[marek181]

Witam,
mam dość nietypowy problem, mianowicie wyprzedzając samochód ciężarowy musiałem "wdepnąć" ostro swojemu R (> 4500 obrotów). Nagle usłyszałem bardzo głośny świst z lewej strony komory silnika, w tym samym momencie zapaliła się kontrolka od ładowania akumulatora. Sprawdziłem wszystkie masy (o których wiem), styki, klemy, bezpieczniki, oczywiście pasek (alternator się obraca). Sprawdziłem napięcia (włączony silnik, bez obciążenia < 12 V)· Otóż wszystkie objawy pasują do zepsutego alternatora, ale niepokoi mnie ten świst. Chciałbym wspomnieć, że łożyska alternatora są również sprawne - sprawdziłem po wymontowaniu - brak jakichkolwiek wyczuwalnych drgań, luzów lub oporów.

I teraz do Was pytanie: czy rzeczywiście jest to alternator?
Czytałem, że alternatory MM nie są zbyt dobrym wyborem, czy to prawda?
Pewien gościu zaproponował mi nowy alternator firmy HCTRRTS za 260 zł bez gwarancji (w sklepie ), czy warto?

Pozdrawiam.

[SPAMU¦]

[leszczu]

[kita626]

Na włączonym silniku powinieneś mieć ładowanie rzędu 13,8-14,7V jeżeli tak nie jest to rzeczywiśćie padł alternator, tylko nie wiem czy taniej nie wyjdzie kupno nowego reduktora napięcia wraz ze szczotkami. Co do alternatorów MM nie mogę się wypowiedzieć bo nie miałem z nimi styczności.

[marek181]

I chyba sprawa rozwiązana, wymontowałem alternator i dałem do obejrzenia fachowcowi. Okazało się, że: "pękła aluminiowa obudowa i alternator się rozszczelnił to spowodowało spalenie się stojanów" Dla mnie masło maślane Za bardzo nie rozumiem co miałoby się tam rozszczelnić. No ale cóż, alternator do wymiany Podobno ten świst to był moment w którym uzwojenia się przepaliły. Zobaczymy czy miał rację jak zamontuje zregenerowany alternator