[SlaS]

Temat jest chyba wciąż aktualny, jestem po wymianie oleju i wszystkich filtrów i wyjeżdżam pierwszy bak paliwa po wymianie i niebawem się okaże jakie są rezultaty.

Cytat:

j0zek napisał/a: Ja u siebie sprawdzilem poprzez odczyt w torque pro przez obd. Przy przyspieszaniu z butem w podlodze jesli nie pokazuje doladowania takiego, jak powinno byc to duze prawdopodobienstwo, ze gdzies jest nieszczelnosc.

j0zek, a jakie doładowanie powinno być? Jakie są prawidłowe odczyty?

Co do torque, to jakie powinny być prawidłowe wartości liczników (np. po uruchomieniu zimnego silnika, czy po przejechaniu np. 5 km):
Intake (psi)
MAF (g/s)
Boost (psi)
Coolant (C)
Intake (C)

A co myślicie o tropie katalizatora? Znajomy powiedział mi, że zapchany katalizator może powodować duże spalanie. Czy znacie jakąś nieinwazyjną metodę diagnostyki katalizatora?

Pozdrawiam,
SlaS

[SPAMU¦]

[prebenny]

Katalizatora w dieslu ponoć nie zapchasz - za duże ciśnienie. Może się co najwyżej rozsypać i buczeć (tak było u mnie).

Fabryczne ciśnienie doładowania ok 1.2-1.3 BAR (w Torque może pokazywać 2.2-2.3 = 1 bar ciśnienie atmosferyczne + ciśnienie doładowania albo 'normalnie' samo ciśnienie doładowania).

Odpiąłeś przepływomierz i sprawdziłeś ile pali przy odpiętym?

[szela81]

Witam
Ja jestem świeży na forum ale ogarniałem swojego dwulitrowca ostatnimi miesiącami i problemy ze spalaniem skończyły się po regeneracji kompletu wtrysków. U mnie lały dwa, palił w mieście 11-12, na trasie 10. Co ważne nie robiło mu różnicy czy gonię czy nie więc ... goniłem słabo zbierał się z dołu to go w mieście targałem po niskich biegach a aktualnie



Tak więc IMO bez ogarnięcia wtrysków się nie obejdzie. Ja się długo broniłem. Ale teraz mam auto jak nowe.