien z kabli odpalam, a mimo to lądowanie nie spada poniżej 14,2. Chyba ze podczas odpalania do 6v

[prebenny]