[Dejwid]

Siema. Witam wszystkich.
Czas na zmiane auta w grę wchodzi tylko Rover 75 kombi ale jaki silnik 1.8 czy 1.8 turbo? Poczytalem juz całkiem sporo np. o uszczelce głowicy itd. Powiedzcie mi jakie są różnice spalanie osiagi ewentualne naprawy. Mały wybór jest tych aut ja jestem za wersja po faceliftingu bo ma bogatsze wyposażenie choc bardziej mi sie podobaja stare lampy i jasny welur. No i co tu wybrac?

[SPAMU¦]

[prebenny]

Zrobienie przodu polifta na przedlifta (i w drugą stronę) to wymiana zderzaka i lamp (ewentualnie pasa przedniego jeszcze ale w to już wątpię).

Co do silnika.... Ciężko porównywać 'tak różne' silniki. Uszczelka pod głowicą jak jest dobrze zrobiona i nie katujesz zimnego silnika to nie powinien być problem. Natomiast co do osiągów... W przypadku 1.8 n/a ciężko mówić o osiągach... Jak popchniesz to się potoczy i tyle 1.8t chyba nawet jakoś jedzie.

[manuel]

Jak kiedy o to pytalem w British Cars to odpowiedz byla jasna: najmniej awaryjny to 1.8T

edit: moze nie tyle najmniej awaryjny ale na pewno najtanszy w naprawie

[Seblit]

Zależy jak chcesz jeździć. Ja kupiłem zamulatora 1.8 z pełną świadomością, bo jeżdżę głównie po mieście i ścigacz mi niepotrzebny. A pali najmniej ze wszystkich, wg wskazań kompa w mieście 10,3-10,6 czyli książkowo.
Jak chcesz cisnąć spod świateł to kup 1,8T albo 2,5 ale spali więcej.

[Dominoz]

Z tego co wiem, to zwykły 1.8 to straszliwy muł.
Jak chcesz mieć jakąkolwiek frajdę z jazdy- bierz 1.8T

[dzelo23]

Różnica w osiągach między turbo a n/a jest ogromna. Różnica w spalaniu
Zależy jak się jeździ, w mieście turbo pali mi od 0,5l do 1.5l LPG więcej, w trasie ostatnio miałem 9l LPG/100km. Max wyladowany bagażem, dwoje dorosłych i dwoje dzieci prędkości 130+ średnia 12,5. Wszystko zależy od stylu i warunków jazdy.

[feldbahn75]

Masz możliwość - bierz turbo. Ja osobiście jeżdżę spokojnie, lubię się"toczyć" po drodze a mój styl jazdy jest daleki od wyścigów spod świateł

[ Dodano: Wto Gru 06, 2016 03:40 ]
Jednak turbo przydaje się przy wyprzedzaniu. Dobrze mieć"zapas" koni.

[Vigoslaw]

1,8 T to fajny silnik, cichutki i do tego bardzo łatwy w obsłudze...
Pali może z litr więcej niż zwykle 1,8 a ma 30 KM więcej...
Jak dla mnie to najbardziej optymalny silnik w 75 oprócz pancernego CDTI.
Z doświadczenia wiem, ze mi spalanie 1,8 t w mieście nie przekraczało 10 L PB.
Dla porównania mój SAAB z 2,0 T w automacie pali 16 PB, wiec jak widzisz 1,8 T to spoko silnik

Pozdrawiam,

Vig

[pietjak]

OT.

Miałem w życiu trzy SAAB-y w automatach:
Krokodyla turbo cabrio 185 KM
9-5 Kombi 2.3T Aero 260KM
9-5 2.3 T Aero 230KM (funcar)

I nigdy nawet przy mocnym butowaniu nie zuzyłem więcej jak 18 litrów.

2.3T 260KM normalnie w trasie między 11-13 litrów przy prędkościach do 160 KM/h.
Rekord to 7,6 przy 100 km/h.

Weź no sobie sprawdz ten motor bo coś z nim nie halo.

[Markzo]

1.8t to bardzo fajny silnik, minusem jest gorsze wyposazenie niz np: KV6.

[bociannielot]

[Vigoslaw]

pietjak,

Tylko, ze wiesz, on robi max 10 KM dziennie na zimnym... ale i tak idzie do sprawdzenia, i do chipa, wiec powinno się zmienić.

Jak coś, to wiem z kim gadać z forum

Pozdrawiam,

Vig

[Dejwid]

Przeczytałem wasz poradnik o zakupie R75 i jestem trochę zdziwiony tym co piszą sprzedający o wyposażeniu aut albo są nieścisłości w poradniku. Patrzę na panel środkowy a tam żadnego przycisku od kontroli trakcji tempomatu (ani przy kierownicy) podgrzewanych foteli. A w 1.8 piszecie że nie było kontroli teakcji i tempomatu jedna sztuka ma nawet nowe fotele pół skóra a takiej konfiguracji nie było.

[ Dodano: Czw Gru 08, 2016 07:37 ]
Chyba że po lifcie coś się zmieniło.

[Markzo]

Nie bardzo rozumiem co chciales przekazac 1.8 i 1.8t.nigdy nie mialy tempomatu i kontroli trakcji. Mogly miec elektrzyczne i podgrzewane fotele, rolete, tv z.navi itp

[dzelo23]

Ogólnie to co wypisują sprzedający często mija się ze stanem faktycznym (wynika to po prostu z braku wiedzy i znajomości auta). Handlarze to inna bajka, wypisują głupoty z premedytacją licząc na frajera który się złapie na opis i wypicowane auto.
Na rynku można też trafić egzemplarze dotknięte "Januszową" ręką które z fabryczną konfiguracją nie będą miały nic wspólnego bo auto było robione jak najmniejszym kosztem. Można też trafić takie które robił ktoś pod siebie z pomysłem i głową, kilka takich klubowych już zmieniło właściciela i to za niezłą sumkę.
Dodam tylko że klubowa "perełka" nie zawsze nią jest niestety ludzie są jacy są i można na klubowym aucie wtopić worek kasy.

[R75]

ten mg jest ladny, ale nie tani

Kod:

Vehicle Information     vin    RJXLTV5D336256 vin_sequence    336256 off_assembly_date    Monday, 12th July 2004 @ 14:55:59 model    ZT variant    160 (1.8T) num_doors    4 paint_code    PBT brochure_model_desc    ZT M1 Saloon 1.8k Turbo (160) sales_model_derivative_desc    MG ZT 160 (1.8T) sequence_number    21988 spec_code    M18A home_export    EXPORT cicode    N3283 country    HUNGARY exterior_paint    Pearl Black interior_trim    Gunsmoke Alcantara/PPH Black engine    1800 Turbo 160Bhp trimlevel    TL 5.1 (M1) bodytype    ZT manual_auto    M hand_of_drive    LHD model_year    2004 sold_date    Unknown n09_feature    N09B General Information This vehicle was the 15,933rd ZT to run off the production line, out of 18,894 This vehicle was the 1,440th ZT 160 (1.8T) to be made out of 2,030 This vehicle was the 604th ZT in Pearl Black (code: PBT) to be made out of 1,257 Pearl Black ZTs Also born on this day... 187 75s 30 75 Tourers 90 MG TFs 130 ZRs 35 ZSs 19 ZTs 14 ZT-Ts