[harczuk1994]

Cześć
Potrzebuje Waszej pomocy. Zastanawiam się nad kupnem MG ZR 1.8, w nie najlepszym stanie lakierniczym aczkolwiek cena bardzo atrakcyjna. Problem tkwi w tym że podobno silnik miał problemy z grzaniem się i właściciel oddał go do mechaników, którzy wyjęli z niego termostat i teraz wszystko jest w normie. Podobno układ był płukany wiec zastanawiam się dlaczego tak się działo i co będzie jeśli teraz wstawi się nowy termostat?
Spotkaliście się z takim przypadkiem? Jesteście w stanie powiedzieć mi jakie mogą być tego przyczyny?

Wrzucam link do oferty, oczywiście chętnie wysłucham Waszego zdania na temat tego auta.
http://otomoto.pl/oferta/...html#7d503748f3

[SPAMU¦]

[prebenny]

Jak termostat był zablokowany w pozycji zamkniętej to nie otwierał układu do chłodnicy przez co tak na prawdę układ nie spełniał swojej roli.

Warto zauważyć, że te silniki (k-seria) są raczej wrażliwe na zbyt wysoką temperaturę (HGF).

[harczuk1994]

Jestem.tego swiadomy ze problemy z hgf to dosyc czesty problem ale jesli po wyjeciu tego termostatu chlodzenie wrocilo do normy to chyba mozna zakladac ze uszczelka jest cala i jeszcze wytrzyma.

[sknerko]

Przegrzanie tego silnika bardzo rzadko jest bez efektów ubocznych HGF lub pęknięta głowica. Może być tak że na oko wszystko ok a np. po 500km zbiorniczek suchy jak pieprz bez innych objawów HGF tego nie sprawdzisz przed zakupem

[harczuk1994]

To według Was warto ładować się w ten samochód? Co jeśli zaraz po zakupie wymienić tą uszczelkę? Czy w ten sposób zaoszczędziłoby się trochę grosza i nerwów na przyszłość?

[sknerko]

jak już koniecznie chcesz brać to wziąć, jeździć i obserwować, czy nie mieszają się płyny lub czy któregoś nie ubywa/przybywa, jak zaczną się jakieś ekscesy dać na wymianę uszczelki pod głowicą i spokój na lata a jak jeszcze dorzucisz termostat PRT to prawdopodobieństwo powtórki HGF, maleje do poziomu z innych marek aut.

[harczuk1994]

Dowiedziałem się dokładniej jak to było z tym grzaniem. Otóż miesiąc temu wybiło właścicielowi płyn chłodniczy korkiem w zbiorniczku wyrównawczym i po tym zdarzeniu oddał do mechaników którzy wyjęli mu termostat. Czy to oznacza ze silnik był przegrzany i uszczelka w tym momencie jest na bank do roboty? Mogła na tym ucierpieć głowica tak że już jest do wyrzucenia?

Plan wstępny był taki że jeśli kupiłbym ten samochód to robię w nim od razu uszczelkę i regeneracje głowicy ale jeśli tamta głowica jest pęknięta to skąd ja wezmę pewną głowice i za ile...

[sknerko]

jak wyjęli termostat i jeździ normalnie to raczej nic z głowica sie nie stało co nie znaczy że z uszczelką też nic sie nie stało. Ponad rok temu kupowałem R45 po takim incydencie i po wymianie korka od zbiorniczka wyrównawczego jeździ do dziś sprawny (nie wyjmowali termostatu). Niestety przykładów padniętej uszczelki lub uszkodzonej głowicy po takim incydencie znam więcej. Głowicę idzie kupić na allegro regenerowaną z nowymi popychaczami i wszystkimi uszczelkami (tanio nie jest ale jest pewna. Można też przez forum poszukać albo znaleźć jeżdżącego sprawnego anglika i od niego wziąć.